Alfa Romeo 156 Sportwagon Q4: futuro interesse storico?

[Ospite]

Ciao a tutti, sono venuto a conoscenza di un privato da Kranjska Gora che vende la sua 156 in un allestimento abbastanza particolare: la Q4 Sportwagon.

La macchina dovrebbe essere del 2004, ha 256.000km, grigio metalizzato. La sua richiesta è di 3.000€: è una macchina dal futuro interesse storico, data la sua "particolarità"? Vale la pena investirci del denaro per metterla in garage?

[KimKardashian]

Mi meraviglio che ti interessa una vettura italiana? 

in ogni caso ne dubito, è una di quelle poche mosche bianche come la Prisma Integrale o la Tempra Integrale che peró non hanno nessun valore. Tuttavia credo che sia una vettura divertente da guidare e sicura soprattutto per la meccanica raffinata

[stev66]

Essendo molto rara come la citata prisma integrale, credo che a medio lungo termine un futuro collezionistico l'abbia. Visto il prezzo, la prenderei, anche perché oggi i pezzi di ricambio di meccanica e carrozzeria si trovano ancora a poco prezzo, quindi si può fare l'eventuale ripristino senza svenarsi. Poi la mothballerei ? in attesa che il valore salga.

[nucarote]

La prenderei per metterci il Busso.   

Ora siamo in piena fase di beatificazione delle Alfiat bussolate, poi suppongo toccherà alle 159 e Brera col 1750 ed infine a queste "chicche" col 1.9 JTD. Per cui potrebbe valerne la pena a patto di aspettare un paio di lustri, per vedere quotazioni interessanti.

[TonyH]

34 minuti fa, nucarote scrive:

La prenderei per metterci il Busso.   

 

E avere meno autonomia di una Smart elettrica

 

Riguardo alla domanda......di interesse si, ma varrà sempre poco.

sarà una chicca da raduni e stop.

[nucarote]

2 minuti fa, TonyH scrive:

 

E avere meno autonomia di una Smart elettrica

...

Se proprio si vuole più autonoma c'è sempre la Checco Zalone Mode.  

 

 

 

 

[johnpollame]

6 minuti fa, TonyH scrive:

di interesse si, ma varrà sempre poco.

sarà una chicca da raduni e stop.

 

Magari tra 10-20 anni varrà più dei 3000 euro dell'acquisto, che comunque visto il chilometraggio non mi paion pochissimi...

[VuOtto]

2 ore fa, mmaaxx scrive:

Ciao a tutti, sono venuto a conoscenza di un privato da Kranjska Gora che vende la sua 156 in un allestimento abbastanza particolare: la Q4 Sportwagon.

La macchina dovrebbe essere del 2004, ha 256.000km, grigio metalizzato. La sua richiesta è di 3.000€: è una macchina dal futuro interesse storico, data la sua "particolarità"? Vale la pena investirci del denaro per metterla in garage?

 

NO.

 

Ho una certa dimestichezza su vetture di interesse storico, e sono (in genere) berline, spider, coupé con motore a benzina, eccetto qualche rarissima eccezione diesel, possibilmente prodotte in quantità limitate.

 

Di per sè, hai anche l'aggravio dei km, che annulla di fatto qualsiasi interesse collezionistico.

 

Ad ogni modo un settore che è in forte crescita è quello delle "youngtimers", le vetture dal 1980 al 1999.

 

Ti faccio un esempio. Una vettura dal quasi certo valore collezionistico, è la SLK 200 Kompressor (prima serie pre-restyling) da 192cv con cambio manuale.

 

Non perché ne ho una comprata nuova in famiglia nel 1999, ma perché tempo fa volevamo venderla, prendendo davvero una pipa di tabacco come diciamo qui....andando a scartabellare ed interrogando il MB club italia, mi hanno tutti sconsigliato di venderla, anzi ho avuto proposte davvero degne di nota, per l'epoca rispetto al valore di mercato, poiché la versione da 192cv è stata prodotta solo per tre mercati (Italia, Grecia e Portogallo), in appena 12.353 esemplari. Tieni presente che con tutta probabilità i due terzi di questi sono ultra chilometrate/demolite/incidentate/di tripla o quadrupla mano. Per cui una vettura come la mia, uniproprietario, che ha meno di 100.000 km, mai incidentata, con tutte le matricole dei pezzi originali (fari, cristalli, cerchi, motore ecc) avrà sicuramente un valore nel prossimo futuro.

