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La vw sta usando il 1.5 in tutte le salse possibili , bravi loro . La golf sta perdendo da anni appeal ogni anno che passa . In Italia a 39,8 k credo che non abbia senso se non per aziendali per pagare poche tasse La linea ,mai stata bella , denota tra l altro la sua vetusta’ Così come gli interni con quell orrendo televisorino piantato in mezzo alla plancia

Concordo in toto

Purtroppo, credo che sarà l'ennesimo flop Lancia. E questa volta sarebbe un peccato, perché con due lire c'è da dire che l'impegno lo hanno messo per dare nuova linfa a Lancia. Il problema ha mio avviso è sempre lì: i motori. Sarebbe da spingere in versione elettrica, ma tanto a) non è il suo mercato b) che numeri farebbe in elettrico? Spero in una diffusione nelle flotte aziendali, anche se ci vuole il 1.6

Up del martedì

Se il riferimento era alle colonnine in realtà uno dei maggiori produttori al mondo è la Alpitronic di Bolzano, un'azienda che fa innovazione.

Secondo me questa Gamma non ha niente di incredibilmente sbagliato, a parte la gamma motori termica ridicola. E mi aspetto un prodotto anche abbastanza curato perché già lo è la Peugeot da cui deriva e la Ypsilon ha dimostrato di avere anche un po’ di cura extra rispetto ai modelli su cui è basata. Non credo nemmeno che ormai la storia del brand conti così tanto in un mercato che, sotto la triade tedesca (e quasi neanche più là), ha ormai pochissimo attaccamento al marchio specifico. Il vero problema è che parte da zero e non eccelle in niente. La linea è anche carina, ma non abbastanza unica da emergere più di tanto. Non è l’Evoque o la 500 di turno che appena uscite tutti volevano e l’effetto fotocopiatrice tavaresiano è tutto là. La qualità è altissima? Sulla base della media dei prodotti Stellantis dubito emerga per questo. Ha soluzioni tecniche uniche? Non direi, soprattutto rispetto alla concorrenza elettrica cinese. Ha un incredibile rapporto qualità prezzo? Dubito. In sintesi, credo paghi la mediocrità del gruppo Stellantis con l’aggravante che, diversamente da altri marchi del gruppo, deve crearsi una clientela da zero. Non vedo come francamente. E lo dico da appassionato del marchio Lancia che si augura tantissimo che possa salvarsi e avere un futuro.

Come dice Grancitia, producendo solo quello che fa comodo non si andrà distanti, forse derivando un modello più finito ed elegante e diverso, dalla new Pandina, si potrà ottenere qualcosa, anche se comprendo che new Pandina sarà quasi low cost, ma oggi abbiamo visto di tutto, tecnicamente, e le dichiarazioni di Filosa, cioè che deriveranno da Fiat le nuove ( ipotetiche) Lancia, ci autorizza anche a fare questa ipotesi.

Mister Helmet racconta la sua sulla vicenda Maverick - KTM . Come tanti sanno , lui è uno dei pochi ad aver svelato la vera realtà della Casa austriaca

Quale sarebbe il budget? Usato? Nuovo? Chilometraggio? Necessità? Tipologia di auto? Definiti questi Parametri si può capire cosa fa più al caso

Stanno andando contro un muro a 120 km/h senza cintura di sicurezza allacciata

Nell'articolo sopra che hai citato non ho letto che MM dica questo, poi magari lo avrà detto altrove ma non in quello. In quell'articolo dice che vanno più piano ma il pubblico non se ne accorgerà e che avrebbe preferito che riducessero maggiormente l'aerodinamica, cosa che peraltro mi pare dica da anni. Io invece ti dico che se una Moto 2 si prende 3s dalla MotoGP 1000, vuole dire che, come metro di paragone, 3s sono tantissimo, giusto per dare un peso ai dati che vengono riportati.

