Tutte le attività

Goduria

Perchè alla fia piace complicare le cose semplici. In realtà credo per poter permettere ai costruttori che non possiedono una hatch di segmento B di poter partecipare con un telaio tubolare e carrozzeria ricamata sopra. Spero si riduca solo a questo ma con prestazioni al pari delle rally2. Il massimo che posso accettare è un pack aero maggiorato per le rally2 "WRC" rispetto a quelle classiche e una maggiore erogazione del motore, ma tutto qui

Una più scolastica, l'altra un po' più modificata

Questa sembra molto ma molto interessante. Sempre di elettrodomestico parliamo, ma nel segmento non è che si distingua tanto altro per qualità stradali, per cui a questo punto, scelta neutra per scelta neutra, almeno si punta a risparmiare. Oltretutto la sostanza c'è, non è solo prezzo basso, la dotazione è ricca, il powertrain è praticamente unico sul mercato e se sfruttato bene secondo me consuma pochissimo, gli interni sono fatti benissimo, insomma si presta benissimo al ruolo di tuttofare, non troppo grande per la città ma adatta pure al viaggetto estivo.

I have a dream: concept che anticipa un Suv di segmento C su base medium di 4,60/4,70m

Di notte Race Highlights | 2024 Las Vegas Grand Prix

😍 un po' old style ma meglio questa dell'ennesimo suv

Ma anche l'anno scorso il GP di Las Vegas si fece di notte o è una novità di quest'anno?

Ma che senso avrebbe fare delle Rally1 con le stesse prestazioni? Perche due regolamenti diversi a questo punto?

Il Grizzly (non so se mi piacerà mai questo nome) sostituirebbe la Pulse? Perché mi paiono abbastanza diversi come prodotti, non è un rischio cambiare tipologia ad un prodotto di discreto successo come credo sia la Pulse? Resta poi un buco in gamma relativamente alla sostituta della Cronos, il segmento berline in Brasile quanto conta come vendite? La sorpresa potrebbe forse essere il sostituto del Titano, qualora decidessero di rimarchiare il futuro Ram medio.

Lancia e il futuro nel WRC: "Con le regole 2027 può non servire fare una Rally1"Eugenio Franzetti, direttore di Lancia Corse, ha fatto il punto sul futuro di Lancia nel WRC. Con le nuove regole 2027, se non saranno sconvolte, Rally1 e Rally2 avranno prestazioni molto simili. Ecco perché non servirà fare una vettura diversa dalla Ypsilon Rally2 HF Integrale appena presentata.[...] "Chiaramente ne stiamo parlando. Aspettiamo che si consolidi il regolamento 2027, che ci dica cosa possiamo fare con le Rally2. Perché per noi la Rally2 è un capitolato perfetto che durerà nel tempo, ha il perfetto rapporto costi/benefici. E le vendite di tutte le Case che fanno le Rally2 lo raccontano. Quindi se con le Rally2 si potrà ambire a un campionato di vertice, faremo di tutto per esserci". "E' chiaro che è una cosa che va costruita, che ha costi completamente diversi perché fare 14 rally invece di farne 8 è molto diverso. Però nel momento in cui c'è la macchina e il regolamento lo consente faremo di tutto per esserci. Dopodiché si tratta di incastrare tante cose che oggi non possiamo fare, né incastrare. Aspettiamo che si consolidi il regolamento e capire cosa si potrà fare con una Rally2. Oggi per me resta il capitolato più intelligente che ci sia". [...] "Se si dovesse andare (con il regolamento) dove sembra che si stia andando, non servirà fare una Rally1. Nel senso che se vi dovesse essere un'equivalenza di performance tra Rally1 e Rally2, non ci sarà bisogno di spendere soldi per fare una Rally1. Abbiamo una silhouette, abbiamo la Lancia Ypsilon che è un segmento B hatchback, che è quello che serve per fare una Rally2 e si va avanti con quello. Oltretutto il nuovo capitolato delle Rally1 è interessante perché permette a chi non ha un segmento B hatchback di partecipare. Ma chi ce l'ha non ha bisogno di fare altri investimenti. Anche perché sulle Rally1 ci sarà la stessa meccanica, motore e cambio delle Rally2". "Aspettiamo che si consolidi il regolamento, ma penso che il promoter e la FIA abbiano capito perfettamente cosa serva per aumentare il valore del campionato, che vuol dire avere costruttori dentro, avere poi anche più valore della visibilità. E noi è quello che guardiamo: quanto vale la visibilità rispetto a quanto spendiamo. Quindi aumenti il valore della visibilità grazie al promotore e al broadcaster, ma anche alle Case che ci sono dentro", ha concluso il direttore di Lancia Corse. https://it.motorsport.com/wrc/news/lancia-e-il-futuro-nel-wrc-con-le-regole-2027-non-avra-bisogno-di-fare-una-rally1/10778140/