 

Inoltre, devi fare una visura sul colore. La mia è nero ossidiana, interni in pelle nero/quarzo. La produzione è stata maggiormente concentrata sul colore argento, o nero/verde smeraldo. Il nero ossidiana è stato prodotto, nella pre-restyling per un solo anno! Allestite come la mia, quindi, ce ne saranno si e no una manciata.

 

La mia per dirti ha meno di 50 mila km, e la tengo non tanto per rivenderla un domani (non lo farei mai...troppi ricordi...avevo 16 anni quando è arrivata) ma per avere un pezzo che sta diventando sempre più raro trovare nelle condizioni della mia (non ha mai preso la pioggia....pensa te... e custodisco ancora la batteria originale sotto carica periodica). per cui sto volutamente creando una sopravvissuta, che uso si e no, una o due volte l'anno per far girare olio, cambio, differenziale ecc.

 

Ma detto questo, devi buttarti su vetture di questo tipo. Più vecchie sono e meglio è (in tema epoca, le prima serie sono sempre le più apprezzate). Per esempio, anche la SLK32 AMG viene via a prezzi buoni, ora è snobbata dal mercato...ma ne hanno prodotte poco più di 4mila esemplari. Alla meglio, dimezza la quantità del parco circolante attuale, e sono certo che quelle in condizioni da "asta" come la mia 200k, si riducono a qualche decina...alla meglio!

 

Per cui lascia stare la Q4, piuttosto vai su una GTA uniproprietario, ma mi raccomando, che abbia meno di 100 mila km e che sia tenuta come sopra descritto.

 

Già il fatto di essere stata riverniciata, ad esempio, cambia moltissimo il prezzo. Le sopravvissute in condizioni totalmente originali sono quelle che valgono di più.

 

Nella mia (poca) carriera ho già posseduto vetture come una 500F con KIT abarth originale di post montaggio con tanto di cassa di legno e tutti i documenti, una 500D del 63, una Alfa Romeo GT veloce 2000 sopravvissuta, una 500R del '75 (che non vale niente...ma la mia era una delle ultime prodotte, si tratta di quelle dell'ultimissima settimana di produzione), una Golf GTI prima serie, e anche una GTD dell'83, tutte rivendute guadagnandoci qualcosina sopra, specie la abarth, che ha raddoppiato l'investimento andando in Olanda.

 

Attualmente possiedo una Alfa Romeo duetto del '69, oltre ad essermi tenuto la SLK, oltre anche alla 5er E39, ma per motivi puramente romantici e di ricordi familiari. MA sto guardando anche io a qualcos altro su cui fare un piccolo investimento, mirato e sicuro. Ecco al SLK32, o la Z3M...a trovarla a prezzi umani...ma purtroppo quest' ultima ha raggiunto quotazioni non-sense.

 

Lascia stare quelle vecchie, vai di youngtimers, fidati, ora è il momento giusto, ma devi portare pazienza tre/cinque anni. Non appena l'elettrico sarà sdoganato definitivamente, i prezzi andranno su, è inevitabile.

 

Buona Caccia!

 

 

 

 

 

 

 

 

Modificato 30 Settembre 2019 da VuOtto

[TonyH]

29 minuti fa, johnpollame scrive:

 

Magari tra 10-20 anni varrà più dei 3000 euro dell'acquisto, che comunque visto il chilometraggio non mi paion pochissimi...

 

Ne varrà 5000€, e rimani fuori di tutta la manutenzione.

A meno che non la provi il Cironi del futuro, facendo gonfiare in maniera illogica le quotazioni 

[Lagarith]

 
NO.
 
Ho una certa dimestichezza su vetture di interesse storico, e sono (in genere) berline, spider, coupé con motore a benzina, eccetto qualche rarissima eccezione diesel, possibilmente prodotte in quantità limitate.
 
Di per sè, hai anche l'aggravio dei km, che annulla di fatto qualsiasi interesse collezionistico.
 
Ad ogni modo un settore che è in forte crescita è quello delle "youngtimers", le vetture dal 1980 al 1999.
 
Ti faccio un esempio. Una vettura dal quasi certo valore collezionistico, è la SLK 200 Kompressor (prima serie pre-restyling) da 192cv con cambio manuale.
 
