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Fatti i test anche a Snetterton, la macchina va bene ma abbiamo varie cosette da sistemare su gomme, bilanciamento e motore (centralina). Abbiamo deciso di sospendere i test per luglio, sia per impegni miei sia per poter lavorare sulle cose da implementare/sistemare che abbiamo rilevato grazie ai test, molto probabilmente faremo un'uscita ai primi di agosto e saremo a Spettacolo Sportivo a Zandvoort.

Comunque Marko ha confermato che negli ultimi 30 giri il motore di Verstappen è potuto andare a potenza piena. Gomme più fresche e il ritmo di Verstappen hanno fatto il resto. Adesso vorrei sapere con che mappa andava il Ferrari e qual era lo stato delle batterie. No, perché se si sono fatti battere sulla PU anche da Honda, è la volta che li mando a quel paese per davvero.

Ma infatti il ritiro non è una possibilità. Nessun presidente della Ferrari prenderebbe mai una decisione del genere, figuriamoci quel tonno di Elkann. Il problema è proprio che non è una Ferrari da retrovie, non è precipitata nelle ultime posizioni, il che sarebbe appunto un problema per tutto il carrozzone. Non si vince da più di 10 anni, ma si è sempre lì a lottare per il secondo/terzo posto, quindi contribuisce a tenere alto l’interesse sulla F1, che infatti in questi anni non è mai andata in crisi né di sponsor né di pubblico, a parte le normali flessioni dovute alle crisi economiche globali. Quello che voglio dire è che una Ferrari, presente ma perdente, mediamente forte ma mai la più forte, onorata con lo status di scuderia storica ma costantemente sbertucciata a livello politico, fa solo il gioco di chi tira i fili. La Ferrari in questo momento è solo l’ingranaggio di una macchina che produce vittorie, onori e gloria per tutti gli altri. E la cosa preoccupante è che sembrano coscienti e felici di ciò. Marchionne non mi era simpatico, ma sono certo che con lui la storia sarebbe stata completamente diversa. E comunque complimenti per la citazione ?

messaggio inutile visto che continuano a prenderli a pesci in faccia... io sarei decisamente più aggressivo nelle dichiarazioni

Una bombetta vecchio stile, fa parecchio nostalgia...

chi se le fila più ormai le sportive... ora il sogno erotico degli italiani è il suv. purtroppo

E di lei... (Thema 8.32)

Vero. Ciò non toglie che, serie speciale dopo serie speciale senza nessun'altra vera novità, mi venga da sbadigliare.

https://twitter.com/remybergsma/status/1145792138577358848

Siamo a quota 190 pezzi fatti. Ne girano sempre di più sulla linea , inizio produzione dopo il 15 agosto.

qui una serie di immagini https://www.motor1.com/photo/4187338/2020-dodge-charger-srt-hellcat-widebody/

usa questo... è vintage . . . . . .. . . . . . . . . . . ,.-‘”. . . . . . . . . .“~., . . . . . . . .. . . . . .,.-”. . . . . . . . . . . . . . . . . .“-., . . . . .. . . . . . ..,/. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ”:, . . . . . . . .. .,?. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .\, . . . . . . . . . /. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,} . . . . . . . . ./. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,:`^`.} . . . . . . . ./. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,:”. . . ./ . . . . . . .?. . . __. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :`. . . ./ . . . . . . . /__.(. . .“~-,_. . . . . . . . . . . . . . ,:`. . . .. ./ . . . . . . /(_. . ”~,_. . . ..“~,_. . . . . . . . . .,:`. . . . _/ . . . .. .{.._$;_. . .”=,_. . . .“-,_. . . ,.-~-,}, .~”; /. .. .} . . .. . .((. . .*~_. . . .”=-._. . .“;,,./`. . /” . . . ./. .. ../ . . . .. . .\`~,. . ..“~.,. . . . . . . . . ..`. . .}. . . . . . ../ . . . . . .(. ..`=-,,. . . .`. . . . . . . . . . . ..(. . . ;_,,-” . . . . . ../.`~,. . ..`-.. . . . . . . . . . . . . . ..\. . /\ . . . . . . \`~.*-,. . . . . . . . . . . . . . . . . ..|,./…..\,__ ,,_. . . . . }.>-._\. . . . . . . . . . . . . . . . . .|. . . . . . ..`=~-, . .. `=~-,_\_. . . `\,. . . . . . . . . . . . . . . . .\ . . . . . . . . . .`=~-,,.\,. . . . . . . . . . . . . . . .\ . . . . . . . . . . . . . . . . `:,, . . . . . . . . . . . . . `\. . . . . . ..__ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .`=-,. . . . . . . . . .,%`>–==“ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _\. . . . . ._,-%. . . ..`\.

