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allora e' da 50Lt il serbatoio della mia auto? pensavo da 40Lt Le altre volte era completamente vuoto perche' switchava in benzina, per cui credo che fosse vuoto. Tra l'altro ho fatto GPL 4 volte e me lo ha riempito sempre tra i 30 e al massimo 34Lt questa volta 45Lt Adesso a parte che 45Lt se si deve fermare a 20% in meno lo ha riempito troppo , poi non so se stia funzionando bene oppure no, infatti volevo chiedere qui, se qualcuno aveva la stessa auto, se aveva avuto la stessa esperienza ed e' normale questo funzionamento oppure no Comunque la prossima volta vedo a quanto arriva.... poi cosa dovrei fare? Comunque se con i pieni di prima faceva 450-500km col pieno di adesso dovrei arrivare a 600-700km -
- Oggi
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Verrà presentata il 18 Marzo
Al contrario di Ralphuccio IMHO Busse ha fatto anche cose buone come il design della 500e, comunque IMHO Maserati avrebbe bisogno di un cambio radicale che vada ben oltre che rispolverare l'Alfieri e soprattutto andare oltre la Quattroporte del 2003. Comunque spero che il resty di Grecale sia qualcosa di radicale e mettano mano anche i lamierati della fiancata, ma conoscendo i nostri ne dubito fortemente.
- Ieri
Per quel poco che può valere... Mio suocero ha da 6 anni e mezzo una Vitara 1.0 4x4. Mai avuto finora un solo problema che sia uno. Notare bene che Suzuki, assieme che io sappia solo a Hyundai/Kia e Bmw, su tutti i suoi turbo benzina, compresi i 3 cilindri, sin dall'inizio ha montato la distribuzione a catena invece della cinghia (per non parlare di quella a bagno d'olio...). Per me questo è un importante indice di buona progettazione e di voglia di fare le cose per bene. Poi la trazione integrale Suzuki parla da sola. Non conosco auto in quella fascia di prezzo che ne abbiano una migliore.... in un certo senso, sono una sorta di Subaru in scala ridotta (e in effetti, a guardare le rispettive gamme, si potrebbe dire che dimensionalmente Suzuki finisce dove incomincia Subaru).
Finalmente una decisione sensata dalla FIA: FormulaPassion.itF1: stop al Parco Chiuso in caso di pioggia. Ma a una con...Dopo anni cambia il codice del Regolamento Sportivo che definisce il congelamento degli assetti tra qualifiche e gara. Ma c'è un mistero...
X5 in Italia se la compra il padrone come aziendale. E dell'alimentazione che vuole lui. Non il classico dirigente/quadro. A cui, se va bene, tocca una X3, se va "male" una X1. Dell'alimentazione che decide il suo capo, sulla base della convenienza sua (del capo), che sarà quasi sicuramente una Phev. Una EV? Solamente se ha la possibilità di ricaricarla in azienda.
BEV la tassazione è al 10% del costo chilometrico. Ma poi perché tirare fuori X5, tipica auto da auto aziendale da numeri eh. La stai buttando in caciara. Andando su robe più normali tipo X1 la versione diesel pesa per 2500€ in più all’anno come costo fiscale rispetto alla PHEV Poi, se “l’auto dei sogni” è una X1 Diesel alzo le mani ragazzi. Il bello che poi per le RS5 diventa indispensabile il plug in. Per un suvvetto medio che sceglie con la logica dell’ascoltatrice no. I misteri della vita Scelgono quella che vogliono che rientri nella rata prevista tra quelle che propone il noleggiatore. Ad esempio se lavori in Stellantis Puoi scegliere quella che vuoi basta che sia PHEV
Si e cosi che il cost of owner ship e cosi importante, perche tutti scelgono Phev e non bev che costerebbe ancora meno? Contafogli non in grado di calcolare? Se davvero tutti la pensassero/ragionassero come dici tu, allora tutte le X5 vendute in Italia, per fare un esempio concreto, dovrebbero essere Phev, perché tutte le X5 sono auto aziendali. Ma non è così.
Marooonnnn! 🤣
