beh intanto anche il rivenditore renault mi aveva detto 2 anni o 30 mila km per il dci, mentre un anno per il benzina. E se non sbaglio anche fiat prevede 30 mila km per il multijet. Quindi siamo gia' con kia hyundai renault nissan dacia e il gruppo fiat (visto che i motori sono gli stessi) quindi non direi che tutti i nonkia a prevedono tagliandi ad identica frequenza. Comunque meglio informarsi prima perche' ogni casa ha le sue politiche.

Si occorre vedere bene cosa le case prevedono come obbligo della cadenza del tagliando. Questo soprattutto se si acquista l'auto nuova, ma se è un usato di 3 anni, magari fuori garanzia stai comunque tranquillo nel fare i controlli ogni 20000km.

Non ha comunque molto senso parlare di minor costo di un diesel perché lo tagliandi a 30k piuttosto che a 20k per un benza quando la percorrenza è ben al di sotto.

Qui parliamo di 12k km quindi in due anni 24000 e quindi un controllo ognindue anni giustappunto .

Da nuova un'auto benzina costa almeno 1500€ in meno mediamente (al netto di particolari promozioni ) rispetto al diesel. Sull'usato forse la differenza diminuisce, ma non saprei. La manutenzione del benzina è ancor oggi meno onerosa anche a livello di tagliando e non solo di componentistica.

Io sarei per il benzina, magari turbo visto il 75% di strade scorrevoli e quindi con consumi contenuti.

Quindi per le segmento B nuove io caldeggio la Fiesta Ecoboost 100cv, per le C usate imho Focus 1.0 125cv oppure Giuietta col 1.4 120cv. Subito dietro Golf 1.4 122cv

Si occorre vedere bene cosa le case prevedono come obbligo della cadenza del tagliando. Questo soprattutto se si acquista l'auto nuova, ma se è un usato di 3 anni, magari fuori garanzia stai comunque tranquillo nel fare i controlli ogni 20000km.

Non ha comunque molto senso parlare di minor costo di un diesel perché lo tagliandi a 30k piuttosto che a 20k per un benza quando la percorrenza è ben al di sotto.

Qui parliamo di 12k km quindi in due anni 24000 e quindi un controllo ognindue anni giustappunto .

Da nuova un'auto benzina costa almeno 1500€ in meno mediamente (al netto di particolari promozioni ) rispetto al diesel. Sull'usato forse la differenza diminuisce, ma non saprei. La manutenzione del benzina è ancor oggi meno onerosa anche a livello di tagliando e non solo di componentistica.

Io sarei per il benzina, magari turbo visto il 75% di strade scorrevoli e quindi con consumi contenuti.

Quindi per le segmento B nuove io caldeggio la Fiesta Ecoboost 100cv, per le C usate imho Focus 1.0 125cv oppure Giuietta col 1.4 120cv. Subito dietro Golf 1.4 122cv

No io parlavo solo limitatamente ai tagliandi ma a quanto ho capito gli scaglioni variano da casa a casa, anche in base alla modernita' del motore, al combustibile (per i diesel in genere si prevede una garanzia piu' dilatata prevedendo percorrenze piu' lunghe e maggiore durata del motore) e ad altre variabili...erroneamente pensavo ci fossero piu' paletti fissi. Ad esempio ho letto che l'ultimo multijet 1600 prevede il primo tagliando a 2 anni o 35 mila chilometri. Pero' anche qui i conce sono poco chiari: ho letto di alcuni kia hyundai che, giocando su un bug del libretto manutenzione (che ho anche io) ti chiedono di fare anche il tagliando del crdi a 1 anno o 15 mila km.

Poi quasi tutti ti dicono ancora che devi fare i tagliandi in concessionaria o perdi la garanzia (quando la commissione europea ha ampiamente specificato che non e' cosi')

Con 12000km annui io ti consiglio di gran lunga un motore a benzina efficiente e con il turbo.

Io con la golf 1.4 tsi in extraurbano se guido fluidamente riesco a sfiorare i 17km/l mentre in autostrada a velocità codice si fanno dai 14 ai 15 e in città si scende purtroppo a 11km/l.

Fino a 120000km vai avanti a olio e filtri, dopo inizia qualche manutenzione più costosa.

Detto questo, tu con 12000 euro puoi comprare una fiesta 1.0 ecoboost nuova che tira molto bene e consuma poco, oppure una clio 0.9 tce. Non so se riesci a far saltare fuori la nuova corsa 1.0 90cv. Con queste i 15km/l li fai senza problemi, in extraurbano fai anche 17.

Per la segmento C usata fresca, hai la golf6 1.4 tsi come la mia che ti assicuro che va benissimo sia come prestazioni che come consumi, oppure giulietta 1.4 120cv. Rovistando meglio trovi la 170cv multiair, ma devi essere pronto a sganciare 350€ annui di bollo e fare due o tre pieni di benzina in più all'anno rispetto alla 120cv.

Sconsiglio i motori aspirati perché sono mosci in ripresa (soprattutto su una C) e non consumano meno di un motore turbo, quindi evita i30 e ceed a benzina

Ti consiglio vivamente Giulietta a benzina. Motore parco, più o meno divertente a seconda della cavalleria, ma mai asfittico. E se in futuro dovessero cambiare le tue esigenze e percorrere più km, puoi sempre montarci un impianto GPL. Per quanto abbiano vari pregi, tanti soldi per una seg B, comunque poco più di un'utilitaria, non li spenderei mai, ma resta un'opinione personalissima e poco condivisa a giudicare dai consigli che leggo quotidianamente (e dai dati di vendita).