2 ore fa, Abarth03 scrive:

Chi l'ha guidata mi ha detto che pero' lo sterzo era duro come un macigno, in manovra [...]

 

Non da meno la Delta. Sterzo granitico da girare in manovra, soprattutto a ruote ferme, che si aggiunge alla poca sterzata. Motivo per il quale mio padre, 82 anni, la prende ormai molto raramente. Un paio di giorni ogni 2 o 3 mesi per puro piacere, quando è bel tempo. Per tutti i giorni c'è la praticità e la facilità della Panda.

3 minutes ago, Mazinga76 said:

 

Non da meno la Delta. Sterzo granitico da girare in manovra, soprattutto a ruote ferme, che si aggiunge alla poca sterzata. Motivo per il quale mio padre, 82 anni, la prende ormai molto raramente. Un paio di giorni ogni 2 o 3 mesi per puro piacere, quando è bel tempo. Per tutti i giorni c'è la praticità e la facilità della Panda.

 

una volta si imparava a far manovra in movimento come gli eroi, altro che servosterzo! 

1 ora fa, v13 scrive:

 

una volta si imparava a far manovra in movimento come gli eroi, altro che servosterzo! 

credo che se oggi provassimo a guidare auto di 40/50 anni fa, troveremmo molte difficolta’ senza contare la mancanza di accessori oggi normali ma all’epoca, quasi un lusso. 

Modificato 11 Settembre 20232 anni fa da multiplex

Negli anni 50 non c'era film di banditi che, se inseguiti dalla Polizia, scappavano veloci con le loro  Citroen TA 11CV. Quella berlina grossa e nera o al massimo nera, aveva una tenuta di strada che le altre si sognavano. Poi però nel 1955 giunse il momento di sostituirle e la Citroen presentò quello che per me è e resta un capolavoro assoluto. Mi dispiace non aver mai avuto la possibilità di guidarne una ma di salirci e viaggiarci si ed era come viaggiare sulle nuvole. Signori CITROEN ID 19, ovvero credo fosse la versione "barbon". Poi, se avete pazienza, vediamo anche le altre.

Esisteva anche la versione Commerciale, una SW immensa con un piano di carico immenso e un portabagagli immenso. Insomma una vettura immensa!

What?

 

 

 

19 ore fa, Pandino scrive:

What?

 

 

 

Un poco di ironia forse? Beh non guasta

Un tocco di et voila possiamo andare avanti per altri "N" anni

Finalmente nel 1974 arriverà la sostituta, la Citroen CX

Nell'ultimo riquadro appare la BMC 1800 di Pininfarina, modello unico del 1968 a cui si rifaranno, come è ben evidente, numerose vetture dell'epoca.

Quanto mi piace la CX. Se le si può contestare qualcosa, forse è di aver avuto (almeno all'inizio) motori poco potenti. Ma per il resto...che attrezzo.

Non ho opuscoli della Citroen XM, vettura che sostituì la CX. Per questo, a completare l'opera, attingo a qualche pagina del buon vecchio Quattroruote, di quello buono però, no dell'attuale quattrorotelle.

Avevamo lasciato la Ritmo alla sua prima edizione. Di quella versione ci fu una magnifica versione, la Fiat Ritmo 105TC

ma solamente a me piacciono gli interni dell'epoca, belli, ariosi, colorati, spaziosi? Oggi sono tutti tristemente funerei, neri o neri purchè siano neri!

Comunque, ritornando a bomba, credo che l'apice della Ritmo sia stata la 130 TC, bella e indimenticabile.

Quanto andavo matto per la XM, da piccolo adoravo le frecce e retro nascoste nella banda nera in alto