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E risolsero il problema principale di quella della Prisma: la radio in posizione assurda. Per mettere una cassetta dovevi fare il contorsionista con la leva cambio...
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All'ora, ho detto 12000km, ma facendo bene i conti è più facile che siano 14000, e poi se faccio viaggi un pò più lunghi e/o ho imprevisti anche 15000km. Comunque a parte 1000/2000 km in piú all'anno, dove sarebbe la convenienza a prendere il motore a sola benzina rispetto al mild Hybrid? Magari risparmio 1000€ ma c'è li rimetto con gli interessi in benzina...oppure nel fargli un domani la modifica del GPL con tutte le incognite del caso ... È vero che il risparmio nel carburante non deve diventare "una malattia", ma ha il suo peso, specialmente di questi tempi con benzina a 2,15€. Con la Striker (non guardo la Duster ma la Striker!) prendo una macchina spaziosa, con bagaglio enorme (forse migliore come familiare), carina esteticamente, che costa pochissimo di carburante, e che se la benzina va a 2,5/3€ al LT non mi tange, e oltretutto risparmio 4-5000€ all'acquisto.....dall'altra parte cè una macchina bella, premium, rifinita alla grande dentro e fuori, aereodinamica, meglio isolata ed in teoria che dovrebbe dare meno problemi...e a livello di consumi reali dovrebbe fare 19-20 in extraurbano e 15.5-16 in autostrada.
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Dall'86bp in poi parliamo di 10k 20k uhita' anno . E solo in Italia ( non che Delta abbia mia venduto granche' fuori ) La prima lancia a vendere bene all'estero e' stata Dedra.
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Ok guardare ai consumi. Ci mancherebbe. Ma con 12mila km all'anno, non farei girare tutto il discorso attorno a quello. I 400 euro in meno di carburante all'anno con la Duster.....significano anche guidare un'auto che a livello di comfort, insonorizzazione, guidabilità (sterzo, assetto), materiali interni, assemblaggi, è uno se non due passi indietro non solo rispetto all'Octavia, ma pure alla Golf che hai adesso. Perchè la Duster, di fatto, è una segmento B con dimensioni di una segmento C. E per giunta, più economica perchè realizzata in economia. L'Octavia è quello che promette di essere, una segmento C e basta. Ok più in economia di una Golf, ma comparabile. Questa è la vera ragione del risparmio che indichi. Non il gpl.
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Per 12K Km all'anno IMHO si alla peggio dopo il periodo di garanzia la trasformi a GPL.
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Buongiorno a tutti. Capisco il discorso ed è molto razionale, ma io compro la macchina ogni 12-15 anni e quando lo faccio la vorrei nuova, oltretutto quella ha diverse cose che non mi piacciono o che vorrei diverse (cerchioni, schermo digitale, schermo centrale più grande, ecc) Più che altro la scelta è fra Skoda Octavia mild Hybrid e Dacia Striker mild Hybrid GPL...con risparmio di 3000/5000€ all'acquisto ed un risparmio clamoroso alla pompa. Infatti mettiamo che la Octavia faccia di media 20km/l e la striker GPL 14km/l, dunque: 12000 : 20 = 600 x 2,10€ = 1260€ Mentre la Striker: 12000 : 14 = 857 x 0,95€ (15% benzina e 85% GPL) = 815€ Quindi circa 440€ di risparmio annuo...e non credo che l'octavia con un 1.5 mild Hybrid faccia realmente 20 km/l... Poi ho detto circa 12000km ma potrebbe essere anche 14000. Poi cè da valutare anche la qualità complessiva, abitabilità, bagagliaio, rifiniture ...e soprattutto quale delle 2 auto dará meno problemi e/o è soggetta a rotture/guasti. Fra le 2 mi attira più la Fastback, ma dovrei vederla meglio, e soprattutto a confronto con la Striker non ha il motore mild Hybrid con GPL. Risparmierei qualcosa all'acquisto ma i consumi aumenterebbero, anche se non so di preciso di quanto....ma con la benzina a 2,15€ (e potrebbe pure peggiorare e/o rimettere accise) ne vale la pena?
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Confermo, è forse l’unica phev che nel mercato del noleggio lungo termine ha dei costi accettabili… le altre sono prezzate fuori di testa. A me arriverà come prossima aziendale entro fine anno
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Ieri
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fino all'89 la Delta vendeva mica male anche le 1.3 e 1.6, almeno in Italia. Col restyling del 1986 alla Delta misero un aplancia molto simile, ma non uguale a quella della Prisma. Questa è la Delta: Questa invece la Prisma:
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Si rifà coi costi tagliandi. obbligano a cose ignobili e inutili. Primo tagliando Seal Ev da 450 ai 530 euro. Una elettrica, che non ha niente da tagliandate, infatti letteralmente in Tesla tagliando non c'è. E certo non perché è una macchina affidabile.
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Octavia col 1.5 TSI col DCT7 anche non MHEV.
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Proposta Y10 Vetta a firma Breuer I parafanghi allargati in stile Deltona si sposavano perfettamente con la nervatura sulla fiancata ....idem la fascia nera nella parte inferiore che, vista l'altezza, attenuava l'impressione di auto su trampoli. Io avrei dato disco verde. ( ma forse non volevano rompere troppo le scatole alla Panda 4x4)
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Questa Atto 2 inizialmente mi piaceva. Adesso che ne vedo a bizzeffe per strada, viceversa, noto diversi aspetti che non mi convincono e mi ha già stufato.
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Da Bimmerpost: Colori esterni Alpine White (pastello); Sapphire Black (metallizzato); Space Silver (metallizzato); M Brooklyn Grey (metallizzato); Eucalyptus Green (metallizzato); M Le Castellet Blue (metallizzato); Mineral White (metallizzato); Vegas Red / Fire Red (metallizzato); Polarized Grey (metallizzato); Ocean Wave Blue (metallizzato); BMW Individual Frozen Space Silver (opaco). Design, colori e materiali interni Nel 2027 saranno disponibili ulteriori colori per gli esterni, tra cui anche le tinte Individual.
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Se non hai fretta, ti potrebbe andare bene una tra Grizzy o Fastback.
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A guardare il configuratore sembra essere di serie nell’allestimento, in cui in pratica puoi scegliere tra 3 colori ed il pack Techno.
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Ma il tetto in vetro è obbligatorio su questo allestimento?
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