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infatti, i costruttori sembrano terrorizzati dall' idea di proporre qualcosa che non si possa chiamare suv... con ruote normali sarebbe una bellissima SW.

considerando che la PHEV è 27 q a secco qui mi sa che sfioriamo/sfondiamo i 30 q

con la mia vecchia auto io viaggiavo con uno starter,non si riusciva a capire come mai rimanessi a piedi ogni tanto. Speso soldi per controllare tutto e sembrava ok. Poi ogni tot non partiva. Cambiata batteria idem. Magari stava 3 settimane ferma e ripartiva semza problemi. la settimana dopo rimaneva a terra dopo aver fatto 50 km. Era tutto ok,alternatore,batteria,cavi ecc. Portata da 3 elettrauto nessuno c'ha capito nulla alla fine. Con lo starter portatile riuscivo praticamente a riavviare sempre e cos' non rimanevo a piedi. ma dovevo ricordarmi di tenerlo bello carico perchè con 2 tentativi si scaricava del tutto. Alla fine cambiato auto. Ma questo è successo anni fa con una vecchia fiesta. Sulle auto nuove non so se gli faccia bene con tutta l'elettronica che hanno. Però almeno non rimani a piedi. purtroppo lo starter,pagato evidentemente troppo poco su amazon, poco dopo i due anni si è gonfiato per cui l'ho buttato. Conviene spendere di più e prenderlo più buono,io pagato meno di 30 euro. Puoi usarlo anche come una comunissima power bank

Patente C1?

Anche io, con l'aria che tira, sarei più tranquillo ad avere l'attuale, banalmente perché la trovo ottima così e ad introdurre modifiche c'è molto più rischio che peggiorino qualcosa 🤣 Addirittura questo lo si è visto tra un MY e l'altro della stessa serie... ci sono alcune cose che vanno a gusto personale, ma rispetto alla mia 2023 ho visto che il facelift ha eliminato più cose di quante ne abbia aggiunte.

credo sia dovuto al fatto che così i 6 cerchi sono tutti uguali: le posteriori gemellate sono fatte accoppiando due cerchi dalla parte convessa, mentre l'anteriore è montato singolarmente per cui c'è la sporgenza su cui si monta una coppa che protegge i dadi (è lo stesso su furgoni e camion con ruote posteriori gemellate). è possibile poi che questo offset positivo molto accentuato sia conseguenza anche di maggior ingombri di mozzi e organi di sterzo rispetto alle versioni "light" dovuti alla maggiore portata, per cui si ricava spazio dentro l'ingombro della ruota stessa (e si tiene così anche l'asse di sterzo più vicino al centro della ruota, con meno "leva").

un bel bestione!

Scusate, secondo voi monta i Michelin o i Pirelli? La M2 intendo

ma...solo a me viene in mente........?

Scusate sì era per l'amico Yakamoz.

Più che SUV è una SW con assetto rialzato e cerchi esageratamenti grandi. 😅

Vediamo se dal vivo l'effetto "autoblindo" è attenuato...

Non solo a te. Era la naturale evoluzione della Bravo.

Beh...meglio restare in casa allora

Va beh c'è il V12 della Valkyrie LMH che mi pare sviluppato da Cosworth magari fanno un prezzo di favore , altrimenti andrei da quelli che sviluppavano (o sviluppano?) i motori per la Glikenhaus che son italiani.