?

ma in Bmw stanno gasando gli uffici del design tramite l'impianto di climatizzazione secondo me! Hanno attaccato 4 audi con il 2.0 Tdi ai motori dei clima e tramite gli splitter interni la Volkswagen sta pian piano sedando il concorrente!

Spremuta fino al midollo

Tra abitacolo avanzato, cofano spiovente, parabrezza relativamente verticale eccetera ha certamente un aspetto particolare Potrebbe benissimo passare per una reinterpretazione moderna di una Tatra (un po' un ritorno alle origini per Porsche )

cmc sono 2 pole nelle ultime 3 gare, e due (mancate) vittorie sempre nelle ultime 3 gare. non è male male considerando che mi aspettavo una stagione stile 2016. Sembrerebbe che gli sviluppi ci sono. peccato per i problemi a seb sia sabato che domenica in gara, altrimenti finiva in un altro modo. per il contatto / polemica penalizzazioni, quella di ieri mi è sembrata una decisione logica, il vero scandalo è stato in Canada, perchè Pirro doveva pararsi il culo per la sua carriera in FIA e non voleva passare per l'italiano che favorisce la Ferrari. la verità è questa. Vediamo Silverstone dove potremmo giocarcela... A Spa e Monza la Ferrari è favorita. Comunque grande spirito di squadra, Seb è un grande, un signore, sabato ha motivato tutto il suo team, domenica dopo il problema ai box nessuna polemica. Ogni riferimento ad Alonso e le vedove di Fernando che lo rivorebbero in Ferrari è voluta. Chi lo critica non capisce di corse.

Per quanto in presentazione abbiano detto il contrario, confermata appunto la cabina dell'Eurostar, così come la struttura della plancia (che non si sono sforzati più di tanto tenendo a grandi linee il design dell'attuale Stralis) TurboStar Special Edition: vedi pag. 9 Discussione spy: https://www.autopareri.com/forums/topic/65532-iveco-stralis-ii-spy

Audi presenta la nuova Audi S8, che è spinta dal V8 Biturbo 4.0 litri e modulo MHEV che le consente di erogare 571CV ed 800 Nm di coppia, scaricati al suolo tramite la trazione integrale Quattro. Per fermare questo bestione, abbiamo un impianto frenante con dischi in carbo-ceramica (optional) con dischi anteriori da 420 millimetri e posteriore da 370, e pinze a ben 10 pompanti sull'anteriore, che abbassano le masse non sospese di ben 9.6 kg rispetto ai dischi in ghisa. Rispetto alle altre Audi A8, la S8 si distingue per alcuni particolari cromati (come le cover degli specchi e gli inserti sui paraurti) ed i cerchi in lega con finitura alluminio opaco da 21". Primizia per la S8, l'utilizzo optional, di fari MATRIX LED con anabbagliante LASER all'anteriore e tecnologia OLED per i fari posteriori. Ma all'interno troviamo una modanatura decorativa che si estende attraverso il cruscotto, in carbonio e con un reticolo tridimensionale , il cruscotto digitale "Virtual Cockpit" presenta dettagli rossi ed un nuovo design del tachimetro, sotto forma di una tabella quadrata , che mostra la potenza e la coppia in uscita come percentuali, a seconda delle selezioni del sistema "MMI Navigation Plus" . I due schermi centrali sono tattili, anche se abbiamo in associazione il controllo vocale naturale, sull'assistente vocale Alexa o sui servizi "Audi connect" con WiFi, tra una raffica di sistemi di accesso alla guida, evidenziando l'assistente semaforo, che mostra il velocità ed il tempo rimanente fino alla successiva fase di verde dei semafori. Altra novità è l'abbinamento dell'allestimento S8 con il passo lungo - che sarà disponibile solo per USA, Cina, Canada e Corea del Sud. Topic Spy --> https://www.autopareri.com/forums/topic/65049-audi-s8-2018-spy

