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@j le foto da dove le hai prese? Comunque se: ITALA 35 = 35.000€ allora ITALA 56 = 56.000€
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Io ripongo, purtroppo, poca fiducia sul possibile rapporto qualità-prezzo di questi suv Fiat alla luce della qualità (molto) perfettibile di componenti ed assemblaggi (interni ed esterni) vista finora sugli ultimi modelli come C3, Grande Panda e Frontera, proprio ieri parlavo con un possessore di un Ducato (1 anno di vita, quello con griglia pixellata) che si lamentava della qualità delle componenti e taglio delle dotazioni rispetto al Ducato del 2018 che possedeva: guarnizioni scollate e storte in punti a vista, carter in plastica sollevati e deformati, assenza di rivestimenti interni alle portiera laterale e posteriori con difficoltà nella chiusura, perché siamo arrivati a questo per le produzioni UE? Low cost non dovrebbe dire qualità pessima, con Tipo (visto che la si é citata) veniva "venduto" il buon "value for money" e lo si poteva toccare con mano ora invece le premesse non sono buone.
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La Ferrari ha depositato più nomi come F80XX ,FXX80, F80 Targa, F80 Roadster, 12Cilindri GTO e come detto prima FX-100 e FX100 Per dí più la macchina che sarà svelata a luglio dovrebbe chiamarsi 12Cilindri MM (MM per Mille Miglia) e ci sarà anche una versione aperta. Ma non sì sa se sarà presentata allo stesso tempo della versione coupe.
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La Tipo Cross 1.0 FireFly analoga alla Grizzly 1.2 manuale di listino costava 23500 (febbraio 2022) ossia quasi 27K odierni Fiat Tipo 5 porte: Tanto comfort a buon prezzoLa Fiat Tipo Cross è la versione “quasi suv” della berlina italiana, da poco rivista nella linea e nella tecnologia: nuovo il 1.0 turbo a tre cilindri. Spaziosa e con un prezzo competitivo, ha finiturGrizzly ha in piu il GSR26, per cui imho avrá un listino analogo (26/27K), lo street price sará intorno ai 21/22K.
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Negli Emirati Arabi la versione 1.5 allestimento full optional costa sui 23.000€, in Italia a che prezzo vorranno propinarla?
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merito delle nuove regole 😂
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Si errore mio a fidarmi di Quattroruote che ha sbagliato modello confondendolo per questo
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Per fare manovra ti serve un segnalatore aeroportuale.
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Il lusso e la sportività dell'onnipresente 1.5. Comunque qui, rispetto alla 35, non hanno cambiato il portellone ed il logo lo hanno ficcato nell'ovale.
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Mi sembrava strano avessero inserito dei nuovi fari rispetto alla base di partenza, e infatti... 🤣
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ok quindi ricapitolando per il segmento D: - hanno stoppato Stelvio 2 solo elettrica dopo che giravano già i muletti per strada ed erano usciti i patent - hanno fatto studio di fattibilità per new Giulia e new Stelvio su Giorgio EVO - hanno stoppato tutto - cercano JV/cessione procedono invece (almeno per ora): c - hatch/UV su STLA One new C-SUV su STLA Medium progetto Bottega
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Andando a memoria, il mhev è arrivato nel 2016 per Audi e nel 2020-1 per le altre due della triade. Alfa ha cominciato senza, poi ha iniziato a studiarlo, poi l'ha messo in prova, poi dietrofront e hanno pressato i prototipi, poi è arrivato su Maserati ma su Alfa no perché si rischiava di vendere troppo, poi su Alfa no perché doveva arrivare direttamente l'elettrica da 1000cv, poi dietrofront di nuovo, morale della favola, sono passati 10 anni senza implementare una roba che trovi pure sui tricicli a momenti, per delle semplici scelte manageriali cambiate più delle mutande. Ecco com'è andata.
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E sicuramente l'assenza di motorizzazioni ibride è stata una grande mancanza e miopia ma in quegli anni non credo che la serie 3 o la classe C o GLC e X3 fossero più ibridizzate... Evidentemente all'epoca se dovevi spendere 40 50 carte non prendevi Alfa a meno che di non essere un appassionato del marchio.
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La premessa è abbastanza sbagliata... Giulia è stata presentata nello stesso anno del dieselgate. Quando ho preso la mia nel 2018, l'ibrido era già un must e più di qualche conoscente, ovviamente inesperto ma comunque vox populi, mi disse "ma cosa prendi il diesel, il diesel è morto". Fosse arrivata 5 anni prima sarebbe andata meglio. Ma comunque il colpevole n.1 è da ricercare ovviamente nella loro discontinuità.
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