Tutte le attività
Questo flusso si aggiorna automaticamente
Ultima ora
-
-
Ibiza e Fabia sono più o meno la stessa auto. Cambiano esteticamente e a livello di finitura. Va a gusti. Seat è un marchio un po' più "spento" rispetto a Skoda e potrebbe essere uno svantaggio in caso di rivendita.
-
@Beckervdo confermo che stanno girando uno spot, oggi sulla Napoli Salerno ne ho viste perfino tre che si muovevano in carovana in direzione Salerno verso le 9 di mattina. Mi sa che sarà la prima e unica volta tutte queste Gamma in strada in una giornata. Non lo abbiamo fatto per la Delta III, e IMHO non sarebbe successo nemmeno se avessero dato questo nome a questo cassonetto.
-
-
Esatto, dal punto di vista estetico è davvero un bell'oggetto di design. Ma appunto, è un oggetto. Il problema è che non è pratica (zero bagagliaio e accesso posteriore da atleti), è enorme, oltre 5,20 metri, è solo elettrica, costerà un'eresia. Qualcuno l'ha definita auto manifesto qualche pagina addietro; ci sta. Ma non è un'automobile, e probabilmente, ingigantirà la voragine nei già precari conti di Jaguar.
-
Mi pare di aver capito <40k la elettrica standard range in Francia per delle agevolazioni (la batteria è Made in France), sempre con lo stesso schema, 43 la Long Range. Credo che le agevolazioni siano di 3/4k€, non mi è chiarissimo dal video. La HF Integrale 60? ma non ne sono sicuro EDIT: per confronto, la E-3008 in Italia parte (dice il sito, in offerta) da 42k€. Anche in Francia il prezzo è il medesimo, mi rimetto a chi capisce il francese meglio di me DS N°7 elettrica parte da circa 50k in Italia e da 46990€ in Francia, quindi ritroveremmo quel gap di 3k di cui si parlava nel video.
-
Perchè soffre come tutte le altre ormai in commercio del fatto che visivamente avere fari comporta la sensazione di una altezza maggiore da terra... BMW non contenta della ormai scontata barra led si ferma ad una soluzione a metà, allungando i fari posteriori e facendola sembrare non dico "strabica" ma per lo meno strana. Tra l'altro nel tempo rispetto alla F26 hanno eliminato alcuni dettagli essenziali che alleggerivano e slanciavano il tutto, in primis la coda sporgente ed il faro tagliato
-
In alcune foto si nota un accenno di terzo volume che la alleggerisce leggermente, mentre in altre va giù dritta come una schioppettata ed è davvero pesante e pandorosa....boh!
-
-
Vedendo queste foto, ho intravvisto nella Gamma il senso di questa macchina che non avevo colto finora. Questa è l'erede spirituale della Delta III, forse come concetto proprio come secondo me avrebbe dovuto essere la Delta III per incontrare maggiormente i gusti del pubblico a suo tempo (ovvero, essere un pò rialzata). Un'auto di dimensioni medie elegante con una cura superiore alla media nelle finiture interne, di presenza ma non troppo ingombrante, spaziosa e adatta anche ad un uso familiare. E che si vuole comunque distinguere dal solito SUV.
-
-
-
E queste sarebbero le foto per farla sembrare bella.
Oggi
-
dal vivo sembra avere davvero una bella presenza.. e al netto delle condivisioni secondo me rimane la realizzazione più interessante (..e più bella per il mio gusto) su questa base. La trovo decisamente più equilibrata, filante e pulita ad esempio di 3008 che continuo a trovare goffa e sgraziata... credo che su strada non passerà inosservata.
-
Non male, la prima X4 e questa, specialmente la versione in rosso, mi garbano parecchio, anche se per motiv pratici, personalmente acquisterei IX3
-
-
Questo lingottone appariscente sta facendo il suo nella misura in cui fa parlare di sé e dell'intero marchio, giunto ad una svolta (obbligata). Sarà vera gloria, tanto da renderla un'icona nella storia? Lo dirà il mercato se e solo se convincerà un buon numero di danarosi clienti a rappresentare il loro status. Bellezza e funzionalità non sono le priorità: qui si fa immagine
-
Non male, forse la preferisco a iX3, ma lapoca praticità e il costo superiore mi farebbero propendere per la sorella "regular fit".
-
Swift l'avevo infatti consigliata caldamente a mio fratello, ma alla fine credo che la i20 venisse qualcosa di meno ed è andato su quella. Può essere in effetti un ottimo compromesso tra segmento A e B, con dotazioni molto complete e consumi bassissimi. Vale tutti i soldi che costa.
-
Il design del tetto e della coda mi piacciono, vista da dietro, l'effetto dei nuovi fari è migliore che su ix3. Del nuovo corso neue classe suv non mi convince il design degli archi passaruota: hanno voluto eliminare gli archi neri interni ma alla fine l'effetto ottico rimane un po' pesante (anche con cerchi sopra i 20')
-
Per me questa è un’altra dimostrazione che BMW i SUV coupe non li sa fare. Almeno dal punto di vista estetico
-
io di Stelvione ho visto le scocche e le aspettative erano altissime perchè mi sembrava larga, piazzata e tagliente il punto giusto.. ma poi vista camuffata su strada e nei patent la percezione era il contrario. Stessa cosa anni fa vidi la scocca di Renegade e così senza tutto il resto attorno mi sembrava anche parecchio interessante salvo poi ricredermi ovviamente al lancio...
-
Più slanciata rispetto alle foto sfuggite ma questo nuovo corso non mi convince del tutto. Di sicuro però è anni luce avanti rispetto a quel che sta facendo MB…
Ieri
-
-
PRESENTATA!
(1)(1).thumb.png.635c059adfaa3a2ca27f86ab608b04ba.png)
