Col tornante a 70km/h finisci nel burrone.
Detto questo, la trazione posteriore richiede più attenzione di guida, soprattutto sul bagnato e in particolare sulla neve. Non ne ho mai guidata una, ma per poter godersela io farei un corso di guida sicura.
Come motore, il 1.0 tfsi della A3 sicuramente è più sveglio e beve meno ed è adatto al tuo utilizzo. Al massimo puoi valutare una A3 1.4 150cv seminuova

☏ SM-G950F ☏

Io mi sono fatto Pescara-Losanna a Dicembre, sotto la neve, con tanto di passo del Sempione con una Mx-5 del 2004 (quindi senza nessun controllo elettronico oltre all'ABS) , basta avere un po' di attenzione e si guida come un'auto normale. Anzi forse se la sai gestire è anche più sicura di una TA.

☏ LG-H870 ☏

11 ore fa, led zeppelin dice:

Si, ma con quali allestimenti/motori?

 

NB, personalmente la Sr1 la apprezzo anche perché è l'unica seg. C a 3 porte non VAG rimasta...e sicuramente il fatto che sia a TP ha il suo perché...

 

Se la Vuoi Diesel, IMHO, il 120 è il miglior compromesso, poiché la 125d (sempre dal mio punto di vista) non ne vale la pena. Se vuoi qualcosa sopra il 120d, l'unica da prendere è la M140.

 

Fermo restando che la 118d è la base, ti consiglio la 120d per questi motivi:

 

- hai 40 cv in più (quindi più allungo, più prontezza all'acceleratore e più senso di "aver speso bene i tuoi soldi")

- hai i dischi autoventilanti anche dietro (cosa non trascurabile se ti piace "pestare" un po' e se fai montagna)

- hai lo scarico doppio posteriore come sulla 125

- in manutenzione costa come il 118 (il 125, costa sempre sensibilmente di più) anche se ormai ti regalano 5 anni di tagliandi o 100.000 km

 

 

 

 

 

 

Mx-5 è però una macchina leggera, con gomme strette e poca coppia.

Anche una Pandina gira egregia solo con le estive.

 

Le cose si complicano quando esci dai casi sopra menzionati.

8 ore fa, VuOtto dice:

 

Se la Vuoi Diesel, IMHO, il 120 è il miglior compromesso, poiché la 125d (sempre dal mio punto di vista) non ne vale la pena. Se vuoi qualcosa sopra il 120d, l'unica da prendere è la M140.

 

Fermo restando che la 118d è la base, ti consiglio la 120d per questi motivi:

 

- hai 40 cv in più (quindi più allungo, più prontezza all'acceleratore e più senso di "aver speso bene i tuoi soldi")

- hai i dischi autoventilanti anche dietro (cosa non trascurabile se ti piace "pestare" un po' e se fai montagna)

- hai lo scarico doppio posteriore come sulla 125

- in manutenzione costa come il 118 (il 125, costa sempre sensibilmente di più) anche se ormai ti regalano 5 anni di tagliandi o 100.000 km

 

 

 

 

 

 

E a benzina? Il gasolio lo preferisco evitare

Una Leon 1.4 metano ti farebbe proprio schifo?

Ha un motore da 110cv con una buona coppia per essere un benzina/metano.

Fa i 20 km/kg in quasi tutte le situazioni ( al limite è impossibile scendere sotto i 13 km/kg ) e non paghi il bollo per i primi 5 anni.

Motore affidabilissimo, il più riuscito del gruppo VAG come affidabilità, un auto non sportiva di certo ma con un assetto dedicato e il cerchio da 17 ( a libretto tra l'altro ) diventa una bella macchinetta.

Di certo ha più brio del bmw sr1 barbon .

Ne trovi a bizzeffe km0 a circa 18.000 con su l'indispensabile.

 

A distanza di alcuni mesi, mi piacerebbe sapere dall'autore del topic quale auto ha scelto e come si è trovato...