IMHO per quando si diffonderanno le PHEV nel seg. B IMHO le BEV di pari segmento avranno un costo non molto dissimile, raggiunto i 400 Km di autonomia reale e soprattutto la ricarica cittadina non sarà più grande problema. Se non sbaglio mi pare che già questa Dolphin G DM-i costa quanto l'equivalente BEV con batteria piccola.

6 ore fa, slego scrive:

secondo me la tecnologia PHEV invece ha senso soprattutto nei segmenti bassi in realtà, se proposta al giusto prezzo: alla fine è una soluzione razionale per chi quotidianamente deve fare spostamenti entro range limitati (e quindi può sfruttare i vantaggi dell'elettrico con ricarica a casa) ma al tempo necessita di più autonomia e meno restrizioni quando vuol farsi un viaggio o una vacanza; cosa che con una BEV comporterebbe avere autonomie quantomeno decenti e quindi ben altri costi di acquisto (questa parte da 25mila euro mi pare: a quel prezzo di elettrico ci pigli una MG con 300 km - teorici - di autonomia, al massimo).

mentre sui segmenti superiori il gap di prezzo è decisamente ridotto, nel senso che se voglio una elettrica con tanta autonomia non è che mi costi di più - o comunque non tanto dai più - rispetto a una ibrida / plugin.

Non va dimenticato che la combinazione "segmento B" e "svariate decine di migliaia di km percorsi all'anno" riguarda, in Europa, perlopiù il nostro mercato e forse giusto in parte quello francese.

Ma flotte a parte, credo che tra i privati, senza incentivi sostanziosi con rottamine delle vecchie euro sub 6, quel bacino di utenza almeno fino al 2030 continuerà a preferire le varie B termiche ancora disponibili (ibride o meno, a maggior ragione a gpl).