Beh oddio intanto è un'utile, non credo sia così scontato

PRESENTATA!

Comunicato stampa Via Genesis. Topic Spy: Genesis GV60 Magma 2026 (Spy)

Ah, pensavo ci fosse qualche motivo tecnico e non da tifoseria…

Secondo me si stanno tagliando le pa...lle per far dispetto alla moglie. Per continuare a vendere in cina fanno auto dal design banale "orientale" con il risultato di non accontentare più gli europei e continuare a farsi snobbare dai cinese che del marchio non gliene frega niente, anzi. Pensano che la Cina sia Prato dove i cinesi vanno a giro coi macchinoni , ma solo perché hanno da smaltire tonnellate di contanti del lavoro in nero 😂

Perchè sarebbero delle Fiat, e non qualche rimaneggiamento di meccaniche exPSA come stiamo vedendo ora.

Grazie a tutti dei consigli

Perché dovrebbe avvenire in Brasile e non in IT?

StellantisLe Leapmotor saranno prodotte anche in Brasile. E si discute di una fabbrica Stellantis in Arabia SauditaIl gruppo guidato da Antonio Filosa accelera su due fronti industriali Stellantis ha svelato nuovi progressi nel piano di espansione produttiva della Leapmotor. Il responsabile delle attività sudamericane, Herlander Zola, ha colto l'occasione di una conferenza stampa al Salone dell'Auto di San Paolo per annunciare la produzione in Brasile di vetture del marchio cinese nell'impianto di Goiana, nello Stato del Pernambuco. [...] Una fabbrica in Arabia Saudita?Le novità di natura industriale non riguardano solo il Brasile. In occasione dell'Us-Saudi Investment Forum di Washington, Stellantis ha firmato un memorandum d'intesa con tre realtà e istituzioni saudite (il Ministero degli investimenti, il National Industrial Development Center e Petromin Corporation) per valutare un progetto per la produzione di veicoli in Arabia Saudita. L'accordo rientra nella strategia Vision 2030 varata dal governo di Riad per trasformare il Paese in un polo regionale per l'innovazione e le industrie avanzate. La parti valuteranno "la fattibilità dello sviluppo di un impianto produttivo per localizzare la produzione di veicoli passeggeri e commerciali, sfruttando il portafoglio dei marchi americani di Stellantis, e per sostenere l'obiettivo del regno saudita di dotarsi di un'ecosistema automobilistico competitivo. Quattroruote.itStellantis - Le Leapmotor saranno prodotte anche in Brasi...Il gruppo guidato da Antonio Filosa accelera su due fronti industriali

sarà il solito suvvo demmerda, che i cinesi e i coreani lo sanno fare meglio, con una linea più bella ed un prezzo più basso.

Io spero che avvenga il contrario per la prossima Pandina, ovvero che lo sviluppo avvenga in brasile(con tanto di eredità del 1.0 firefly). Prima di Filosa era utopistico da pensare, ma ora qualche lumicino conto di accenderlo...

Dal sito brasiliano di Fiat

Considerato l'impegno di Hyundai nei confronti di Genesis, credo che la cosa migliore per Jaguar Land Rover sarebbe stata un'acquisizione da parte del gruppo coreano. Avrebbero dovuto fare un'offerta, anche solo per Jaguar, un marchio meno conteso sul mercato.

C'è di peggio. Andare per 20 giorni (che sarebbero dovuti essere di ferie...) in ospedale, a 13 km di distanza, ad orario di visita improbo a fare visita a mamma, con mia sorella a fianco, alla guida della SUA auto. Che ovviamente prima dice "guida tu", e poi.... .... .... I miei consueti 560 km alla guida del bus erano più leggeri e sostenibili.