Sono nazionalista ma la preferisco sia a 575 che a 612.

Veramente la quadratura del cerchio. Stupenda!

Io stravedevo per la Zagato convertibile.

Vanquish bella...ma non e' un grande successo...perche DB9 con un costo di 100.000 euro in meno offre simili prestazioni grazie al suo peso minore....per cui hanno lanciato questa S piu' potente...ma nemeno questo per me giustifica la differenza di prezzo.....DB9 e' una vettura molto migliore...di questa Vanquish...per esempio ha il transaxle ed una migliore ripartizione che Vanquish non ha..

Una cosa sulle Aston in generale che le mette in netto svantaggio alla ferrari e' il fatto delle umili origini del V12 della casa che deriva dall'accopiamento di due V6 duratec Ford...una cosa ingiustificabile non tanto alla DB9 dei 150.000...ma alla Vanquish che costa oltre 250.000 euro.....

Il suo piu' rispetto alle ferrari 575 e' la sua maggiore esclusivita'...ma tecnicamente non c'e' confronto...e per gli amanti di AM...DB9 e' molto meglio di Vanquish e costa un bel 100.000 in meno...dunque meglio comprare una DB9 ed una V8 Vantage...invece di una Vanquish che non offre niente di piu' della DB9...anzi per me e' la DB9 ad offrire molto di piu'...

La erede della vanquish con la sua monoscocca in alluminio cambio transaxle avra' piu' possibilita' di sfidare...ma c'e' un ma....il motore...che deriva dall'accoppiamento di 2 V6 duratec....

Quoto in pieno quanto scritto sopra. Ma, ed è una considerazione prettamente personale, quest'auto ed in generale tutte le aston hanno un fascino che la Ferrari targata Montezemolo ha oramai perso... a mio personale parere.

Vanquish bella...ma non e' un grande successo...perche DB9 con un costo di 100.000 euro in meno offre simili prestazioni grazie al suo peso minore....

In effetti mi chiedevo come mai tenessero la Vanquish in listino.

Sul numero di luglio di autocar (se non ricordo male e' luglio ma controllo) c'e' una comparativa fra tutti i V12 e portano anche DB9 e Vanquish. Cercano di sostenere che ci sono differenze che possono pendere nei confronti di Vanquish ma non sono molto convincenti!!!!!

per cui hanno lanciato questa S piu' potente...ma nemeno questo per me giustifica la differenza di prezzo.....DB9 e' una vettura molto migliore...di questa Vanquish...per esempio ha il transaxle ed una migliore ripartizione che Vanquish non ha..

In effetti riferiscono che e' molto piu equilibrata!!!

Una cosa sulle Aston in generale che le mette in netto svantaggio alla ferrari e' il fatto delle umili origini del V12 della casa che deriva dall'accopiamento di due V6 duratec Ford...una cosa ingiustificabile non tanto alla DB9 dei 150.000...ma alla Vanquish che costa oltre 250.000 euro.....

Ciuschia davvero?

Non sapevo che fosse cosi! Pero in fondo ormai tutto e modulare (ma per oltre 250000 euro)!!!

E' anche vero che questo rischia di essere il tormentone del gruppo Ford!!!

e per gli amanti di AM...DB9 e' molto meglio di Vanquish e costa un bel 100.000 in meno...dunque meglio comprare una DB9

Quoto assolutamente

V8 Vantage

Questa anche vista dal vero (a Ginevra) e' di una bellezza ed eleganza veramente degne di nota!!!

Si parla ancora della Ferrari Dino? Dovrebbe essere una concorrente !!!

Si parla ancora della Ferrari Dino? Dovrebbe essere una concorrente !!!

Dino però avrà motore centrale...la DB8 penso anteriore.....meccanicamente sono diverse

ot:hai la casella piena,non posso risponderti

Dino però avrà motore centrale...la DB8 penso anteriore.....meccanicamente sono diverse

Daccordo, pero penso che alla fine nonostante tutto possano essere concorrenti anche con meccaniche diverse!!

ot:hai la casella piena,non posso risponderti

Ora libero grazie

In effetti mi chiedevo come mai tenessero la Vanquish in listino.

Sul numero di luglio di autocar (se non ricordo male e' luglio ma controllo) c'e' una comparativa fra tutti i V12 e portano anche DB9 e Vanquish. Cercano di sostenere che ci sono differenze che possono pendere nei confronti di Vanquish ma non sono molto convincenti!!!!!

