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Si intravede qualcosa di più ma aspetto foto ufficiali per un giudizio definitivo.
Ora come ora l’impressione che ho è quella di una macchina goffa, con alcuni dettagli forzati: secondo me si nota l’assenza di Walter de Silva come direttore dello stile.
Dalla nuova Polo in avanti c’è stato, a mio parere, un netto passo indietro per quanto riguarda il design: prima, pur avendo stili molto sobri e tradizionali, c’era molta più pulizia e proporzione.

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Se é così a sto giro vogliono vendere solo t-roc e tiguan...

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Ci sta ancora camuffo. 

 

Sull'estetica comunque rimane quello che ho sempre pensato 🙄

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A me dà le stesse "emozioni" della Stilo 5 porte...

 

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Anche a me, quello che vedo finora non piace. Peccato perche' la GTI mi poteva interessare, ma se la linea e' questa....

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Secondo "Automobilwoche" e "Spiegel" VW ha problemi con il avviamento della produzione della Golf Viii.

Per questo secondo loro la produzione della Viii in 2019 non sara 80.000 uniti, ma forse solo 10.000.

 

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Aggiungo tabellina con le vendite di Golf nelle varie versioni in Europa.

Si nota che sia pur in maniera minore ,anche lei subisce l'erosione del segmento C , pur mantenendo vendite del più del doppio della migliore concorrente .

 

2018 445.303 Golf VII
2017 482.177
2016 491.681
2015 534.535
2014 523.729
2013 462.527
2012 430.088 Golf VI
2011 493.899
2010 497.051
2009 579.246
2008 461.620 Golf V
2007 435.610
2006 416.507
2005 487.210
2004 585.386
2003 494.832 Golf IV
2002 596.415
2001 664.328
2000 685.029
1999 703.932
1998 672.465
1997 500.848 Golf III

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42 minuti fa, stev66 scrive:

Aggiungo tabellina con le vendite di Golf nelle varie versioni in Europa.

Si nota che sia pur in maniera minore ,anche lei subisce l'erosione del segmento C , pur mantenendo vendite del più del doppio della migliore concorrente .

 

Pur nonostante il declino della versione hatch da sola in segmento C (anno duemilla) fino al 2018 con tutti i varianti hatch/van/suv le vendite nel segmento C europeo in somma per VW sono aumentate quasi di 30% da 700k a 900k uniti.

image.thumb.png.4723ae143cddb281d3c03d5e9a15a044.png

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IMHO l'erosione delle quote di Golf potrebbe essere mietigato dal time to market, in particolare T-Roc e T-Cross sono entrate in vendita quando la Golf VII si è avvicinata a fine ciclo, quando queste due andranno verso la metà del ciclo di vita, la Golf VIII potrebbe riprendere quote a scapito della T-Roc, mentre T-Cross dovrebbe continuare ad erodere Golf nella parte bassa del suo listino.


Interessante da valutare anche l'impatto delle "cugine" Skoda ossia Scala e Kamiq.

 

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