Definizione moderna di auto "bella" = auto interattiva- connessa. Se si parla con gente non appassiona e nel settore attualmente la top of the top (che la gente vorrebbe) è la TESLA... La cultura delle auto è scomparsa, si guida male, e si guidano auto mediocri (per la maggior parte). Questo è anche dovuto a come il sistema italiano ha remato contro l'auto (soprattutto per bollo e accise parlando di auto normali) Le persone vedono nelle auto elettriche/ibride anche come qualche cosa che "costa meno" ed in grado di evitare la tassazione annua del bollo ( le persone che vogliono a tutti i costi il GPL fanno 10k km annui...), e limitando di pagare le accise (stessa cosa per il GPL). Ma il grosso problema e anche che poche persone usano il cambio come dovrebbe essere usato, motore sempre sotto coppia, anche mentre si supera un altro veicolo e dopo senti "questo motore non viaggia...è lento". In parte è anche vero che i 70 cv di un'euro 2 non sono i 70 cv di un'euro 6 ma ci metti anche di tuoi a non sapere manco che la potenza viene erogata a 4000 rpm... Ma si è passata da una concezione di "auto" ad una concezione di "strumento" che ti porta da un punto A ad un punto B. Se, quando ero piccolo ammiravo i cruscotti delle auto dei miei genitori e degli zii passando il tempo a guardare il tacchimetro per vedere quanto faceva di velocità massima e mi sognavo la notte quella lancetta che giravano e raggiungevano i vari fondoscala che poteva essere da quello della panda con i suoi mitici 160 km/h o alla Ritmo di mio padre che era a 200km/h. Oppure la fantomatica domanda "quanto fa questa vettura?" la risposta (un tempo), dovrebbe fare i 1X0 km ma io l'ho portata a 1X0....adesso se fai questa domanda ti rispondo tutti: " fa i 16km/l". Oggi tutto questo ha perso senso... dando più importanza alla grandezza dello schermo, alla plancia, alle luce, a tutti i sistemi di aiuto dell'auto, al sedile massaggiante..ecc... Non me ne vogliate ma, per esempio, la strumentazione della nuova CLASSE A a tutto "schermo" io lo reputo un obbrobri privo di carattere... (magari mi direte che nel menù puoi settarlo a tuo piacimento, perfetto ma tutto questo non non è la perdita dell'identità in un'auto?) senza contare che se succedesse qualsiasi cosa quegli schermi potrebbero costare benissimo 4k €) Il risultato prove di auto già provate elettriche e SUV. Chi è venuto a parco valentino quest'anno può aver notato chiarimenti che tutte le novità giravano sull'elettrico e sui SUV (togliendo super car e concept).. Ben vengano a pazzi come noi che si tengono auto "speciali"...

ma manco quello....la "macchina bella" interessa sempre meno ai giovani...che sono quelli che compreranno la "macchina bella" domani. A me ancora rompono il cazzo che ho preso una giulia benzina invece che diesel....per fare meno di 10.000km l'anno e spostamenti brevissimo (fap morto). quindi oltre ad avere gusti estetici di merd@...gli under 35 sono pure stupidi

Trapelate info dettagliate da brochure Via Autocar.co.uk

(per me stesso)

https://www.carscoops.com/2019/07/2021-jaguar-f-type-coupe-and-convertible-pounce-on-the-nordschleife/

