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Ma andassero a quel paese. Con 25k e spicci, mi porterei a casa questa. Dovrebbero essere fieri del marchio che portano ed addirittura se ne vergognano. Potrebbe essere un Audi che nessuno se ne accorgerebbe.

Più la guardo e più mi sembra un auto pensata per gli USA e non per l'Europa. E in effetti sarebbe comprensibile dato che in Europa i coreani soffrono mentre in usa stanno facendo benissimo.

Anonima, inutile e anche irrazionale. 5 metri e passa di auto per avere un bagagliaio praticamente inutilizzabile, quattro poltrone claustrofobiche, un interno sciapo, con un tunnel centrale che sembra una trincea con sopra appoggiato uno schermetto da 7 pollici. Fosse il solito marchio cinese, sarei più clemente, ma questo dovrebbe essere il manifesto di quello che è (e sarà) Jaguar... Da piangere.

Per una questione di superbollo le benzina qui in Italia sono difficili da piazzare, visto che i geni Hanno lasciato in listino solo la 280cv dal MY23 quando prima si poteva avere sia 200cv e 250cv... Anche perché andando nel tuning le 200cv valgono generalmente di più delle 280 per la particolarità, che sono semplicemente bloccate in centralina, con solo sblocco tornano ai 280cv originali e con mappa si viaggia sui 320! In più c'era anche una 2.0 350cv Q4 che non ha mai visto la luce (lo step che mancava rispetto alla QV) non so perché non è stata mai commercializza ma esistono delle "codifiche" relative alla 350cv.

Che se ti dovessi fare 200 km al giorno con una Picanto o una Pandina, finiresti per detestarle. Per vari motivi: (mancanza di) comfort, (mancanza di) insonorizzazione, prestazioni (molto scarse), e aggiungiamoci pure sicurezza. Aggiungiamoci che, come dici tu, la differenza di prezzo rispetto ad una segmento B è ormai molto limitata, e che comunque anche a livello di costi di mantenimento, di ricambi e di menutenzione le differenze sarebbero molto limitate (sempre che ci siano veramente).... ...l'unico vero vantaggio di una segmento A sarebbero le dimensioni esterne e la facilità di parcheggio (e infatti sono delle citycar). Se quest'ultimo è l'aspetto fondamentale nella scelta, allora si, una segmento A può avere senso. Sennò, per tutto il resto, molto meglio una B. P.s., mio fratello ha da poco comprato la i20, ne è soddisfatto per ora.

imbarazzante. tutto ciò che un'auto non dovrebbe essere per il mio canone di auto. E non pretendo molto

Ok Italia e Paesi EU il benzina oltre la QV non sono disponibili, nei Paesi Extra EU è disponibile ancora il 2.0 280cv Q4

Ma siamo sicuri sia vera? Sul sito Jaguar non mi sembra di aver visto questo rosso tra i colori disponibili.

La mia opinione peggiora vedendola in altri colori, come: Sembra come quando, da bambini, si prendeva una scatola di cartone e con la fantasia si immaginva che fosse la nostra macchina prferita, e allora ci si sedeva dentro e un amico, a turno, spingeva, e si faceva la gara... ecco, qui ci vuole la fantasia di un bambino per vedere la bellezza in questa scatola di cartone alluminio. (non so perché oggi sono così cattivo) 🤣

Speriamo non abbia batterie LG Chem.

non so se sia peggio quel tablet li in mezzo senza assolutamente senso e esteticamente terribile, o il posteriore........ mah... ormai si vedono solo suv che veramente è anche difficile capire cosa potrebbero fare di differente e per farlo escono certi orrori......

Volevano fare il botto ed hanno centrato perfettamente l'obbiettivo. Personalmente mi piace davvero tanto, trovo sia un lavoro pazzesco di re-interpretazione e rivoluzione del concetto tradizionale di berlina Jaguar. Tutte le proporzioni sono portate all'eccesso, non c'è un dettaglio fuori posto ed è forse la cosa più vicina ad un concept che vedremo per strada. Peraltro la parte di powertrain elettrico sembra essere decisamente al passo coi tempi ed hanno fatto un lavoro interessante di packaging delle batterie per raggiungere le proporzioni del veicolo che si erano prefissati. Bravi e complimenti per il coraggio. Tuttavia viene da chiedersi quale possa essere la strategia a lungo termine. Perchè va bene che questa è la portabandiera della nuova era, ma non vedo stilemi che possano essere facilmente trasferiti su altri segmenti.

