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Molto Citroën il design

La stranezza della carrozzeria mi ha fatto venire in mente le auto di Franco Sbarro e cercando alcune foto ho scoperto che effettivamente quel design lo aveva già proposto nel 1985

Mah, dieci esemplari già tutti venduti si dice a trecentomila euro a pezzo. Di cosa parliamo? Chi la voleva l’ha già presa

Non mi dispiace ma con la nuova e modernissima P7 2026 in arrivo, non capisco il senso di questa sovrapposizione di nomenclatura. Un pò pesante di linea, soprattutto rispetto al P7 2026, ma non male. Comunicato a 45.000 il prezzo anche in Italia. PS: architettura EV, lista accessori tecnologici e ADAS tutti da paura. Suppongo batterie CATL.

Grazie della prova, anche a me piacciono le finiture BMW e se la i4 non avesse avuto le batterie Samsung che sono state uno dei piu catastrofici fallimenti nel mondo delle batterie, a quest'ora c'era lei nel mio garage. Questa quali batterie ha? Mi auguro non le Samsung. Vediamo neue Klasse ma ho paura che finirò cinese.

io ne ho sempre viste poche e da lontano di passaggio e qualche giorno fa ne ho vista una piu da vicino e devo dire mi piace abbastanza, nel suo genere.

Strano che con il gruppo Lucid proprietà del fondo sovrano saudita non usino i fantastici e potenti powertrain Lucid, specie il trimotor di Sapphire.

Cit. “Future vendite: ZERU”

È noto che Ceer si affida a diversi partner internazionali per la tecnologia. La piattaforma elettrica dovrebbe provenire da Foxconn. Inoltre, Ceer ha ottenuto la licenza per i componenti BMW. Per i modelli di punta ad alte prestazioni è stata confermata anche una collaborazione con il produttore croato Rimac, che fornirà sistemi di propulsione elettrica integrati. Precedenti notizie su una partecipazione di Hyundai nella propulsione elettrica sono in parte contraddittorie e non sono state ancora chiarite in modo definitivo. (AutoMotor&Sport / Deepl)

Accipicchia, bel colpo la Simca. Quando ero piccolo, fine anni 80, non erano così rare da incrociare (e si che come minimo avevano una decina di anni sulle spalle). Poi negli anni 90, sono praticamente sparite. Penso di averne più viste pochissime (e probabilmente in Francia).

Ragazzi buonasera e chiedo scusa se sono sparito, ho trovato un'offerta vicino dove lavoro io di uan Seat Leon 1.5 150 a benzina del 2022 con 102000 km a 16000 euro. L'auto mi piace abbastanza ma sono frenato vista la motorizzazione. Voi che dite?

beh toyota ha sempre avuto varie denominazioni nel motorsport,TRD,TOM's,in effetti hanno sempre fatto casino.

Molto Renault, ma non male IMHO.