Fosse la griglia il problema. Il disgusto è generato dai paraurti sempre più sovraccarichi, con linee inutili. Le feritoie (credo finte) dietro enormi rischiano di risucchiare qualcuno

La "supposta" è riconosciuta nel settore come una più che valida metropolitana. Anzi il sistema torinese è molto apprezzato, la tecnica è diversa dalle metropolitane tradizionali ma il suo mestiere lo fa bene. Anche perché il VAL è un sistema più che collaudato, non ci si è inventati un prototipo strampalato. Semmai ciò che manca è la seconda linea, come anche altre gallerie ferroviarie in città, e di questo è molto responsabile la politica cittadina degli ultimi due decenni. Ricordate che sotto Porta Nuova esiste già la stazione della metro 2, aspetta solo di essere usata...

Batteria 15Kwh con una autonomia elettrica di 60Km

o anche : disp2 :

hanno portato via la tenda al negozio a destra per fare il tetto e il povero proprietario non l'ha più trovata uguale così è dovuto ripiegare su una anonima bianca ?

Non dimenticatevi di lei ☏ SM-G970F ☏

Fiat 500 Dolcevita

Fonte: https://www.instagram.com/kero_wolf/?utm_source=ig_embed Qualcuno mi spieghi che CAZZO è successo al sottoparaurti anteriore! Ok che è la M50i, ma è davvero senza criterio! CHICCA: il doppio rene è illuminato Con la presentazione della nuova linea accessori BMW M Performance, è possibile installare un sistema di illuminazione LED per il doppio rene che fa da "luci di benvenuto" sulle vetture. Per ora è disponibile su Serie 8 e Serie 3. Penso verrà esteso a tutta la gamma.

Ottima recensione! p.s. belli i cerchi!

nessun sospetto. Spara cazzate da bar un tanto al chilo. Il livello medio è quello delle battute OT che si fanno qui sul forum. Lo stile ironico è leggermente diverso. Questo è uno sbruffone che pensa di avere in mano la verità assoluta. Riguardo al passato, gli episodi non sono controversi, ma decisamente acclarati, quindi non starei a perdere tempo a fare dei sottili distinguo. Se preferisci vai in un forum a caso di auto inglesi e chiedi a uno dei tanti inculati cosa pensa del soggetto. Qui siamo a livello di quelli che ti vendevano all'autogrill la scatola del videoregistratore con il mattone dentro. Direi di tornare alla golf nuova

Diciamo che anche il customer care Tesla è un po da rodare. E si che ce la hanno in 4 gatti. Per il resto, è un 'auto, deve fare l'auto, non lo smartphone. Certe funzioni di base come la guida e la ricarica, devono essere garantite sempre e comunque (anche magari a corrente o prestazioni ridotte), non essere inibite per motivi strani o perchè c'è un aggiornamento pendente. Anche perchè se per qualche motivo (es. di linea dati) non fosse stato possibile completare l'aggiornamento OTG, che si faceva con l'auto scarica e senza possibilità di ricaricarla? E soprattutto bisogna documentare il motivo, es: "Ricarica non disponibile. Si prega di completare l'aggiornamento e riprovare", non che uno deve tirare a caso o provarle tutte per capire qual'è il problema. C'è un display immenso, usatelo. Devono uscire dalla mentalità nerd della silicon valley ed entrare in quella del 40/50/60/70 enne medio (che poi è quello che ha i soldi per comprarla) che non va, ne deve essere obbligato ad andare oltre facebook sullo smartphone, word ed excel. Tutto a mio modesto parere, chiaramente. Anche se dubito che Audi, VW, BMW, Mercedes, Jaguar ecc... farebbero mai una cosa del genere. E forse è proprio in questi casi e su queste cose che il know-how dei tradizionali verrà fuori.

visto il poco caldo ho acceso photoshop lo spam è gradito

Si ok, bravi tutti a dire che hanno il vano di carico più ampio della categoria, hanno tolto la ruota di scorta per farci la vasca.