Ciao a tutti, da sempre scootersita, ho avuto per pochi mesi una C3 nel 2022 con la quale mi sono trovato benissimo; l'ho rivenduta dopo appena duemila km perchè la sede di lavoro si era spostata nella città di Firenze. Ho ripreso quindi lo scooter che mi ha accompagnato fino ad oggi. Abito in collina, a 15 km a sud della pianura di Prato-Sesto Fiorentino-Firenze; lavoro in due sedi distinte che raggiungo tramite strade extraurbane quasi mai intasate dal traffico. Al giorno percorro dai 40 ad un massimo di 80 km, per un totale annuo di circa 10.000-12.000 km. Dato che comincio ad avere un'età, e sono stanco di prendermi fino a 5 volte l'anno la tonsillite per il freddo preso in scooter, vorrei tornare ad acquistare una macchina. Attualmente guido una Panda Cross 1.2 fire del 2017, perciò sono abituato a motori spompati in salita. Ho un garage privato con impianto fotovoltaico di 9kw, ma non sono intenzionato a prendere una elettrica perchè avrei una macchina limitata nell'autonomia (la mia sede di lavoro i prossimi anni potrebbe spostarsi e costringermi a fare 200 km il giorno) e anche perchè non voglio sbattermi nel fare abbonamenti ai distributori (per le colonnine), a cercare il prezzo migliore, a stare attento a caricare ogni tot al 100%, ridurre ogni tanto all'80% ecc. Insomma non mi va di stare a programmare ricariche e soste: ho una vita e voglio godermi il mio tempo. Di seguito le mie scelte sulle quali chiedo consiglio, soprattuto vorrei avere pareri riguardo agli eventuali difetti conclamati o meno (esempio la cinghia in gomma del puretech che avevo, della quale, anche cercando in rete, non avevo trovato nulla prima di acquistare la C3). Andrei anche su eventuali km0, perciò dovrei stare su una cifra che va dai 15.000 ai 18.000. NON farò finanziamenti, pegherò tutto subito. Segmento A: 1) Kia Picanto modello base: la macchina dei sogni. Un mio amico ebbe la prima serie che non mi piaceva esteticamente ma me ne fece innamorare per via della sua economicità e semplicità. Ora mi piace esteticamente e mi piace per le dimensioni, che mi faciliterebbero per lo spazio in garage. Mi piace per il concetto di macchina che è: piccola e semplice anche se so benissimo che ormai costa troppo. 2) Fiat Pandina modello base: quella che costa meno, anche come ricambi in caso di urti o danneggiamenti immagino. Ma mi è proprio venuta a noia, la guido da 10 anni, è un progetto vecchissimo e ha pure la batteria del microibrido che preferirei non avere (tutta roba in più che si può rompere). Francamente non mi entusiasma l'idea Segmento B 3) Hyundai i20 modello base: mi piaceva più la vecchia, gli interni mi piacciono il giusto ma me la farei andare bene. Mi sembra una bella macchina ma è per me inutilmente più grande delle due precedenti. 4) Seat Ibiza modello base: mi fa tristezza, è del gruppo Vag che odio, ma mi sembra un buon mezzo ad un buon prezzo. Gli interni sono abbastanza nelle mie corde, cioè razionali e puliti. Anche lei inutilmente grande. Le segmento B le troverei allo stesso prezzo della Picanto, quindi so che converrebbe andare su di loro, ma le dimensioni della Picanto le preferisco e immagino che i ricambi costino meno (penso ad un fanale, le gomme che sono più piccole, un paraurti ecc) così come i consumi sarebbero migliori. Che ne pensate?

Mi sa che il signor Tata dovrà di nuovo rimpinguare le casse del gruppo inglese... Ho paura che non rientrerà nemmeno degli investimenti.

Tremenda, per quanto mi riguarda. Dietro, dove sulle Jaguar di un tempo sedevano regine e principesse, ora una persona di 1 metro e sessanta ci sta appena. Non ne capisco il senso, in un'auto così tanto ingombrante. Non mi infastidisce la mancanza di lunotto, già vista su modelli Polestar, ma devo dire che tra questa e la P5 preferisco di gran lunga la P5, che ha anche un abitacolo più spazioso e arioso, e più spazio nel bagagliaio. La fiancata è un muro: Se devo trovarle un pregio, e devo compiere un notevole sforzo, posso dire che la preferisco alla Ferrari Luce, perché questa almeno ha una forma. Tuttavia, è una forma che non mi piace. Ovviamente, sono sicuro che a vederla dal vivo deve fare un certo effetto: bassa, lunga, larga, quasi senza finestrini; sicuramente farà effetto; tuttavia, come sappiamo, l'effetto "wow" dura pochi minuti, e poi inizi a notare i difetti: superfici piatte (la cosa più anti-Jaguar che ci possa essere), poche linee, dritte e semplici, un frontale senza una personalità... a volte, le sole proporzioni non bastano.

Ma siamo sicuri siano dei leak? In giro si parla di photoshop non ufficiali, e a guardare soprattutto il 3/4 posteriore qualche dubbio mi viene...

mamma mia che cazzuta

Più la vedo, più la considero l'erede spirituale dell'Aston Martin Lagonda (quella degli anni '80/90): entrambe degli esseri alieni tra le automobili del loro periodo, per quel design senza compromessi. Non per niente la Lagonda è una delle auto che mi hanno affascinato di più. Poi lasciamo stare il discorso "non è una vera Jaguar, potrebbe essere qualsiasi marchio...". Hanno voluto fare tabula rasa del linguaggio stilistico di un marchio ormai lontano dai fasti del passato, creando qualcosa di dirompente (e per questo divisivo). Scelta probabilmente dissennata, che si risolverà in un flop e una proliferazione di meme dissacranti, ma avercene di queste palle nel panorama automobilistico odierno. Insomma, in un settore dove anche i marchi più blasonati sembra che propongano sempre il solito (ineccepibile) compitino, sono contento che ci sia un marchio che osi sbagliare in modo così consapevolmente coraggioso. Probabilmente questa auto sarà l'ultimo chiodo nella bara di Jaguar... ma ragazzi, questo sì che è uscire di scena con classe!

Secondo me è molto ben riuscita. L'unica cosa come detto più volte, è difficile vederla e pensare ad una Jag: ma è più o meno la stessa sensazione che ebbi all'epoca della XF P.s. sembrano per fortuna lontani i tempi di questa roba

male a tratti malissimo....il modello precedente per me è nettamente più interessante

con un 6 o 8 cilindri potrebbe avere anche un certo fascino, al netto di ripristinare alcuni dettagli tali per cui era famosa jaguar.....

A me piace un botto. Immaginarla in strada farebbe girare chiunque nel bene o nel male . Nata per dividere le opinioni al pari della Luce.

alla fine è meno peggio di quello che pensavo

Non mi dispiace a livello di proporzioni e trattamento delle superfici ma il posteriore senza lunotto è davvero pesante

Audi 01 concept 🤣