Tutte le attività

Future Fiat Panda / Pandina E-Car (2028). Nos révélations exclusives sur la citadine à petit prix - L'argus Publié le 12/07/2026 Gaetano Thorel, direttore della Fiat in Europa, è stato più categorico con i nostri colleghi britannici di Auto Express. "Penso che abbiamo bisogno di una soluzione multi-energia. Non possiamo prendere decisioni basandoci solo sui regolamenti. (…) Gli ospiti si aspettano che la Pandina sia abbastanza piccola da muoversi in città, ma abbastanza grande da portare la famiglia in vacanza, per esempio, da Milano a Napoli. Qual è l’energia giusta per questo tipo di cliente? Non può essere elettrica. Ma per altri, può esserlo. Se la mia seconda casa è a un’ora di macchina dalla città, posso guidare elettrica senza problemi", ha detto. L’uso della piattaforma STLA City della Fiat 500, nata elettrica e recentemente adattata al micro-ibrido, sembra continuare a essere un’altra opzione in questo momento. La piattaforma Smart Car della Grande Panda non può scendere sotto i 4 m di lunghezza, secondo Thorel, e la STLA One recentemente annunciata è stata progettata almeno per il segmento B.

Testo prima del Fastlane Citroën C4. Prolongation jusqu’en 2029 avant un changement radicalLa Citroën C4 actuelle, produite en Espagne, jouera les prolongations jusqu’en 2029. Sa remplaçante sera assemblée au Maroc et dérivée du concept-car Oli pour concurrencer le Dacia Duster. L’avenir de l’usine madrilène du groupe Stellantis reste flou. Changement de plate-forme et d’usineEn janvier dernier, Stellantis avait suscité l’incertitude en annonçant : « L’usine de Madrid aura un avenir à Villaverde au-delà de la Citroën C4 actuelle, pour lequel le groupe étudie plusieurs scénarios qui seront communiqués au moment opportun. » D’après nos renseignements, la prochaine Citroën C4 sera produite à Kenitra (Maroc) sur la plate-forme modulaire Smart Car de la C3. Stellantis a officiellement annoncé que le site nord-africain travaillerait sur cette base technique dès février 2026. Les premiers modèles à sortir d’usine seront les SUV Fiat préfigurés par des concept-cars en février 2024 selon nos sources. Un sursis nécessaireA en croire nos confrères espagnols de La Tribuna de Automocion, généralement bien informés, Stellantis va donc prolonger d’un an la carrière de la C4 actuelle dans un premier temps. Le géant euro-américain réorganise actuellement sa stratégie industrielle alors que la future plate-forme SP3 (ex-STLA Small) qui devait être citadine et 100 % électrique est retardée pour être multi-énergie et utilisable pour des compactes, et que la demande inférieure aux prévisions sur le marché de l’électrique incite les constructeurs à ralentir sur l’abandon du thermique. Avec ses motorisations essence, micro-hybride et électrique, la C4 troisième du nom offre une certaine flexibilité à la marque aux chevrons en termes d’offre énergétique. Oli deviendra C4Prenant déjà la forme d’une berline compacte surélevée, la Citroën C4 achèvera sa mue en SUV à l’arrivée de sa prochaine génération selon nos informations. Sa quatrième mouture sera étroitement dérivée du concept-car Oli de 2022. Ce dernier, avant d’être présenté comme un manifeste de design, devait être un modèle de série codé CJ4. Ce projet fut annulé en 2021 mais remis en route deux ans plus tard par Thierry Koskas, alors devenu directeur général de Citroën, récemment remplacé par Xavier Chardon. La prochaine C4 concurrencera donc le Dacia Duster et achèvera de repositionner Citroën comme une marque d’accès du groupe Stellantis fidèle aux partis pris tranchés de design qui ont fait sa renommée. « La version de série de l’Oli sera à 70 % proche du concept », nous a assuré Pierre Leclerq, directeur du design de Citroën, en décembre 2024. Mais avant de pouvoir la découvrir, il va donc falloir s’armer de patience.

Ma no, dico che è inutile 1) perché costa quanto una villa sui colli, e non è che quella bella linea di suo sia cosa costosa, cosi anche noi povery ce la possiamo godere 2) perché ha un termico, tecnologia antiquata 😁 Ps: di Ferrari che amo ce n'è a bizzeffe 😍

Grazie per l'info, ma non hanno giàC3 Aircross per fare concorrenza a duster? Senza considerare Grizzly e Frontera...🙄

Premesso che avendone le possibilità, andrei in Porsche a fare acquisti, nel mondo dell'usato, visto l'entusiasmo per il Suv, perché no una F Type V8?

