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That's it, the plan goes only to 2030. Junior is from 2024 and the MCA is in it. Seems to come before the C-SUV, according to the presentation slide from July. Btw. did the C-SUV presentation for suppliers in Arese already happen? Any info from that? They'd be so damn stupid to leave the B-segment customers again. Alfa needs young buyers, it needs affordable cars to be visible on the streets. The brands just shouldn't share so many visible parts like the Tychy trio currently does.

Se l'evoluzione fosse partita dall' Aurelia ora Lancia dovrebbe essere paragonata più ad Aston Martin o Bentley...

belli i fari posteriori della uno 1983

208 LUMIERE Comunicato stampa Via Peugeot.

E' il rendering di un concept 😉 però hanno replicato anche i tergicristalli non protetti dal cofano sopra una lamiera alla base del parabrezza, che come nell'originale potrebbe essere molto piatto e stretto, ma che forse non hanno ancora voluto svelare. Notare che la versione della 2CV in questa foto aveva anche la freccia sul montante posteriore come nel concept

2008 LUMIERE Comunicato stampa Via Peugeot.

Forse la cosa è partita da una mia risposta perentoria subordinata alla non presenza di una erede di Junior in nessun plan/discussione da parte di chi gestisce Alfa Romeo. D'altro canto in effetti i piani/rumors dei marchi Stellantis non vanno oltre il 2030 per cui un ipotetica erede diretta di Junior arriverebbe non prima del 2031.

Sembra avere il parabrezza integrato nel montante… 🤔

Forse ho posto male la domanda… Perchè se entro nel thread dei prossimi modelli leggo che Junior non avrà eredi dirette? C’è una fonte, un rumor, una affermazione di un dirigente Stellantis in tal senso? Perché abbiamo differenziato i topic proprio con lo scopo non si creino disinformazioni, soprattutto per cui brand di cui le speculazioni sono all’ordine del giorno. Dalle risposte filosofiche che date mi sembra evidente che siano nel thread sbagliato… Faccio comunque presente che Junior è stata approvata nel 2019 proprio da buona parte del management che oggi tira le fila di Stellantis, giusto per contestualizzare il modello. Se volete continuare la diatriba Juinior si Junior no, filosofia ed affini, fatelo nel thread specifico. Ulteriori post in tal senso in questa discussione verranno cestinati, grazie!

Nuovo teaser! https://www.instagram.com/p/DeGut9_AeUc/?utm_source=ig_web_copy_link&stkn=MzRlODBiNWFlZA==

Raga, però i desiderata sono una cosa, con tanto di thread dedicato, un conto è aver informazioni più o meno affidabili o anche solo dei sentori che il modello non avrà eredi. Poi, come possa una C più o meno hatch più o meno cross con almeno 20 cm in più di lunghezza ed un prezzo più alto sostituire una crossover di segmento B…

Ma normativamente nel 2026 si può piazzare lassù? Immagino che sostanzialmente debba rispettare dei requisiti di visibilità, ma a quel punto mi sembrerebbe strano che qualche originale non ci abbia pensato prima. O forse sarà immatricolata come quadriciclo e lì i requisiti son diversi?

Perché quel segmento è già presidiato con 2008 e Frontera che sono già brand nazionali e OK, poi la Aircross che è la variante un po' più low cost e OK, ora arriva la Grizzly che è un altro marchio nazionale e OK, c'è la Avenger che è la versione un po' più piacente e con un marchio che ha successo a prescindere e OK, siamo a 5 modelli e con una Junior sei già ben oltre la soglia di diminishing return. Se la fanno è semplicemente per tenere il marchio in terapia intensiva anziché dare il colpo di grazia, un po' come Maserati che ha tanti asset affittati a terzi per non essere una liability finanziaria anche se vende zero. Ma alla fine della fiera, la omologa ds n°3 prossima generazione la fanno?

OT, Twingo dal vivo fa veramente un bel effetto

Si, citazione alla DS19 Sembra molto pucciosa 😍 in stile Twingo

A mio avviso perché di segmento B rialzate nel gruppo Stellantis ce ne sono già una caterva, tra cui per la versione sportiva il marchio Abarth può intercettare eventuali possibili acquirenti Alfa, anche con maggior successo. Anch'io lascerei ad Alfa soltanto dal segmento C in su.

MATERIAGRIGIA

In foto Marco mentre mangia la sua quarta Stelvio

Leggevo giusto ieri che in Cina le elettriche usate stanno avendo un tracollo verticale, con i concessionari che non sono disposti a ritirare quelle con più di 5 anni perché è troppo difficile per loro conoscere lo stato reale delle batterie e perché l'evoluzione e il calo dei prezzi dei modelli nuovi sono troppo sostenuti per non far diventare obsoleti i vecchi modelli. Stanno andando verso una smartphonizzazione del mercato auto, e senza correttivi legislativi noi seguiremo loro tra qualche anno

Ho questa bottiglia di vino 🤩

Mi spiegate perché AR dovrebbe non dare eredità diretta alla Junior?

Vincere non lo so, ma secondo ci arrivava comodo.

Ahia hai alzato di molto il livello della difficoltà del sondaggio 😱 🤔

Io invece penso cbe si va al baratro quando il mercato non saprà smaltire i ritorni di noleggio NLT delle plug in e bev aziendali . Concessionarie, finanziarie e garages andranno con le gambe all’aria e il mercato prenderà una direzione molto … cubana 😅

Da tradizione FCA, abbandoneranno B suv dopo il primo tentativo, in modo da perdere i clienti attirati nel frattempo. Incredibile come dai primi anni 2000 non riescano a dare un minimo di continuità a nessun modello / segmento. A parte per quei matti come il sottoscritto con 4 159 e 5 Stelvio.