...giusto, assemblata non era la parola giusta,... ai il link ,oh sai come si chiama la dita che produce il telaio ?

Devi cercare sul sito Novitec , anni fa quando loro hanno fatto un kit mecanico per la 147 il giorno che sonno andati a provare sul circuito ci stava anche una Murciélago...

semmai lo scempio ( di denaro ) è tenerla autonoma , l'accanimento terapeutico in questocaso non fa altro che posticipare di poco una decisione inevitabile ... insomma ci si deve mettere in testa che tutte le aziende devono gudagnare .... Bentley è un marchio blasonato ma porca miseria fa dei numeri talmente bassi che altre vie per gudagnarci non ne vedo .....

semmai lo scempio ( di denaro ) è tenerla autonoma , l'accanimento terapeutico in questocaso non fa altro che posticipare di poco una decisione inevitabile ... insomma ci si deve mettere in testa che tutte le aziende devono gudagnare .... Bentley è un marchio blasonato ma porca miseria fa dei numeri talmente bassi che altre vie per gudagnarci non ne vedo .....

Ma sei serio?Hai idea di quanto e' la percentuale del profito per ogni esemplare di Continental GT venduto e di quanto su una vettura come Golf...e poi i volumi con la Continental GT non mi sembrano cosi' bassi.....e poi hai idea di quanto e' basso il costo di industrializzazione di una vettura di volumi di questo livello.....4500 Continental GT vendute danno maggiore profito a VW di 300.000 Golf V vendute......

semmai lo scempio ( di denaro ) è tenerla autonoma , l'accanimento terapeutico in questocaso non fa altro che posticipare di poco una decisione inevitabile ... insomma ci si deve mettere in testa che tutte le aziende devono gudagnare .... Bentley è un marchio blasonato ma porca miseria fa dei numeri talmente bassi che altre vie per gudagnarci non ne vedo .....

Ma sei serio?Hai idea di quanto e' la percentuale del profito per ogni esemplare di Continental GT venduto e di quanto su una vettura come Golf...e poi i volumi con la Continental GT non mi sembrano cosi' bassi.....e poi hai idea di quanto e' basso il costo di industrializzazione di una vettura di volumi di questo livello.....4500 Continental GT vendute danno maggiore profito a VW di 300.000 Golf V vendute......

4.500 così tante ne vendono ... , pensavo ne vendessero neanche 1.000 !!!

ma per costi di industrializzazione tieni conto anche di progettazione e sviluppo ( telaio e motore ) e via via tutto il resto ( con annessi e connessi ) ???

forse è scomodo e costoso mandare i pezzi dalla Germania ??

mi sono documentato un po' .

Nel sito www.oica.net ho trovato i dati di produzione del 2003 :

RollRoice/Bentley ( erano ancora insieme ) 792

Lamborghini 954

da qualche parte avevo letto che finora hanno prodotto 600 Phaeton

( Quest'anno avranno venduto qualche Lamborghi in più con la Gallardo .)

ora è vero che queste auto hanno un costo elevato , ma proviamo afare i conti della serva e sommare i vari costi : progettazione e sviluppo , produzione , personale , gestione impianti , energia ... imsomma tutti i costi che Vi vengono in mente compresa la donna delle pulizie ( paga lorda eh ) .

A occhio e croce ci guadagnate ?

Risposta :SI se utilizzo un solo stabilimento per tutti i marchi in modo da massimizzare le risorse e qui il discorso sarebbe lungo ....

a meno che non troviamo lo Stato stampella come in Fiat .......