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Sì, ma il nome l'ho scelto io mentre una delle proposte della IA era Milano

In realtà potrebbe sostituire la T03 sul mercato cinese, perchè le piccole in Cina fatino mentre tutti sti stanno buttando nel segmento dei 4,2 metri che è quello della Geely Ex2 auto più venduta in Cina (es nuova Chery QQ, nuova Byd Seagull che ha raggiunto i 4,25 m in Cina, ecc) quindi T03 la produrranno solo per export.

Eccolo di nuovo, il quinto membro della famiglia Panda, pronto per le celebrazioni del 50° anniversario dello stabilimento FIAT in Brasile.

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A un primo impatto sembrava un'Astra 🤣

Come entra la Jessi nei bagagliai, non ci entra nessuno. 😁

Una 488?

Continueranno ad avere il Centro Prove, ma lo usano giusto per creare metriche stupide quando fanno i test sul giro, con macchine provate con 10 gradi e altre con 25 gradi. Come dice giustamente ersillio, basta sfogliare un numero di 20 anni fa per vedere cos'era 4R e cosa non è più. Quattroruote.itFiat 500 - I 200 mila chilometri del nostro Cinquino (a b...Nel 2007, Quattroruote ha comprato un esemplare di serie per sottoporlo a un test di durata. Vi raccontiamo la sua storia  Da quant'è che non fanno più un test del genere? Con tutto che tra auto elettriche e cinesi avrebbe molto senso fare prove di durata, ma no, meglio cercare di inseguire i giovani che tanto manco te la compreranno la rivista.

dato che verrà prodotta a Melfi, il nome di un valico lucano ci sta tutto, l'AI stavolta ci ha preso

Molto bella

Alfa Romeo Montepiano 🤣 perché Milano come nome abbiamo visto che porta male

Un paio di info da Bimmerpost: SOP a Luglio 2027, EOP a Giugno 2036; disponibile al lancio nelle versioni 30, 40 xDrive e 50 xDrive; Novembre 2027 arriverà la M60 xDrive.

sicuramente mettere la fascia a metà cofano la rende più originale ma forse meno proporzionata

Secondo me si banalizza tanto, è una qualsiasi sportiva e si perde la sagoma dello scudo frontale

Stessa porta no… magari il finestrino si è in carryover tra le due varianti.

Ma quando mai un auto di 4.20 rimpiazza la t03. Semplicemente intendevano che sarà un auto che si spera farà grandi numeri, come lì faceva la t03. Perché i concorrenti fanno grandi numeri

perché le auto sono diventate molto più complesse, soprattutto sotto pelle, e questo ha fatto aumentare oltre che i costi, i vincoli, sia tecnici che omologativi

Carino anche lo spot di lancio, una versione simpatica ed allegra (quasi autoironica) dello storico spot VW dove c'è il tipo che face il controllo per capire se era una vera VW.

Importante che facciano qualcosa, che facciano qualcosa, ripeto, questo marchio DEVE essere risvegliato.

Tutto ok ma se leggete un "Quattroruote" di venti anni fa (ho la collezione dal primo numero) vedete il peggioramento in tutto , per questo non lo compro più, un conto è stare al passo con i tempi mantenendo la qualità eccelsa del passato, un altro impoverire la rivista in modo pazz3sco come stanno facendo, poi ognuno ha la sua opinione che rispetto.

a me è piaciuta l'intervista, come sono d'accordo sul fatto delle tre epoche. Se guardiamo, effettivamente le auto di adesso sono tutti frigoriferi. Con la condivisione dei componenti le auto sono tutte uguali, non c'è nessun guizzo, nessuna cosa che faccia dire wow o beah. Mi domando però una cosa. Un tempo c'erano case che sopravvivevano con i motori dedicati, con le auto con un'anima. Perchè nella condivisione dei componenti, l'offerta si appiattisce anzichè aumentare?

Sul sito tedesco è già configurabile, questo è l'allestimento base Life.

Infatti vedendo subito la prima foto, pensavo ad un pesante restyling della Serie 1.