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Sketches della 406 Toscana Io una versione super limitata ad un migliaio di pezzi l'avrei messa in commercio , avrebbe creato valore al marchio nel tempo (tipo la smart crossblade oggi super quotata ) Anche se il sedile apribile nel bagagliaio per bambini con il casco credo che a livello omologazione era impossibile da realizzare.😁
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Escluderei che l'Audi 80 fosse una diretta concorrente della Mercedes Benz W124. Il confronto diretto era con l'Audi 100. Mi sa tanto che sia proprio una I serie a due fari, alla quale hanno messo i paraurti dell'ultimo restyling.
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diciamo che amo ascoltare musica nel miglior modo possibile. sinceramente non penso le prenderei in considerazione.
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Troppa grazia Sant'Antonio! 😄 Giulia dorme in un altro box, perché in quello sotto casa le rimarrebbe il "fondo schiena"... fuori.
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Ho visto in vendita delle Ghibli abbastanza recenti con il V6 350 CV a prezzi umanissimi.
Oggi
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Beh, la Grande Panda con 2540 di passo è arrivata ad offrire 44 kWh di LFP, ed è un'auto su piattaforma multienergia. Questa con 2492 di passo, nata elettrica, arriva a 27.5 kWh pari chimica, abbastanza deludente. Peccato, new Twingo già inizia a vedersi per strada a Milano pur essendo appena uscita, ma con questa scelta progettuale si condannano ad essere praticamente auto per comfort ma quadriciclo per destinazione d'uso.
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Vostri pareri, consigli (esperienze) per quanto riguarda questo prodotto.😉
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I prodotti più affini a questa LBX sarebbero state le SQ2 che non avrà eredi, e la precedente T-Roc R che però ha fatto il salto di segmento. Idem la Countryman JCW. Questa sarebbe un unicum nel contesto attuale, ma con ogni probabilità ritengono che l’import qui non avrebbe senso. Alla fine manco la GR Corolla la importano da noi…
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Il problema non è solo il volume ma IMHO anche il costo finale della vettura che deve essere basso, oltre al fatto che la piattaforma in questa configurazione deve essere differenziata da quella della R5 che ha quasi le stesse dimensioni. Come citycar (nel vero senso del termine) IMHO va più che bene anche se forse è un po grandina per gli standard italiani.
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Il mio suggerimento era quello di fare un garage Giulia + Stelvio e prendere la Giulia per quando serve più maneggevolezza negli spazi stretti. Non potrei mai suggerire l'eresia di cambiare una Giulia (il mio avatar è prova sufficiente)
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La batteria è il vero handicap. Avrebbero dovuto inventarsi qualcosa nella progettazione per portare la batteria a 50 kwh anche opzionali, parliamo di 80 litri di volume aggiuntivo all'incirca, non tantissimi, e avrebbe potuto essere la prima elettrica per tantissime persone. Introdurlo a posteriori temo che sarà molto più difficile
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Se dovesse succedere per eventi non dolosi (sgrat, sgrat) non andrei a ricomprare una Ypsilon con quel finanziamento. Scherzi a parte, in quanto schedato da Stellantis mi arrivano periodicamente offerte su tutte le medio piccole di Stellantis, anche se quest'ultimi sulla base del mio ultimo acquisto fatto da loro (auto di meno di anni acquistata cash) dovrebbero sapere benissimo che non sono il cliente tipo da VFG e/o minirate.
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Si ma un conto sono le hot hatch da pista, Fiesta ST come anche i20N e i30N come vendite hanno fatto bei numeri, un altro questi pseudo suvvettini bombati, appunto Puma ST e Kona N non se le sono cagati nessuno e non costavano mica €60k.
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