Concordo, io personalmente spero che QR abbia sbagliato rumor e si passi direttamente all'Alfieri eh, per svecchiare la linea senza "oggetti intermedi", se vogliono fare una 4c 2.0 la lascerei all'Alfa, magari solo Spider e venduta proprio solo col nome di Spider, vecchia maniera, eliminando la sigla 4c.

comunque.....una AR 4c 2.0 con il v6 sarebbe proprio una bella cosa 

Una supercar estrema per Maserati non ha senso...leggereZza e sportività sono più da alfa.

 

Maserati è da granturismo. Spero non facciano pocci

https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-geneva-motor-show/maserati-alfieri-launch-geneva-2020


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dipende se la motore centrale vogliono farla a nome alfa o maserati, per me vanno bene entrambe, anche in contemporanea!

 

l'importante e' che tutto il lavoro fatto con 4C prosegua assolutamente, e che la scocca in carbonio passi da una generazione all'altra di prodotto e resti in pianta stabile nella line-up fca

il D- Suv è previsto prima o dopo Alfieri?

43 minuti fa, shadow_line scrive:

 

dipende se la motore centrale vogliono farla a nome alfa o maserati, per me vanno bene entrambe, anche in contemporanea!

 

l'importante e' che tutto il lavoro fatto con 4C prosegua assolutamente, e che la scocca in carbonio passi da una generazione all'altra di prodotto e resti in pianta stabile nella line-up fca

Si, ci vorrebbe entrambe.

 

Una supercar Alfa 6C/8C da 700/800cv (6cil Turbo Ibrido).

 

Una hypercar Maserati (sopra Ferrari 173) V8 Turbo Ibrido da 1000+cv.

 

Le novità Aston sarebbero delle belle hypercar Maserati per dire.

On 3/4/2019 at 10:47 AM, GrigioIngrid said:

Ho letto ieri sera quella parte di QR, è il finale dell’articolo sul concept della Panda, saranno 5 righe al max.

Si ipotizza una nuova Maserati su base 4C sulla quale verrebbe infilato in qualche modo un V6, da produrre a Modena prima della Alfieri (o come sarà chiamata) vera e propria

Il fatto è che 4c ha una monoscocca in carbonio, il motore è montato nel castello motore sospensioni posteriore e collegato "a secco" alla scocca. Quindi il problema non esiste in questo senso. Anche il castello anteriore può essere dimensionsto e posizionato in modo diverso, in generale puo essere cambiato passo e larghezza senza modifiche di sostanza alla scocca stessa, salvo ragioni di resistenza della stessa per peso o potenza molto diversi.

30 minuti fa, tipt scrive:

il D- Suv è previsto prima o dopo Alfieri?

 

Da quel che ho capito, stanno dando precedenza al D-SUV per il semplice motivo che, essendo appunto un SUV, porterebbe maggiori profitti economici in cassa.
In un secondo momento penseranno poi ad Alfieri.

1 ora fa, pixhell scrive:

Il fatto è che 4c ha una monoscocca in carbonio, il motore è montato nel castello motore sospensioni posteriore e collegato "a secco" alla scocca. Quindi il problema non esiste in questo senso. Anche il castello anteriore può essere dimensionsto e posizionato in modo diverso, in generale puo essere cambiato passo e larghezza senza modifiche di sostanza alla scocca stessa, salvo ragioni di resistenza della stessa per peso o potenza molto diversi.

 

Mi trovi concorde, inoltre la vasca in carbonio della Adler è al top mondiale e i telaietti di alluminiò Cobrapress sono anche loro oggetti tecnologicamente al vertice.

Che sfruttare ulteriormente l’abbinata sia un ottima scelta lo penso anch’io, però lo farei rimanere in Alfa con una 4C 2.0

Personalmente farei una Spider -niente coupe- proprio per rinverdire il mitico brand Spider senza la sigla 4C....farei una spiderina leggera, più potente dell’attuale, col servosterzo e interni meno spartani....insomma buona sia per il lungomare che per un giro in Appennino.

Per il tridente punterei direttamente su Alfieri