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Però non esiste la nuova c-hatch, abbiamo detto una Giulietta/formentor e una tonalona quasi D Giusto?

voglio vederla a trasportare 4 omaccioni come me

Ricordo che comunque è un quadriciclo, non un auto… 😉

"In EU, evviva, non c'è nessuna norma o test di sicurezza per le batterie auto da rispettare! Puoi comprare quello xhe vuoi senza ingerenze e obblighi, decidi tu a tua discrezione !! 🎆" Io capisco la tua ossessione per la sicurezza, e ti riconosco una profonda conoscenza della tematica che io non posso vantare però una affermazione così drastica è oggettivamente sbagliata e passa una idea sbagliata, basta fare una semplice ricerca. La normativa per la sicurezza c'è, con test meno severi rispetto all'ultimo aggiornamento cinese, ma c'è.

Si può rimediare... 😁

Ecco, questa si che è un'auto intelligente, perfetta per la città, brevi spostamenti e con uno stile non banale. Se il prezzo dovesse essere competitivo non escludo di farci un pensierino più in là.

Si è Belloni.

Nelle elettriche la batterie è esclusa (non si conta nel peso) per questo le concorrenti cinesi son tutte quadricicli L7, solo che offrono sedili normali, vetri elettrici, clima, ecc ecc

Non è Belloni? Mi sembra di ricordare che nel valzer delle nomine fatte negli ultimi mesi fosse stato designato lui..ma forse sbaglio.

Si ma c'è una differenza enorme tra 2.4/2.6cv e 20cv, quasi x10, tra l'altro con la coppia di un elettrico, non di un 50cc. Mezzi che ancora si vedono nelle strade. In città un mezzo così van ci fai tantissimo, piccoli artigiani, corrieri. Persino la Renault Mobilize ha la versione van, figurati se non lo avrà questa.

Ma chi è il CEO Lancia ora? L’han fatta fuori quella tizia ?

Purtroppo oltre al limite economico, c'è anche il limite di 450 kg per i veicoli destinati al trasporto di persone.

questa il clima dovrebbe averlo

Son comunque sufficienti, gli 85 km/h sono limitati, il peccato è il non avere sedili decenti, clima e finestrini apribili…

Everytime we try to look at the state of the brand, there's always a split between the cynical and the optimistic ones. Let's be honest, there's very little to be content if we look at the crap they sell. Junior doesn't excell in any category, it's just a regular car pumped up to look fancy, but nothing to justify the price. The interior is cheap and bad designed, the exterior is a whole piece of blacked out plastic to hide the panel patchwork they had to carry over. Tonale has even more competition, although it doesn't look bad, I would choose a Mazda 1000 times over it, just to name one. It's very clear that they don't have any idea, they just follow the market with banality and later than the competition. I completely understand it's not easy to do inspiring cars, having a proper project. But other manage to: look at Alpine, Genesis, Mazda, Hyundai to name some. They don't merely follow the market, they take risks, they naked choices, they have ideas, hence they distinguish themselves from the rest. Could you say the same for alfa? I don't think so. I want that, I want proper cars, I won't be satisfied if the only thing I see is mediocrity and boredom.

Già, sono comunque 415 kg di differenza con la Classe C63 plug-in. Chissà se li useranno tutti

Ma infatti io mi aspetterei più qualcosa in stile Vitara AllGrip (con 4xe) piuttosto che come il Jimny, che in realtà sarebbe la cosa che più si avvicinerebbe allo spirito della Willys originale.

interessante ma perde qualsiasi interesse avendo solo il motore elettrico..... come la r5 bellissima ma l'alternativa termica avrebbero dovuto farla assolutamente.....

Peccato che i 20cv per la classe d'omologazione (L7e-C) sono il massimo consentito, altrimenti verrebbe classificata come M1 o N1 (auto normale o autocarro).

Da quello che leggo dalle dichiarazioni di Belloni, manco questo IMHO è sicurissimo anche perchè una Pandina MY2028 con lo stemmino Lancia a chi la vendi? Ai soli italiani che se hanno più di 15K da spendere per un auto nuova comprano altro che una Stellantis? Roba massimo da 2000/3000 macchine al mese in un solo mercato e solo se la fai anche a GPL. La cosa più sensata sarebbe quella di aggregare Lancia alla Bottega, tieni in vita il marchio fai contento qualche fan con la grana, previo Patrone che si deve accontentare di un margine pari ad una goleador. Se son furbi tengono in vita Ypsilon L21 così come a fine anni '80/inizio '90 si tenne in vita la Delta, ossia praticamente per avere le scocche e la carrozzeria per le Rally2/4/6 da vendere ad altri fan con la grana.

Questa non è altro che una Showcar marciante. Direi che il peso è al netto di tutto quello che dovrebbe essere realmente dentro ad una vettura omologabile.

Se per questo l’Impero Romano l’hanno tirato su coi muli, ma non è che quando compro un furgone chiedo se mangia il fieno 😂

Non l’hanno fatto con Grand Cherokee in America figurati se lo fanno in Europa😅

A me sembra un gettare la spugna di fronte alla situazione attuale…mi spiego: leggo tra le righe un qualcosa tipo “a fine ciclo vita, le attuali Ypsilon e Gamma non avranno eredi dirette, ritorneremo a cavallo dei segmenti A/B con una iso Y10/A112, (probabilmente ennesima E-car Stellantis), da vendere alle orfane di 846, praticamente Lancia ritornerà mono modello al ribasso, poi se ci gira bene gli happy few potranno avere delle tirature limitate di vecchie glorie iso Bottega Alfa…” Ciò comporterà inevitabilmente anche il ritiro dai rally, con buona pace di chi sperava di giocarsi il mondiale “vero”… Questo è il mio pippone, spero di non averci imbroccato nulla…

Ha 20cv dicono, l'Italia è andata avanti (e se ne vedono ancora) per decenni con Ape 50cc da meno di 3cv che spostavano di tutto. Con 20cv ci sposti una casa.