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Di sicuro non puoi pensare che 14 marchi tirino dritto di soli 3/4 cilindri puretech, ponti torcenti e 80% di lamierati/componentistiche in comune dal segmento B al segmento D/E. E comunque dopo aver pensato ad AR/Maserati, credo che qualcosa possa bollire nel calderone pure per i brand exPSA/FGA(Citroen,Peugeot,Opel,Fiat, Lancia), generaliste o poco più dalle future sinergie meccaniche cinesi(leapmotor se andrà bene, altrimenti altro gruppo indo/cinese per fare piazza pulita).
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Rivista per la seconda volta durante il mio( ormai solito) giro di consultazioni/preventivi, devo dire che hanno presentato un'auto stilisticamente moderna e azzeccata. L'unica pecca è che dentro secondo me non è grandissima in relazione alle dimensioni esterne(è parecchio larga/alta), però mi dà l'idea che ci si possa viaggiare abbastanza bene(in 4+bagagli). Detto questo, con la benzina prossima ad 1.9 euro litro, nell'immediato futuro non la vedo bene per auto dotate di motori che consumino>20 km/l, ergo segnatevi questa mia premonizione, nei prossimi due anni ci sarà un forte ritorno verso le hatchback medio/piccole(yaris, ypsilon, corsa, 208/308, corolla ecc...) e relativo calo per auto come queste.
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dal 5° giro, quando Russel ha passato Hamilton, al giro 14, Russel aveva guadaganto 5 secondi, più di mezzo secondo a giro. Ok la lotta tra i ferraisti, ma George ha aperto subito un bel gap e poi gestito con tranquilità, altro che non tantissimo.... senza safety rifilava 10 secondi al 2°classificato in una sprint e senza essere partito in testa..... deve spaccarsi in gara, perché anche se partono dietro (pannelità o rotture in qualifica) ci mettono poco a rimontare
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Non mi limiterò a mettere like a tutti, però era una cosa prevista da quando è stata effettuata la fusione FCA/PSA. Il polo di lusso stellantis, dalla nascita, è Alfa/DS/Lancia, e Maserati potrebbe sinergizzare solo con l'alta gamma AR(giulia/stelvio), ergo pochi numeri di vendite all'anno. E' inevitabile quindi che se si vuole dare un futuro commerciale al brand, sia necessaria la cessione ad un gruppo che possa avere interessi nel darglielo a livello commerciale(non certo 5-7 mila auto l'anno...). Comunque non mi stupirei se nel pacchetto ci finisca pure AR e qualche stabilimento IT come Cassino/Grugliasco...
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Tesla model Y awd premium oppure se vuoi risparmiare la trazione posteriore base è un ottimo compromesso. Per viaggi lunghi considera sempre almeno 2 soste da 15 min, se sei fortunato ad un tesla SUC, diversamente Free to X care. E' vero che hai i pannelli fotovoltaici, ma tu dovresti caricare di notte perlopiù, quindi fai due conti e considera "aggratis" solo la ricarica del weekend e poco altro.
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Strano che nelle partenze ci sia sempre qualche pilota che sbagli (Kini e Max) mentre altri più o meno oggi sono partiti bene. Mercedes stellare in qualifica, in gara alla fine sono si davanti ma non di tantissimo, se Leclerc e Hamilton non perdevano quel paio di secondi in bagare erano più vicino , Leclerc è arrivato a 1 secondo per dire (vero c'era la safety ad appianare le distanze) , e nella qualifica CHarles è a 1,5 decimi da Russel. Per dire nulla che un buon sviluppo possa colmare. Il problema per la F1 è che c'è tanto gap tra i team per dire dietro Ferrari (indiscutibile seconda forza) Mclaren è dietro di altri 3 decimi, RBR idem da Mclaren e via a seguire sino a Cadillac che per assurdo con una Pu "buona" è più lenta di Aston che gira con una PU di un decespugliatore. I "team secondari" come williams etc etc sono molto indietro nella preparazione dell'auto.
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Per la mia versione ho preferito creare uno stile inedito, pur con alcuni riferimenti all'originale. Riguardo al design Kia, forse ricorda un pochino la Soul per il portellone a contrasto, oltre a questo non vedo altri dettagli così "coreani"🤣
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L'unica speranza, per il bene della F1 stessa, è legata all'affidabilità della Mercedes. Se non sbaglio Russell dopo l'Australia ha già sostituito batterie e altre componenti elettriche. Oggi qualche noia l'ha avuta. Un po' ci spero.
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Qualcuno ha voglia di tirare fuori una sostituta della MiTo dalla tanto vituperata Nuova Clio? Stavo guardando questa (la prima che vedo fuori concessionaria) e notavo che… la coda tronca, i faretti incassati e con cornice a contrasto, il gioco di pieni e vuoti… in un universo parallelo, con minime modifiche al montante C e un po’ più di lavoro sul muso, ne sarebbe venuta fuori una Nuova Mito più moderna e probabilmente molto migliore esteticamente e in fatto di proporzioni di quella che abbiamo conosciuto. Pur con 5 porte…
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Grazie mille! Confermo che la macchina è privata, l’azienda rimborsa i km lavorativi. Diciamo che 800km come media giornaliera è anche elevata, sarebbe più vicina ai 600km, ma comunque non così frequenti. In questo caso un elettrico (Tesla model Y per intenderci) non lo vedresti comunque bene?essere svegli serve fino a un certo punto ( anche perchè cambiare i paraurti e due lucette lo fa anche lui) se non hai una protezione governativa che ti fa passare qualsiasi tipo di violazione amministrativa e soprattutto tra una cosa e l'altra ti molla tipo 40 miliardi di dollari tra appalti, sovvenzioni, cazzi e mazzi.…potresti anche aspettare alla 20 😁😎…..Piange il cuore solo al pensiero ma piuttosto che vederla così agonizzante meglio darla in mano di chi ha intenzione di farci qualcosa sperando che non la snaturino. E pensare che fino a pochissimi anni fa Maserati era estremamente diventata (cosa rara vista la storia turbolenta) profittevole..ma poi la fusione ha rovinato tutto...Ciao, L'auto è tua privata, giusto? Se fosse aziendale il discorso cambierebbe. Ma se fosse privata, ti consiglierei un buon full hybrid. Diesel no, Phev mah potresti valutare ma dipende dalla frequenza con cui esauriresti i 50/80 km di elettrico. Full Elettrico no, perché se fai 800 km in giornata devi fermarti a ricaricare almeno 2 volte alle fast... e spendi piu che il gasolio.Come dimensioni la nuova serie 3 dovrebbe essere leggermente più grande di questa i3 giusto?
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