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MATERIAGRIGIA

In foto Marco mentre mangia la sua quarta Stelvio

Leggevo giusto ieri che in Cina le elettriche usate stanno avendo un tracollo verticale, con i concessionari che non sono disposti a ritirare quelle con più di 5 anni perché è troppo difficile per loro conoscere lo stato reale delle batterie e perché l'evoluzione e il calo dei prezzi dei modelli nuovi sono troppo sostenuti per non far diventare obsoleti i vecchi modelli. Stanno andando verso una smartphonizzazione del mercato auto, e senza correttivi legislativi noi seguiremo loro tra qualche anno

Ho questa bottiglia di vino 🤩

Mi spiegate perché AR dovrebbe non dare eredità diretta alla Junior?

Vincere non lo so, ma secondo ci arrivava comodo.

Ahia hai alzato di molto il livello della difficoltà del sondaggio 😱 🤔

Io invece penso cbe si va al baratro quando il mercato non saprà smaltire i ritorni di noleggio NLT delle plug in e bev aziendali . Concessionarie, finanziarie e garages andranno con le gambe all’aria e il mercato prenderà una direzione molto … cubana 😅

Da tradizione FCA, abbandoneranno B suv dopo il primo tentativo, in modo da perdere i clienti attirati nel frattempo. Incredibile come dai primi anni 2000 non riescano a dare un minimo di continuità a nessun modello / segmento. A parte per quei matti come il sottoscritto con 4 159 e 5 Stelvio.

Devono fare qualcosa per l'efficienza. Perché con 82 kWh di batteria 520 km alto son davvero pochi.

Forse 2, ma non ci credo troppo, Max oggi non lo batteva nessuno

Ma questo, di preciso, cosa sarebbe? Ripetitore di indicatore di direzione (volgarmente freccia 😉 )?

Recuperato solo adesso la gara, il mio unico commento è: ridateci in calendario fissa al Malesia! Finalmente una pista come si deve Mercedes ha fatto un casino con Russell, avrebbe dovuto cambiare il motore a Baku, non l'ha fatto e oggi paga il ritiro. Con le gomme giuste in partenza Ferrari con il ritmo che ha dimostrato avrebbe potuto vincere secondo voi o sarebbe arrivata comunque al massimo 3?

Se la fanno entro fine 2026 è grasso che cola...

Si ma il numero di vendite in se non significa che Lancia sia stata una schifezza.

Un mio amico ha una Grande Punto con quel motore. É a quota 260.000km e non ha ancora intenzione di mollarla.

Per Leapmotor C10 arriva il Model Year 2027 con più autonomia e tecnologia Via Ansa

Ragionando a freddo su questo 1248cc, credo sia stato un grande motore, e lo metterei un gradino sopra i coevi 1.4psa-ford, due sopra il 1.5 dci e 10 sopra i 1.4 tdi vag. Ciò vale soprattutto sulle prime versioni euro 4 senza fap (un vero carro armato e qui ha ragione l'AI), componente questo, che in genere su tutti i motori diesel ha creato molti grattacapi sulle auto usate prevalentemente in città: una volta che il proprietario di turno ha tolto quel componente e fatto mappature varie, subentrano altri casini, come file messi a cacchio nella centralina, potenze eccessive che facevano esplodere i manicotti intercooler ecc.... Per l'Euro 5 hanno migliorato sensibilmente i problemi del circuito dei gas di scarico, ma spesso e non volentieri, si sono presentati quelli, gravi, riguardanti il consumo di olio, che fiat ha in parte "tamponato" con l'installazione di una flangia filtrante per la depressione dell'impianto di lubrificazione in luogo di quella "aperta"...oggi questo componente si trova facilmente da qualsiasi ricambista a prezzi modici. L'euro 6 e le successive evoluzioni per me, seppur strozzato e con qualche problema alle sonde lambda e sul circuito adblue (ove presente) rappresenta ancor oggi il motore perfetto per una compatta da usare in particolar modo fuori città. In merito alla catena, come tutte le cose, se non vengono curate si deteriorano. Usare l'olio adatto e di qualità (5w30 fino al 2015, 0w30 dal 2015 al 2019 e 0w20 dal 2019 in poi), cambiandolo al chilometraggio giusto permette di fare tranquillamente i 200.000km. E, aggiungo, come in tutta la storia automobilistica, ci sono sempre stati normali i difetti di gioventù: ricordo benissimo i primi casi di rumorosità nei primi 30.000km, a cui fiat a posto rimedio con un tendicatena rinforzato. In definitiva. Un motore che rimpiangeremo.

Beh, anche Evans ha ricordi simili....

Hanno tutto il tempo di prepararla con comodo.....

Mah , io sono più prudente, penso che per qualche anno termico ibrido ed elettrico conviveranno.

Cari tutti Apprendo che Di Tore. amministratore Delegato DR, indirà una conferenza stampa quando sarà completata la fabbrica di Anagni, in quell'occasione si sapranno i piani industriali dei marchi, i progetti e gli investimenti dedicati, la conferenza doveva essere alla fina di settembre 2026.

comunque è incredibile come il muretto McLaren riesca a fare più caxxate di quello Ferrari.....

È orrido anche quel bussolotto del cluster retrovisore sotto lo specchio.