Non mi vergogno a dire che non l'ho ancora guidata (il jtd) cosa intendi quando dici "Non c'è granchè da paragonare" ?

io conoscevo un capo officina fiat che aveva una multipla 105 da 130cv.. io onestamente però sulla mia vettura non ci aggiungerei neanche un cv.. perchè se fosse un'operazione così semplice e affidabile lo farebbero per prime le case costruttrici..

Dipende dalla qualità del motore.

Le case, in fase di progettazione, si danno dei margini, sempre in eccesso: per motivi di affidabilità, un motore da 100CV nasce per supportarne diversi di +. L'importante è non oltrepassare quel limite......anzi, sarebbe bene mantenere sempre un certo margine.

Se pensi che Ottinger rimappa le centraline di Golf e AUDI portando il 140CV a 170CV, senza modifiche al motore e continuando a far valere la garanzia della casa, visto che ne è tuner ufficiale, puoi capire quale margine costruttivo sia stato adottato nella progettazione di quel motore.

Io sono cmq uno contrario alle rimappe, anche lievi.

Per NewCar : intendo dire che per quanto uno sia successivo all'altro la differenze è enorme dal mio punto di vista e non si riduce solo ai 5 cv in più che ci sono tra il common rail e il TD classico.