Prima foto quasi senza veli del nuovo Iveco. La struttura in effetti rimane la stessa ma hanno ridisegnato un po' di cose a cominciare dall'andamento del tetto alto

Anteprima mondiale del Ducato Electric Svelato ai media internazionali il primo modello elettrico di Fiat Professional che arriverà negli showroom Fiat e Fiat Professional nel corso del 2020. Sviluppato e progettato in accordo con i più avanzati standard qualitativi del Gruppo FCA, è disponibile in tutte le varianti di carrozzeria con la stessa volumetria di carico del Ducato tradizionale, da 10m3 a 17m3, e la migliore portata sul mercato, fino a 1.950 kg. Ducato Electric offrirà diverse opzioni di batterie per un'autonomia totale da220 a 360 km (ciclo NEDC) . Potenza massima di 90 kW e coppia massima di 280 Nm. Lo sviluppo è frutto di un'approfondita analisi dei dati di utilizzo del veicolo commerciale, nella diverse declinazioni di missione, e della collaborazione con alcuni grandi clienti, per offrire soluzioni su misura che adattino carico e prestazioni alle diverse esigenze di utilizzo professionale, senza compromessi: 100% Ducato, 100% Elettrico In occasione dell'evento dedicato al nuovo Ducato MY2020, l'evoluzione del Best Seller che da 38 anni soddisfa le diverse esigenze di business, il marchio Fiat Professional presenta, in anteprima mondiale, Ducato Electric - versione completamente elettrica di tipo BEV (Battery Electric Vehicle) - che sarà disponibile nel corso del 2020 e affiancherà il Ducato Natural Power a metano nell'offerta di trazioni alternative. Il nuovo Ducato dunque riesce nell'impresa di migliorare se stesso, lungo un cammino evolutivo che non conosce sosta da quasi quarant'anni. Migliori prestazioni ed ecologia, grande attenzione al TCO (Total Cost of Ownership), per rispondere al meglio alle diverse esigenze di ogni missione professionale. E ancora la più ampia gamma per un veicolo "all forward": stile ricercato e riconoscibile, tecnologia all'avanguardia. In questo contesto si inserisce anche il Ducato Electric, il primo modello full electric di Fiat Professional, progettato e sviluppato con i più avanzati standard qualitativi del Gruppo FCA. Il Ducato Electric è concepito e sviluppato partendo da una specifica e dettagliata analisi dell'utilizzo reale cliente, attraverso un anno di acquisizione dati, la quale conferma che oltre il 25% del mercato ha già una completa "BEV Attitude" dal punto di visto di utilizzo, percorso, dinamica e prestazioni e che risulta quindi già "pronta" al cambio di mobilità. Sono infatti i professionisti che operano in specifiche aree di business ad essere tra i primi interessati e pronti a questa soluzione: dal crescente commercio online, ai servizi postali e di spedizioni, dalla ristorazione a domicilio, al trasporto locale hub-spoke, dalla necessità in genere di avere accesso ai grandi centri urbani, che sempre di più limitano la circolazione a veicoli con trazione tradizionale all'interno dei centri storici. I clienti che hanno già oggi una predisposizione alla trazione elettrica, sono gli stessi che, per specifica missione di utilizzo e di conseguenza per necessità, sono coloro che pongono estrema attenzione al TCO, hanno percorsi generalmente a bassa variabilità, un numero elevato di giornate di utilizzo annuali con chilometraggi giornalieri limitati. Il Ducato Electric, coeretemente al suo spirito innovativo, si avvale di una pro-attiva collaborazione con il cliente, attraverso Progetti Pilota che vedono coinvolti alcuni grandi operatori del settore in modo da sfruttare al meglio tutte le competenze, e cogliere ogni specifica esigenza di utilizzo e tenerne conto nella fase di messa a punto e customizzazione specifica per ogni applicazione. Attraverso questo approccio, Fiat Professional, si propone di offrire soluzioni complete di mobilità elettrica, che partendo dall'analisi dei fabbisogni energetici, possano coprire non solo ogni singola missione, ma che siano in grado di offrire soluzioni che spazino dal veicolo alle infrastrutture, senza trascurare tutto il mondo di servizi che i nuovi ed emergenti canoni di mobilità richiedono ogni giorno di più. Ecco perché Ducato Electric proporrà, oltre ad una completa gamma di versioni, anche opzioni modulari di taglia batteria con autonomie di percorrenza da 220 a 360 km (ciclo NEDC) e differenti configurazioni di ricarica. Il tutto a fronte di prestazioni di assoluto interesse: velocità limitata a 100 km/h per meglio ottimizzare gli assorbimenti energetici, potenza massima di 90 kW e coppia massima di 280 Nm. La nuova propulsione elettrica inoltre non penalizza quello che è il punto forte del Ducato: volumetria di carico best in class da 10 a 17m3, portata fino a 1.950 kg, la migliore della categoria. Fiat Professional dunque capitalizza il proprio patrimonio tecnologico e la propria esperienza per sviluppare la versione elettrica del suo best seller, rispettando le necessità di ogni utilizzatore professionale, all'insegna dell'innovazione, delle prestazioni, e della flessibilità, facendo fede al mantra di Ducato "più tecnologia, più efficienza, più valore", proponendo al cliente la versione a "emissioni zero" del van più efficiente e versatile sul mercato. Il nuovo Ducato Electric è un veicolo senza compromessi: 100% Ducato, 100% Elettrico. Sarà quindi la punta di diamante di Fiat Professional nel campo della mobilità elettrica e soprattutto nel passaggio sempre più evidente dalla tradizionale "scelta del veicolo" a una "scelta della mobilità" ispirata da fattori specifici di tipo lavorativo e commerciale, muovendo il concetto di acquisto da Total Cost of Ownership al Total Cost of Mobility. Torino, 1 luglio 2019