Sarà difficile senza le lettere O ed I nelle targhe italiane

Sarei contento si facessero assegnare tutta la serie HFXXXTO o HFXXXIT*... ma dubito che in Lancia ci arriverebbero a concepire una mossa del genere. Comunque spero che questa targa se la "prenda" Kimera così come HF038TO e HF039TO. *Accetterei anche se fossero assegnate a delle Pandine meglio ancora se Tributo Autobianchi.

Puretech + iniezione diretta + BRC + GPL, cosa può andar storto? Comunque l'importante è vendere la macchina e sfangarla per i 24 mesi della garanzia, alla peggio si va di rimpalli tra installatore, costruttore dell'impianto e conce, ma alla fine il cliente griderà mai più Fiat e Stellantis!!!1!!!.

I 7 colori dovrebbero essere questi in realtà: Bianco Blu scuro (che sembra Verde petrolio nella foto spy del Suv) Rosso rubino Giallo oro Celestino Nero (vedi ultime foto Gabetz) Marrone bronzo

Sostituendo la cinghia e l'olio, e verificando la griglia della pescante dell'olio ( eventualmente ripulendola , non dovresti avere problemi. Ma il mio consiglio e' comunque un cambio d'oilo all'anno, sia perche' minimizzi il problema della cinghia , sia perche' gli attuali olii a bassa viscosita' tendono a perdere velocemente le loro caratteristiche , soprattutto se si fanno tratte molto brevi.

E non solo Avenger: D'altronde è da un po' che gli impianti su iniezione diretta non sono più un tabù, i BRC vanno molto bene.

Su Avenger lo fanno, lo fanno, lo fanno. (cit)

MA il marrone sarebbe quello della panda? Hai ragione avevo dimenticato il blu scuro di giorni fa. Ma il grigio chiaro delle prime foto, quelle coi quadrettoni, che ho visto qui allora era il celestino? Mmm è sicuro montarlo su questo motore? Se uno non ha bisogno del 4x4 credo che questa grizzly sia superiore in moltissimi aspetti rispetto al duster. La avenger invece è decisamente più piccola. Ovvio che una gamma che ricalca la Duster, quindi con gpl e anche 4x4,sarebbe quasi perfetta. Che poi, a dirla tutta, visto che hanno rimesso il diesel su vari modelli che prima erano spariti, forse forse su un'auto così avrebbe decisamente il suo perché

Ferrari ha sempre fatto pesare certe "condizioni" per l'acquisto delle sue auto... addirittura quando c'era Enzo se gli eri "antipatico" te lo sognavi l'acquisto di una sua vettura (o cercavi un prestanome credibile)...

Confermo Swift o Mazda2...

Se sei stretto di budget ma vuoi qualcosa che non "rompa", valuta pure la swift del 2021/22, il modello prima di quella attuale. O anche la mazda 2...

Ciao. Grazie per la risposta. E l' i20 purtroppo non ci arrivo col budget sennò già l'avevo dentro il garage

F8

guardando il video preferisco decisamente la sportback: con i fari effetto pixel il posteriore della 2 volumi sembra un muro, veramente troppo massiccio. comunque non sono il mio genere, gli unici suv che prenderei sono Duster 4x4 o Avenger 4xe per fare un po' di offroad leggero, qui in Piemonte ci sono dei bei percorsi di montagna.

In buona sostanza con questi accorgimenti dovresti stare abbastanza tranquillo in merito alle problematiche della cinghia a bagno d'olio. Comunque i tagliandi non seguono solo i km percorsi ma anche un intervallo temporale (ad esempio uno all'anno). Comunque per stare più tranquillo mi cercherei una i20 col 1.2 aspirato.

è V6. Vuole V8.

Salve. Purtroppo dopo un brutto incidente ho dovuto buttare la mia auto. E adesso sto valutando una opel corsa 2021 con 94.800km la versione 1.2 100cv elegance. La macchina ha quel famoso motore conosciuto per quel problema alla cinghia. La macchina me la venderà il mio carrozziere che è anche concessionaria di molta fiducia. Sempre stato onesto con me. In pratica lui mi ha segnalato il problema è mi ha detto che prima di vederemela mi farà tutta la manutenzione incluso il cambio della cinghia. Ora il fulcro della discussione è che lui mi ha detto che con questa macchina l’unica cosa che mi devo preoccupare che ogni 60.000km è cambiare la cinghia e essere sempre puntuale con i tagliandi. Io faccio un media 7000km l’anno. Ora quello che chiedo è, se la prendo posso stare tranquillo e fare come dice lui. O meglio evitare? Considerate che con il budget che ho questa è la migliore che trovo sul mercato, anche a livello di gusti personali

Senza contare che probabilmente qualche conce le venderá anche trasformate a GPL.

Su C3 Aircross, fa comunque i 179 all'ora dichiarati, con 0-100 in meno di 12 secondi (dichiarati). Nulla di sportivo, ma numeri assolutamente adeguati.