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Comunicato stampa Via BMW.

Non so se la colpa è del legislatore, dei costruttori, ecc.. ma si sta consumando la tempesta perfetta per far cascare tutti all'aria. Non solo per Stellantis ma per tutti.

Ed esattamente è questo il grande problema. Abbiamo sostanzialmente perso la presenza "meccanica" con la politica di Tavares a favore di una Peugeottizzazione a marce forzate pur di standardizzare per tagliare i costi e razionalizzre le spese. Continuo a non capire la logica dell'adozione ad esempio del 1.5 HDI al posto del 1.6 Multijet o del 1.6 CDTI nonostante le prestazioni peggiori degli ultimi due più anziani, stesso dicasi per i benzina.

ragazzi la locandina raffazzonata con l'ai dice tutto, non prendiamoci in giro. se non hanno speso mezza lira manco per correggere luci e proporzioni realizzando un collage dadaista vuol dire che è finita.

Che dire, pensavo di andare in pensione ed invece mi tocca continuare a fare concept. Prima o poi qualcuno si farà avanti e darà dignità a questo marchio

Ma guarda ti dirò, concordo sul tuo sunto storico di FCA, però sui marchi e la loro permanenza sono sempre stato abbastanza tranquillo. Abbiamo avuto(grazie ai cinesi) rinascite improbabili come MG, perchè avrei dovuto temere per la sopravvivenza di Lancia o peggio A.R? Semmai quello che si è perso dall'FGA a Stellantis è il Know How della meccanica di base e la sua progettazione... Per dire, in Alfa in 40 anni ho visto passare nei listini del marchio motori dai T.S/V6 Busso ai M.JET/Multiair Fiat, e ora anche il 1.2 eb Puretech 3. Potremo mai stupirci se un giorno vedremo un motore e una meccanica Leap?A sto punto direi proprio di no....

E' un piano concreto che risente della distruzione lasciata da Tavares. Io spero ancora che in futuro, il trio Alfa-Lancia-Maserati possa essere venduto ai giapponesi di Toyota che mi sembra siano ancora molto appassioanti in quello che fanno...

Yes, because with the Dual Chamber technology, Maserati's engineers have met the EU7 compliance without implementing HEV.

Tre SUV prodotti in Brasile: Fastback, Grizzly e la versione di produzione del Dolce Camper (C+/D UV) nella versione STLA Medium, insieme al nuovo Toro. Dato che non ci sono indicazioni su una nuova Pulse esclusiva per il Brasile, l'Avenger andrà a ricoprire quel ruolo al vertice della gamma, il "Grand Panda" alla base, e probabilmente manterranno in produzione l'attuale Pulse (visto che il Grizzly tende ad essere più costoso). Il terzo SUV sarà quindi il Dolce Camper, poiché Betim desiderava da tempo un SUV Toro e deve aver convinto la sede centrale che rappresenterebbe una nicchia di mercato redditizia anche in Europa/Australia/EMEA.

Certamente dopo lo scatafascio di Tavares non è che potevano osare di più... L'obiettivo è far sopravvivere l'Europa cosa che non è affatto scontata vedendo anche lo stato di salute degli altri marchi continentali. Relativamente all'Italia cosa mai dovremmo aspettarci? Siamo un paese fermo da 30 anni con una politica energetica scadente e un'assenza di visione a medio termine paurosa. Tiriamo avanti a botta di bonus senza mai portare avanti misure strutturali. FCA d'altro canto ha massacrato da sola Lancia, devastato Alfa Romeo e ridotto Fiat a fare solo 500 e panda per dieci anni su piattaforme vecchie. La grande fortuna di Fiat è la sua penetrazione in Sudamerica senza la quale sarebbe quasi defunta.

I agree but you had said that there was a Nettuno HEV project prepared. Is it cancelled?

Beh oggi ho sentito un po' il profumo dei Production Plan del buon vecchio Sergio ai tempi di FCA...

Posso essere schietto? una presa per il culo. AR e Maserati in stand by per la vendita, piattaforme non mostrate che dovrebbero competere coi cinesi (😆), collab con cinesi e indiani (non sia mai che poi comprino eh) numeri per investitori, cose ottimistiche su carta

Sono fatte con AI partendo da immagine reale e poi pasticciate per correggere gli errori generati. Roba da due lire proprio...

Nettuno doesn’t need HEV to meet the EU7 regulations.

sensazione più a freddo: è finita un'epoca, il jolly lo hanno avuto nei primi anni buoni di Stellantis, sinceramente mi aspettavo di più, non in senso assoluto, il piano ha un senso, ma è stato tutto presentato in modo dismesso, sembra più un: speriamo di sopravvivere. in francia non l'hanno presa benissimo parlano di 800.000 unità di auto in meno da qua al 2030 pari al -20% Secondo me da noi salta definitivamente Cassino, non ci sono letteralmente modelli dopo la Giulia e la Stelvio / Grecale. BFM BUSINESSStellantis sabre dans ses capacités de production en Euro...Stellantis, qui présente ce jeudi 21 mai son plan stratégique, a annoncé qu'il comptait réduire les capacités annuelles de ses usines automobiles en Europe de "plus de 800.000 unités" d'ici 2030, soit

Concordo Però la fine di stla small e quindi dei modelli c hatch e piccoli suv tra B e C così come erano pensati complica le cose. Poi già immagino commenti su base leapmotor

È rappresentato nella diapositiva Brasile/Argentina perché non è un progetto gemello di Compass/Gamma/DS, bensì basato sulla prossima Toro e sarà guidato da FIAT Brasile (BETIM). Certamente, la casa madre ha un interesse e fornirà il suo contributo, ma se Filosa ha dato il via libera al progetto, è stato per insistenza di Betim e non di Torino.

Però a giudicare dalla fiancata direi su LP2 sinergica con Cherokee, ma Airflow non era su LP1...

Non male come base di partenza, design pulito rispetto a quanto visto su Junior e direi anche che abbandonano lo stile di 33 Stradale

Esatto, intendevo quella!

secondo me è un modello ai per riempire lo spazio.

È una peugeot quella accanto? 😳