La discussione è effettivamente molto interessante, specie se consideriamo che il motore elettrico è più o meno vecchio quanto quello termico, quindi, per certi versi, non è diciamo una novità, a livello tecnico. Nel 1899, in aprile, pochi mesi prima che venisse fondata la FIAT, la prima vettura al mondo a superare i 100 km/h fu la Jamais Contente del belga Camille Jenatzy, mossa da un motore... elettrico! 

Ciò detto, la mia opinione, come credo sia già stato scritto, è che l'auto elettrica sia diventata status symbol in concomitanza con l'affermazione della Tesla. Fino a quel momento, le poche elettriche erano dei modelli percepiti un po' come, passatemi il termine, "sfigatini", in quanto derivati da utilitarie popolari e/o con estetiche non particolarmente accattivanti: Panda, Cinquecento e Seicento Elettra, Saxo Elettrica, avevano poca autonomia e costavano il doppio delle sorelle termiche (ricordo 40 milioni di lire per la Seicento, che tecnicamente comunque era molto interessante perché, rispetto alla Cinquecento, manteneva i 4 posti grazie alla collocazione posteriore del motore, sotto al baule, e delle batterie lungo il tunnel e nel vano anteriore), mantenendo la stessa qualità popolare negli interni. Tesla ha dimostrato che una vettura elettrica può essere bella da vedere e con un'autonomia di tutto rispetto, e questo, unito all'indubbio carisma del suo fondatore ed ai vantaggi dedicati a chi l'acquista, ha contribuito a trasformare il veicolo a propulsione elettrica in uno status symbol (una sorta di iPhone delle auto). La risposta degli altri costruttori premium (BMW, Mercedes, etc) ritengo abbia consolidato questo fatto, creando, a mio avviso, le condizioni favorevoli per il debutto delle elettriche più "popolari" ma comunque di un certo livello percepito, come 500e e Mini Full Electric. 

 

16 ore fa, Wilhem275 scrive:

 

 

beh il tipo gira in quattroporte però....