Jazz Crosstar is the way

Vediamo un po' di storiche. Quest'oggi voglio iniziare con un trittico di Uno in versioni interessanti. La prima che vediamo in realtà non si può considerare propriamente rara essendo una Fiat Uno 45 5p I Serie '86, ma è pur sempre un esemplare in Verde Night arrivato ormai alla soglia dei quarant'anni, dimostrati tutti dalle condizioni della vernice che aveva una resistenza al sole pessima, bella però la presenza dei paraspruzzi. La seconda è invece una Fiat Uno 45 Hobby II Serie '93, versione semi speciale che riscosse un buon successo e che aveva una configurazione estetica votata al tempo libero, ad oggi sono quasi tutte scomparse, probabilmente anche a causa del fatto che fosse solo a tre porte e spesso questa carrozzeria ha un tasso di demolizione più alto della cinque porte per la minore rivendibilità. Il colore dell'esemplare da me fotografato è un interessante e poco diffuso grigio con riflessi verdi non troppo diverso dal Verde Night della prima serie. La terza invece è un'ormai rarissima Fiat Uno 60 DS 5p II Serie '93 in condizioni pietose, come purtroppo spesso accade per le vetture a gasolio utilizzate sino allo sfinimento. Una piccola curiosità sulle targhe avellinesi: nel mio archivio ho parecchie vetture di una certa età motorizzate diesel con targhe di questa provincia, probabilmente in diesel era più diffuso che in altre province campane lì. Usciamo dalla sfera Uno con questa particolare Peugeot 206 1.4 5p Ph.1 '99 dotata delle rare targhe bianche che hanno presenziato pochi mesi su questo modello, ottime le condizioni di conservazione se si eccettua la piccola botta sul parafango. Incredibile pensare che quest'auto compia la bellezza di 28 anni quest'anno! Altra francese diventata storica da non molto tempo questa Renault Mégane 1.9 DCi SW I Serie Ph.2 '01 in una bella tinta ed in un allestimento top di gamma con tanto di cerchi in lega, le condizioni sono ottime e non è affatto scontata come caratteristica su una vettura del genere, soprattutto oggi che le poche rimaste sono quasi tutte utilizzate per lavoro. Ha fatto un bel giro d'Italia quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '94 immatricolata nuova ad Alessandria, poi finita ad Asti (conserva ancora gli adesivi e il portatarga del multimarca che la vendette) ed infine arrivata a Napoli. Questo continuo cambio di proprietari ha ovviamente influito sulle condizioni che sono parecchio sfruttate. Importata nel 2019 quest'Opel Vectra B2 1.8 16V 4p '00, bell'esemplare in ottime condizioni del restyling che arrivò nel '99 e che cambiò fari e paraurti, sia anteriori che posteriori, rendendo la linea più squadrata ma al contempo più adatta ai gusti del nuovo millennio. Ripreso dal balcone mentre era al lavoro questo interessante Fiat Iveco 40 NC '89 ritargato a metà anni '90, non risultano immatricolazioni italiane od estere prima del 1989, ma ha il telaio a poche cifre precedente al 1981, un vero mistero, forse è stato venduto nuovo in un territorio esterno alla CEE (magari in Jugoslavia!) ed importato nel 1989 da noi. Curiosamente buonissime le condizioni di conservazione. Sicuramente nelle mani di un appassionato questa bella e ben accessoriata Alfa Romeo 33 1.3 IE L II Serie '92 dotata anche degli stupendi cerchi in lega diamantati optional, condizioni praticamente pari al nuovo. Anche questa divina Mercedes CLK 200 W208 '98 è nelle mani di un appassionato, come indica anche il portatarga di un concessionario specializzato in vetture storiche. La combinazione tinta esterna/interni è secondo me la più bella che si potesse ordinare su questo modello, nonché decisamente poco diffusa da noi, peccato solo per la motorizzazione 2.0 base non dotata nemmeno di compressore. Una grande rarità da incorciare sulle nostre strade questa Nissan Primera 1.6 SLX SW I Serie '94, versione familiare della prima Primera che al contrario della berlina non riscosse alcun successo da noi, la particolarità sta nel fatto che questa versione non derivava dalla berlina europea ma da quella giapponese, ed è molto evidente nel disegno della fiancata con anche le maniglie diverse. Negli anni ne ho viste pochissime anche se sino al 2017 ne avevo una semi fissa nera coetanea di questa in foto, questa invece l'ho vista soltanto quella volta, è in ottime condizioni ed è anche di un colore insolito e mai visto prima. Concludo questo reportage con una chicca davvero storica, una Simca 1005 LS Ph.3 '77, ultima versione della 1000 che risultava ormai parecchio vetusta tra le auto del periodo (d'altronde aveva quasi vent'anni) ma che riscosse comunque un discreto successo da noi, questa è da sempre napoletana e conserva le targhe originali NA-A99, per fortuna oggi è di proprietà di un appassionato e probabilmente nel momento in cui le ho scattato questa, scarsa, foto stava tornando da un raduno.

