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Per me bisognerebbe rifare una seria riflessiome sulla differenza fondamentale fra semplicità e banalità. Il minimalismo corre sempre il rischio di cadere nella banalità e si può vedere in tutti i settori... La differenza che c'è fra queste due: È esattamente quella che c'è fra queste due Poi la mercedes può non piacere, ma si vede che c'è della ricerca, delle citazioni, uno studio, la Jaguar potresti chiamarla Range Rover coupe o Audi Rosemeyer (Nuvolari lo hanno già usato 🤣), è per questo che odio il design Frascella e simili, è la banalità fatta oggetto.
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No, è l'oblò.
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Scusate sono anziano ci vedo male , quella mostrina bianca che segue la linea del finestrino, cosa è, il sedile? Vero? Vero?
Oggi
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A me non dispiace (scelta di colori a cazzum a parte) ma mi devono spiegare perchè dovrei (potendo) comprarla per cosa si definisce ancora una Jaguar Perchè da una parte apprezzo lo stile esasperato cafone, ma dall'altra non ha nulla - ripeto nulla- che possa far pensare ad una J, sarebbe molto più azzeccata come Audi
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C'avessi i soldi me la metterei in garage.
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Anche sulla plancia della berlina 2000 ci sono elementi differenti tra le immagini del depliant e le vetture andate in produzione: vedete ad esempio le bocchette dell'aria centrali. Nell'immagine sul depliant sono semplici aperture nel pannello di legno, mentre in produzione diventano vere e proprie bocchette orientabili.
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Buongiorno, i casi di allestimenti differenti tra le pre-serie o le vetture presentate ai saloni e quelle poi andate in produzione sono numerosi. Celebre, ad esempio, il quadro strumenti con le serigrafie Ferrari (con tanto di Cavallino rampante) sulla 2000 Coupé HF presentata al Salone di Torino del '71
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Da quel che ho capito la presentazione avverrà al Salone di Parigi il 12 ottobre, mica oggi... Comunque vi state facendo un sacco di pippe mentali, come detto più volte si parla di una concept car MANIFESTO che: non ha alcuna finalità produttiva probabilmente non marciante, così come fu il concept Tonale con il solo compito di anticipare un insieme di intenzioni stilistiche, proporzioni, soluzioni formali e linguaggio di design per comunica la direzione futura. E' un esercizio di linguaggio, una dichiarazione di intenti con lo scopo di mostrare superfici, volumi, firme luminose, proporzioni, dettagli, insomma tutto ciò che declinato per la produzione vedremo in futuro. Per fare degli esempi:
Ieri
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I'm not sure, since they were meant to use a different platform variant (LP3), 800V system and STLA Brain/Cockpit.
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infatti, sto giro rischia di essere una strage, chi nei primi 5-10 indovina 5/5 avrà il titolo in pugno
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metterci lo 0w20, che ormai tutte le case indicano come specifico per abbassare le emissioni, non lo metterei fra le accortezze per far durare un motore ed anzi lo definirei inadeguato per le estati nel centro/sud.
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A me non sembra così tragica..è sproporzionata in modo esagerato ma,nel suo, è fatto tutto con piena consapevolezza. Non mi sembra di vedere orpelli inutili anzi. L'unica cosa mi sembra di vedere fari posteriori e frecce anteriori così in basso e questa cosa mi fa venire qualche dubbio sulle possibili rotture come sulle coreane
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Anche al design di questa ha collaborato Frascella prima di cambiare bandiera? Mi fa orrore tutto ciò che ha toccato 😅
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Ci mancava solo il leak per completare la tragedia greca di quest'auto (e questo marchio). PS: è più grande lo specchietto che il finestrino.
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Danno anche una cannuccia di serie per respirare dai finestrini?
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Leak!! Fonte: il forum Cochespias.
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Sembra un US spec con i paraurti EU.
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Forse è affidabile
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credevo di sapere molto sulla Beta e della LX sapevo. Ma non conoscevo le varie differenze tra la preserie e la definitiva (tra cui il pomello del cambio definitto "più comodo" quando invece era una specie di fermacarte dalla forma stranissima). E mai visto quel volante. Quello di serie sulla "fase 1", poi, era parecchio dimesso e venne migliorato nella "fase 2" un paio di anni dopo.
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