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Una normale conghia a secco dura 10 anni o 100k km. Poi se non si vuole seguire la manutenzione seguita dalla casa , cavoli di chi lo fa. I tempi dei Fire o dei Kent sono finiti. Non a caso dopo tanti proclami le class action o si sono ridotte o si sono annullate. Perche' appunto fatte da chi la manutenzione non l'aveva fatta.

per sputtanate dalle mie parti si intende "più diffuse, comuni" 🤣....scusami per il nelogismo 😝

Non l'ho capita.....

la più bella per me resta la w205 berlina...questa è davvero pesante.

Comunque ne ho vista una pre-facelift l'altro ieri sulla 16bis vicino Trani. io ho la mania sin da piccolo di cercare di riconoscere le auto di sera in base alla loro illuminazione, e questa non riuscivo ad individuarla proprio...ne hanno vendute anche in Italia/Europa?

Che poi trattasi di una Grande Punto avente una gommatura tra le più sputtanate in assoluto...non vorrei fare i conti nelle tasche degli altri, ma con 4 spicci ti fai un treno di gomme uguale...

Ci mancherebbe altro, io sono sempre stato dell'idea che mettere una cinghia di gomma (seppur di mescola diversa da quella classica) nell'olio sia una soluzione quantomeno "strana", ma io non sono un tecnico o un progettista, e comunque in Stellantis sono corsi effettivamente ai ripari usando una catena teoricamente più robusta e duratura. Ma è bastato un semplice difetto di gioventù (elemento serrato male che portava fuori fase la catena) a far gridare ai social allo "scandalo Stellantis, anche la catena fa schifo". Difetti di gioventù, tra l'altro, che hanno riguardato, riguardano e riguarderanno tutte le auto e motori, elettrici e non, ma che anni fa restavano chiusi nell'ambito automotive, ma che oggi vengono pompati ovunque. Come la fesseria che gira da un po' riguardo le Tesla che si incendiano a random: basta un video del cavolo che ne ritrae una in fiamme, senza spiegare il perchè e il percome ed automaticamente tutte sono così, "tutte le auto elettriche fanno schifo, si incendiano, non mettetele nei box sennò può esplodere il condominio" Io sinceramente mi devo ancora spiegare perchè fino al 2020 di Puretech non se ne parlava, e dopo è esplosa la bomba...eppure è un motore in commercio dal 2010...

Oltre alle vacche magre, ora si ha anche (o per lo meno ancora) un quadro normativo EU che IMHO disincentiva molto gli sviluppi delle componenti termiche (leggi il fatto che hai meno di 8 anni per rientrare dagli investimenti fatti), per cui allo stato attuale IMHO gli sviluppi delle termiche EU saranno sempre più unificati al netto di qualche setup dedicato ai vari marchi.

Dipende anche cosa intendono per "sviluppo": se ne fanno (come credo) una sola variante per tutti i marchi, quelli premium o pseudo tali ne sarebbero danneggiati. Per dire, anche in tempi di vacche magre Giulietta montava il 1.4 Multiair, che pur essendo un Fire era comunque sviluppato come si conviene a una berlina dal piglio sportiveggiante

Basta confrontare le slide della presentazione per notare che il piano iniziale è cambiato: All'EV Day 21, la piattaforma STLA Small era destinata a veicoli con una lunghezza compresa tra 3,70 e 4,30 metri. Al FASTLANE, la STLA ONE viene presentata come una piattaforma per i segmenti B, C e D, in grado di supportare anche nuovi furgoni e SUV nel segmento D. Desidera che le trovi le slide? La Compass è un prodotto più importante per il Brasile e i mercati limitrofi che per gli Stati Uniti. Una Cherokee in versione STLA ONE risolverebbe questo problema. Gli appassionati chiedono proprio questo: che Jeep torni alle sue origini, almeno negli Stati Uniti. Non deve necessariamente competere con i SUV di classe B e C convenzionali negli Stati Uniti. Per competere con questi, ci sarà Chrysler, senza le stesse esigenze di Jeep, e potenzialmente più competitiva. Forse un SUV di classe B di grandi dimensioni potrebbe essere un'opzione da considerare per il mercato statunitense.

Dammi qualche settimana e vedrai dove ti vengo ad abitare Però va detto che il problema dello spazio è solo se si lasciano le gomme presso il gommarolo; se le si tiene a casa, occupano quanto quelle montate, e sono pure peggio perché almeno da montate le puoi impilare e buttare un po' alla buona dove ci stanno...

La vera scocciatura è lo spazio che occupano in garage quattro cerchioni gommati da 18 e più pollici. Non abitiamo tutti a Villa Foscarini come @Wilhem275 !

Si è lei ... quella della foto penso sia una delle più recenti in allestimento elevato, tipo "Vitesse", le prime erano più cheap! La plancia è disegnata per ridurre le differenze tra guida a dx e a sx ... la bocchetta del passeggeto o foro del piantone secondo i casi! 😉 Ma magari! Veicolo con una affidabilità disastrosa quanto rappresentativo di una berlina executive veramente futuristica negli anni '70. Quanto a questa Jaguar, l'esterno è massiccio, ma almeno personale ... l'interno invece potrebbe essere confuso con una qualsiasi auto presentata al prossimo salone di Pechino. Ma magari i materiali sono fantastici ed ecocompatibili, per carità!

Non ricordo dove l'ho vista, ma ne ho vista una dal vivo. E sono rimasto sorpreso, al netto delle dimensioni, è molto piacevole come linea!

Finalmente una buona notizia

Gli interni fan proprio cacare

Ma è la SD1?

Dentro non e'brutta , solo la zona col display davanti al guidatore stile.bmw mi pare un po' poco curata

ecco perchè avevo un senso di dejà vu... PS: sappiamo tutti com'è finita...

Un autoblindo, siamo ai livelli di un Lince. 😅

già la i3 M60 sembra viaggiare...l'utente riporta che il suo amico è sbalordito da questa e non osa pensare come la m3 possa offrire un'esperienza di guida migliore. . La M60 avrà anche un suono e cambi di marcia simulati.

ancora bella la e cabrio di 15 anni fa

Quando ero più giovane lo facevo pure io.... Diciamo che adesso mi è più comodo pagare qualcuno per farlo...... 😅

il ritorno dei Fontaines D.C.

A meno di consumi anomali, vibrazioni o buche profonde prese non le faccio controllare. La gomma è sempre la stessa e il cerchio idem, se non ha perso pesetti o preso colpi non perde l'equilibratura solitamente.