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La Tipo Cross 1.0 FireFly analoga alla Grizzly 1.2 manuale di listino costava 23500 (febbraio 2022) ossia quasi 27K odierni Fiat Tipo 5 porte: Tanto comfort a buon prezzoLa Fiat Tipo Cross è la versione “quasi suv” della berlina italiana, da poco rivista nella linea e nella tecnologia: nuovo il 1.0 turbo a tre cilindri. Spaziosa e con un prezzo competitivo, ha finiturGrizzly ha in piu il GSR26, per cui imho avrá un listino analogo (26/27K), lo street price sará intorno ai 21/22K.

la nota dice che sono in produzione le D attuali. Delle nuove (quali?) stanno studiando se e come farle. E' scritto chiaramente. Poi non le citano più. Passano a dire che arriverà la C.

A spasso con l'acerrima nemica

Negli Emirati Arabi la versione 1.5 allestimento full optional costa sui 23.000€, in Italia a che prezzo vorranno propinarla?

merito delle nuove regole 😂

Si errore mio a fidarmi di Quattroruote che ha sbagliato modello confondendolo per questo

Ci voleva! 😡

Per fare manovra ti serve un segnalatore aeroportuale.

Comunque in quei tempi la maggioranza girava ancora con una qualunque TDI. Credo che il problema piu grande e' che Alfa non si chiama Audi o BMW e poi la discontinuita'.

Se non la rilanciano un minimo prima, vale meno di zero ahimè. Idem Maserati. Vendite in calo, perdite importanti e zero asset proprietari tolte forse Cassino e Modena che producono quasi niente.

Il lusso e la sportività dell'onnipresente 1.5. Comunque qui, rispetto alla 35, non hanno cambiato il portellone ed il logo lo hanno ficcato nell'ovale.

di solito creare aspettative porta alla delusione. Io mi tengo molto basso perchè temo abbiano fatto qualcosa di troppo diverso dalle solite ferrari

Mi sembrava strano avessero inserito dei nuovi fari rispetto alla base di partenza, e infatti... 🤣

Dici che vendono Alfa romeo?

ok quindi ricapitolando per il segmento D: - hanno stoppato Stelvio 2 solo elettrica dopo che giravano già i muletti per strada ed erano usciti i patent - hanno fatto studio di fattibilità per new Giulia e new Stelvio su Giorgio EVO - hanno stoppato tutto - cercano JV/cessione procedono invece (almeno per ora): c - hatch/UV su STLA One new C-SUV su STLA Medium progetto Bottega

Andando a memoria, il mhev è arrivato nel 2016 per Audi e nel 2020-1 per le altre due della triade. Alfa ha cominciato senza, poi ha iniziato a studiarlo, poi l'ha messo in prova, poi dietrofront e hanno pressato i prototipi, poi è arrivato su Maserati ma su Alfa no perché si rischiava di vendere troppo, poi su Alfa no perché doveva arrivare direttamente l'elettrica da 1000cv, poi dietrofront di nuovo, morale della favola, sono passati 10 anni senza implementare una roba che trovi pure sui tricicli a momenti, per delle semplici scelte manageriali cambiate più delle mutande. Ecco com'è andata.

E sicuramente l'assenza di motorizzazioni ibride è stata una grande mancanza e miopia ma in quegli anni non credo che la serie 3 o la classe C o GLC e X3 fossero più ibridizzate... Evidentemente all'epoca se dovevi spendere 40 50 carte non prendevi Alfa a meno che di non essere un appassionato del marchio.

Quell’addendum riparativo è un modo mal fatto di dire “stiamo valutando JV o cessioni, non ve lo possiamo dire ma effettivamente la slide fatta con Gemini dallo stagista faceva schifo e corriamo ai ripari”

RTL 102.5 ha pubblicato su Facebook questo virgolettato di Filosa:

perdonami...e allora come la spieghi la nota diramata ieri che precisa Giulia e Stelvio attuali in produzione fino al 2027 e poi evoluzioni ibride +elettriche?

La premessa è abbastanza sbagliata... Giulia è stata presentata nello stesso anno del dieselgate. Quando ho preso la mia nel 2018, l'ibrido era già un must e più di qualche conoscente, ovviamente inesperto ma comunque vox populi, mi disse "ma cosa prendi il diesel, il diesel è morto". Fosse arrivata 5 anni prima sarebbe andata meglio. Ma comunque il colpevole n.1 è da ricercare ovviamente nella loro discontinuità.

OT Ho letto quanto avete scritto dal 21 ad oggi, e commento nel topic filosofico del gruppo locato in quel di Amsterdam, per dire solo due cose. Grazie, ne avevo bisogno per me medesimo e il 90% dei post mi hanno ricordato una scena di un film.

C'è un piccolo problema di base... Stelvio e Giulia, due auto meccanicamente raffinate, in un periodo storico molto più felice di quello attuale non sono riuscite a sfondare e a produrre volumi utili a ripagare, evidentemente, l'investimento ingegneristico per realizzare quel capolavoro che è la piattaforma Giorgio. Dopo una botta del genere evidentemente il management si è seriamente interrogato sull'opportunità attuale di lanciare due incrociatori del segmento D di un marchio che probabilmente non tira più come gli auto appassionati sperano. Mercedes o BMW non fanno volumi con le berline sportive dall'assetto raffinato ma con una caterva di SUV a gasolio più o meno lussuosi e inoltre dalla loro hanno una fama e una reputazione difficilmente scalfibile... Alfa era Alfa in un passato che diventa sempre più remoto e non credo che nell'immaginario delle generazioni più giovani ( dai made in '90 in poi) sia così rilevante. C'è un potenziale enorme però oggettivamente è un'impresa difficile dopo la catastrofe di FCA.

Non è che non c’è il D nei piani. È che non hanno trovato ancora una soluzione al di là di tirare a campare con Stelvio aggiornate. Tra alleanze e riciclo piattaforme e motori , sia per Maserati che per Alfa qualcosa troveranno. Quando, come e quindi quali critiche dei leoni da tastiera pseudo alfisti attirerà non si sa. Almeno raddoppiano i modelli segmento C e non rinunciano per ora al D. Per chi auspica una cessione rapida (ai cinesi, perché altri non ce ne sono), ricordo che vorrebbe dire azzerare e ripartire con 2-3 anni di vuoto minimo. E il mercato americano non lascerebbe entrare alfa cinesi.

Trump chi???