Io terrei la Polo, non mi pare così angusta per 4 borse e un cane. Al limite passi ai borsoni morbidi, che i trolley sono solo buoni a rubare un sacco di spazio fuori e non ad avere spazio dentro. Sono i suv coupé della valigeria

Personalmente è la prima volta che sento una cosa del genere ? Ma in che modo si è rotto? Sgancio, o proprio spaccatura? Hai qualche foto, giusto per aiutarci a capire

più che altro , qui nel Vecchio continente , alla prima sgasata del V8 a Greta gli viene un coccolone :)

A me il nero pastello su Stelvio non risulta... Per chi fosse curioso sulla popolarità dei vari colori:

Pure sul bella avrei qualche dubbio... farà felice chi vuole qualcosa di diverso dalla "solita" Sr3 e al contempo sia un pochino più compatta di Sr3 mantenendone però lo stesso prezzo, fottesega se sotto è un 128 Coupè. Comunque meglio questa 2GC che l'ennesimo pulmino o suv.

Quindi la fia ha deciso che dalla prossima gara sono deliberate le ruotate: perfetto mi aspetto Leclerc che entra a cannone su Verstappen

se è per questo ci sono fior di aziende automobilistiche (qualcuno ha detto "eVWil company"? :D) che dovrebbero essere scomparse dalla faccia della terra ed invece sono sempre più apprezzate e prezzate...

Voglio il camper elettrico! Con un'autonomia di 5 km...

Però bisognerebbe denunciarli per Fake news, perché ovviamente il Ducato Electric non esiste, essendo FCA più indietro di tutti nell'elettrificazione :)

Boh... Io credo che solo la serie 0 sia ben riuscita, benché aveva il difetto dell'altezza eccessiva della carrozzeria sulle ruote. Il restyling, benché non orribile, è un vero stupro perché leva un elemento molto caratteristico, ovvero il proiettore elissoidale, allo scopo di aumentare l'aggressività del frontale. Ciò comporta due problemi: fari spoporzionati, cioè troppo larghi rjspetto alla larghezza del frontale dell'auto; le ottiche dei fari sono ulteriormente sproporzionate con le due parabole esterne troppo grandi. L'insieme accentua quindi lo sbalzo anteriore (da lì fu chiamata "nasona") Non parliamo poi di quell'orribile barra cromata nel retro...