Non perché ne ho una comprata nuova in famiglia nel 1999, ma perché tempo fa volevamo venderla, prendendo davvero una pipa di tabacco come diciamo qui....andando a scartabellare ed interrogando il MB club italia, mi hanno tutti sconsigliato di venderla, anzi ho avuto proposte davvero degne di nota, per l'epoca rispetto al valore di mercato, poiché la versione da 192cv è stata prodotta solo per tre mercati (Italia, Grecia e Portogallo), in appena 12.353 esemplari. Tieni presente che con tutta probabilità i due terzi di questi sono ultra chilometrate/demolite/incidentate/di tripla o quadrupla mano. Per cui una vettura come la mia, uniproprietario, che ha meno di 100.000 km, mai incidentata, con tutte le matricole dei pezzi originali (fari, cristalli, cerchi, motore ecc) avrà sicuramente un valore nel prossimo futuro.
 
Inoltre, devi fare una visura sul colore. La mia è nero ossidiana, interni in pelle nero/quarzo. La produzione è stata maggiormente concentrata sul colore argento, o nero/verde smeraldo. Il nero ossidiana è stato prodotto, nella pre-restyling per un solo anno! Allestite come la mia, quindi, ce ne saranno si e no una manciata.
 
La mia per dirti ha meno di 50 mila km, e la tengo non tanto per rivenderla un domani (non lo farei mai...troppi ricordi...avevo 16 anni quando è arrivata) ma per avere un pezzo che sta diventando sempre più raro trovare nelle condizioni della mia (non ha mai preso la pioggia....pensa te... e custodisco ancora la batteria originale sotto carica periodica). per cui sto volutamente creando una sopravvissuta, che uso si e no, una o due volte l'anno per far girare olio, cambio, differenziale ecc.
 
Ma detto questo, devi buttarti su vetture di questo tipo. Più vecchie sono e meglio è (in tema epoca, le prima serie sono sempre le più apprezzate). Per esempio, anche la SLK32 AMG viene via a prezzi buoni, ora è snobbata dal mercato...ma ne hanno prodotte poco più di 4mila esemplari. Alla meglio, dimezza la quantità del parco circolante attuale, e sono certo che quelle in condizioni da "asta" come la mia 200k, si riducono a qualche decina...alla meglio!
 
Per cui lascia stare la Q4, piuttosto vai su una GTA uniproprietario, ma mi raccomando, che abbia meno di 100 mila km e che sia tenuta come sopra descritto.
 
Già il fatto di essere stata riverniciata, ad esempio, cambia moltissimo il prezzo. Le sopravvissute in condizioni totalmente originali sono quelle che valgono di più.
 
Nella mia (poca) carriera ho già posseduto vetture come una 500F con KIT abarth originale di post montaggio con tanto di cassa di legno e tutti i documenti, una 500D del 63, una Alfa Romeo GT veloce 2000 sopravvissuta, una 500R del '75 (che non vale niente...ma la mia era una delle ultime prodotte, si tratta di quelle dell'ultimissima settimana di produzione), una Golf GTI prima serie, e anche una GTD dell'83, tutte rivendute guadagnandoci qualcosina sopra, specie la abarth, che ha raddoppiato l'investimento andando in Olanda.
 
Attualmente possiedo una Alfa Romeo duetto del '69, oltre ad essermi tenuto la SLK, oltre anche alla 5er E39, ma per motivi puramente romantici e di ricordi familiari. MA sto guardando anche io a qualcos altro su cui fare un piccolo investimento, mirato e sicuro. Ecco al SLK32, o la Z3M...a trovarla a prezzi umani...ma purtroppo quest' ultima ha raggiunto quotazioni non-sense.
 
Lascia stare quelle vecchie, vai di youngtimers, fidati, ora è il momento giusto, ma devi portare pazienza tre/cinque anni. Non appena l'elettrico sarà sdoganato definitivamente, i prezzi andranno su, è inevitabile.
 
Buona Caccia!
 
 
 
 
 
 
 
 

Ciao...
Ma secondo te a livello di YT, il discorso vale solo per r170no anche 171? La r170, che peraltro mi piace di meno, è notoriamente meno affidabile ad eccezione del compressore e del tetto vario (che nella 171 è più complesso e delicato.

Per quanto concerne z4 o e46 cabrio a 6 cilindri potrebbero essere di interesse storico in futuro?

[nucarote]

14 minuti fa, TonyH scrive:

 

...A meno che non la provi il Cironi del futuro, facendo gonfiare in maniera illogica le quotazioni 

Quello odierno ha sdoganato la Brera 1750, non mi meraviglio più di tanto se passerà, ovviamente tra un lustro, a provare anche i naftoni degli anni '90.