In effetti riferiscono che e' molto piu equilibrata!!!

Ciuschia davvero?

Non sapevo che fosse cosi! Pero in fondo ormai tutto e modulare (ma per oltre 250000 euro)!!!

E' anche vero che questo rischia di essere il tormentone del gruppo Ford!!!

Quoto assolutamente

Questa anche vista dal vero (a Ginevra) e' di una bellezza ed eleganza veramente degne di nota!!!

Si parla ancora della Ferrari Dino? Dovrebbe essere una concorrente !!!

Ma la dino non ci sara' prima del 2009...e sara' con motore centrale V6....vedo piuttosto come avversarie vetture con schema classico....la nuova Maserati Spyder che sara' retractable come la SL...ed avra' un V8 di 4,8lt con piu' di 450cv ma un prezzzo sui 125.000-130.000 euro...vicinissimo ai 120.000 euro della V8 Vantage in Italia e uguale quasi alla prevista V8 Roadster...l'altra avversaria e' la Alfa 8c competizione ma quella partira' dai 130.000 euro per la coupe 140.000 per la spider..avra' una potenza che sfiora i 500cv nella versione produzione ed una produzione molto piu' limitata di Aston Martin o Maserati che non superera' le 1000/1500 al limite 2000 insiema alla spider derivata l'anno...

dunque piuttosto per la clientela le vedo cosi'...

GT biposto schema classico con motore V8 e prezzo oltre i 100.000

Alfa 8c Competizione 450-500cv 130.000

Alfa 8c Spider 450-500cv 140.000

Maserati Spyder 450cv 125.000

AM V8 Vantage 385cv 120.000

AM V8 Roadster 385cv 130.000

MB SL500 388cv nd

MB SL63 AMG 510cv nd

GT 2+2/4 posti over 100.000 e over 450cv

Maserati 5000GT 4.8V8 450cv 120.000

AM DB9 450cv 150.000

BMW M6 507cv 110.000

Bentley Continental GT 557cv 170.000

Ferrari 612 Scaglietti 540cv 220.000

MB CL600 517cv nd

MB CL63 AMG 510cv nd

Jaguar XKR-R 500cv

Ma la dino non ci sara' prima del 2009...e sara' con motore centrale V6....

V6????

vedo piuttosto come avversarie vetture con schema classico....la nuova Maserati Spyder che sara' retractable come la SL...ed avra' un V8 di 4,8lt con piu' di 450cv ma un prezzzo sui 125.000-130.000 euro...vicinissimo ai 120.000 euro della V8 Vantage in Italia e uguale quasi alla prevista V8 Roadster...l'altra avversaria e' la Alfa 8c competizione ma quella partira' dai 130.000 euro per la coupe 140.000 per la spider..avra' una potenza che sfiora i 500cv nella versione produzione ed una produzione molto piu' limitata di Aston Martin o Maserati che non superera' le 1000/1500 al limite 2000 insiema alla spider derivata l'anno...

dunque piuttosto per la clientela le vedo cosi'...

GT biposto schema classico con motore V8 e prezzo oltre i 100.000

Alfa 8c Competizione 450-500cv 130.000

Alfa 8c Spider 450-500cv 140.000

Maserati Spyder 450cv 125.000

AM V8 Vantage 385cv 120.000

AM V8 Roadster 385cv 130.000

MB SL500 388cv nd

MB SL63 AMG 510cv nd

GT 2+2/4 posti over 100.000 e over 450cv

Maserati 5000GT 4.8V8 450cv 120.000

AM DB9 450cv 150.000

BMW M6 507cv 110.000

Bentley Continental GT 557cv 170.000

Ferrari 612 Scaglietti 540cv 220.000

MB CL600 517cv nd

MB CL63 AMG 510cv nd

Jaguar XKR-R 500cv

Uhm scelta difficile

Comunque sai V8 Vantage prevede una produzione di 3000 unita' l'anno....gia' ci sono 6000 vetture prenotate...dunque la produzione per i primi 2 anni e' gia' praticamente venduta....

Tra l'altro ho visto recentemente un confronto che faceva una rivista tedesca tra V8 Vantage e Carrera S.....la Porsche sembrava nelle foto il parente povero....una vettura molto cheap senza classe diffronte alla bellissima V8 Vantage...