Personalmente la trovo molto interessante. E devo dire che nel complesso mi piace pure. Assai.Certo non è (e credo non abbia mai voluto essere) un inno alla sobrietà e all' eleganza. Però temevo facessero la classica versione speciale celebrativa con due loghi e bon. Invece c'è anche sostanza, eccome! Alla fine è il trait d'union tra la Gta e la Quadrifoglio. Sono riusciti, su una berlina seg. D a mantenere riferimenti velocistici di tutto rispetto (i 300) beneficiando di un carico aerodinamico aggiuntivo mica da ridere. Sinceramente sono contento che abbiano ancora la voglia di provare a dire qualcosa di nuovo su questo prodotto e che vogliano farlo parlando un linguaggio più affine a quella che dovrebbe essere l'essenza di un'Alfa. Poi ne hanno fatte solo 10 già tutte vendute, per cui sarà tamarra, ma non mi straccio certo le vesti....

Alla fine l'hanno cassata, sempre via Autoexpress.

No. Leapmotor A10 compact SUV revealed in regulatory filings: its first model in A-Series with 500km range and LiDAR Leapmotor (HKG: 9863) has filed its compact electric SUV (sport utility vehicle) A10 for approval, preparing for a launch in the first-half of this year. China's Ministry of Industry and Information Technology (MIIT) released its latest catalog of models soon to be approved for sale for public comment on Thursday, with the Leapmotor A10 included. Public feedback can be submitted between January 9 and 15. Inclusion in this catalog represents the final major regulatory step before a vehicle model can be sold in China. The A10 occupies two pages in the catalog, with product models FZ6430BEVA10B and FZ6430BEVA10A, both designated as battery electric vehicles (BEVs). The five-seat compact electric SUV is the first model in Leapmotor's A series. It measures 4,270 mm in length, 1,810 mm in width, and 1,635 mm in height, with a wheelbase of 2,605 mm. The SUV has a curb weight of 1,360/1,460 kg and supports a maximum speed of 160 km/h. The A10 is equipped with a single motor offering peak power options of 70 kW or 90 kW. It utilizes lithium iron phosphate (LFP) batteries supplied by Gotion High-tech. Production locations include two Leapmotor plants in Jinhua, Zhejiang province. The filing also indicates that some variants of the Leapmotor A10 will feature a LiDAR sensor mounted on the roof. The A10 represents Leapmotor's latest venture in the compact electric SUV segment, having debuted on the opening day of the Guangzhou auto show on November 21, 2025. The electric SUV's official launch is scheduled for the first half of 2026, with deliveries commencing shortly thereafter, the company had said. Leapmotor has not disclosed pricing details for the A10, though an executive said the highest-trim variant will not exceed RMB 100,000 (about $14,330). The A10 is currently accepting reservations. Consumers can secure the model with a RMB 99 intent deposit, granting access to exclusive benefits. Leapmotor's current lineup in China includes the T03, B10, B01, C01, C10, C11, and C16. The T03, B01, and B10 are available only as battery electric vehicles (BEVs), while the other models also offer extended-range electric vehicle (EREV) variants. Founder, chairman, and CEO Zhu Jiangming said in October 2025 that two A-series products would be launched in 2026. The A10 features Qualcomm's SA8650 smart driving chip, supporting parking-to-parking assisted driving. It also incorporates Qualcomm's 8295P cockpit chip, according to previously disclosed information. (CnEvPost)

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…meglio di tante concorrenti! Speriamo in motorizzazioni e trazioni decenti…

comunque il 4x4 serve solo in caso di sterrati in pendenza, se si limita ad andare in montagna le gomme da neve bastano e avanzano.

Ma questa avrà una versione reev?

Se serve la 4x4 allora Suzuki o Subaru. Altrimenti direi Jazz, che è pure una delle ultime monovolume presenti nei listini.

2027 FIAT Punto

Aggiungo che, essendo più recenti, avrenno dispositivi di sicurezza migliori, rispetto alle auto euro 4/5. 😉