Spy foto trapelata: nuovi caricatori BYD Flash a 2100 kW InsideEVs ItaliaAlle auto elettriche BYD bastano 3 minuti di ricarica (a...BYD lavora su colonnine di ricarica per auto elettriche sempre più potenti. In poco tempo è passata da 1.000 kW (già disponibili in Cina) a 2.100 kW

i cluster clienti lancia esistenti sono tre: - gli storici della thema degli anni 80 che sono morti o li li per lasciare ahimè questo mondo - i nostalgici del deltone integrale ai quali dovresti fare una segmento C a bassa tiratura perdendo soldi - le signorine della ypsilon bagarozzo venduta solo in Italia che veniva via a qualcosa in più della Pandina di Pomigliano ma era un pò più fighetta il resto li devi creare da zero portando via clienti ad altre case costruttrici: la Ypsilon attuale contro le segmento B "near premium" e la Gamma con la quale devi vendere ad aziende o privati che attualmente penso comprino le CSUV e/o DSUV generaliste o near premium. questi clienti non li hai devi fare una vendita di sostituzione chiedendoti "perchè dovrebbero comprare questa Gamma al posto della loro attuale o di una futura "scegli marca e modello"

Oddio, viste le problematiche con la distribuzione di certe auto, non sarei sicuro di quanto ho evidenziato in grassetto Poi dovete ancora spiegare perché questo motore sarebbe meno riparabile

si ma come secondo modello "vitale e fondamentale",perchè ho letto che se non va questa forse si chiude tutto, vai a prendere un segmento che fa piccoli numeri in italia con un marchio che fino a ieri faceva solo utilitarie e che esiste praticamente solo in Italia? Se vuoi rilanciarlo allora dovevano fare una ypsilon suv e un secondo modello suv più piccolo della gamma. Così avresti aumentato le probabilità di vendita. Se vuoi vendere devi dare al cliente quello che vuole. Non quello che fa comodo a te che produci

In Lancia sanno che oggi possono proporre solo auto di un "certo tipo" ovvero derivate francesi... Inutile fare piani troppo lunghi, se il cliente non compra i modelli attuali non c'è molta scelta....o si cambia strategia (es. modelli su base cinese?) o si chiude. Purtroppo non ci sono più le condizioni per costruire un successo nel tempo come ad esempio quello di Audi 30 anni fa

Oddio… vedendo certi fuoristrada cinesi, dubito che serva il knowhow di Jeep.

può non essere sempre un male.

Ecco il punto: il ri-lancio di Lancia, ma in lancia sono sicuri di sapere esattamente "che" tipo di auto vuole l'eventuale cliente Lancia?Già il segmento della Gamma vende poco, per vendere, un modello dovrebbe avere una linea che incanta,un buon motore, ottimi interni ed un prezzo giusto, mi pare che qui ci siano solo gli interni niente niente accettabili,per rilanciare un marchio devi essere bravo e crederci in assoluto, il fatto che il piano prodotto si fermi al 2030, dice tutto.

Le 850 , nel corso del 2027, andranno come le 1000. Se non ti basta il parere di MN93....non so che dirti. Ecco la mia coppia del 2027:

Credo dipenda da come è espresso il prezzo di listino stabilito dal produttore: messa su strada o chiavi in mano comprende quasi tutto: preparazione e controllo del veicolo per la vendita e le pratiche burocratiche, credo non l'IPT; franco concessionario: il prezzo comprende il trasporto fino al concessionario e basta! franco produttore o deposito: paghi pure la consegna al concessionario ☹️

"Con 1mld di euro il mio falegname faceva Giorgio" cit. ... ah non era così?

https://www.media.stellantis.com/it-it/corporate/press/stellantis-e-dongfeng-rafforzano-la-loro-storica-collaborazione-per-la-cina-e-per-l-export “Il progetto comporta un investimento complessivo superiore a 8 miliardi di yuan cinesi (circa 1 miliardo di euro), di cui Stellantis prevede un contributo di circa 130 milioni di euro.“

Sulle 4x4 secondo me hanno ancora da imparare e in particolare da Jeep vediamo come andra' a finire

Fixed 🥲