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Beh oddio a casa mia inaffidabile è una vettura che mi lascia a piedi non una che nella sua intera vita mi ha dato qualche piccola rogna detta da usura. Il sistema del gommino era sicuramente da ingegnerizzare meglio quello si, però il medesimo sistema è utilizzato su 1.6/2.0 MTJ dove la problematica era molto meno frequente ma per un solo motivo, tali motori portavano molto più olio in coppa in 1.6 MTJ porta in media 5.5lt il 2.2 MTJ della mia Giulia ne porta a malapena 3.6 LT il che rende più facile rovinare tale gommino essendo l olio più facilmente diluibile con il Gasolio perché è lui che rovina la gomma! Tale scelta di avere una Coppa più piccola è dovuta a com'è ingegnerizzata la macchia, dove e a che altezza è posizionato il motore e l'assetto. Sono meccatronico e prima di comprarla Giulia me la sono studiata bullone per bullone problematiche in primis e sono giunto alla conclusione che al 90% sono difetti che nascondo da utilizzo e manutenzione precarie e quel 10% sicuramente potevano migliorare alcuni dettagli per renderla meno incline, ad avere tali difetti in utilizzi e manutenzioni errate, ma come ogni prodotto sul mercato ha dei "difetti". Per il momento la mia MY19 si sta comportando egregiamente, gli ho fatto anche in autonomia il tagliando del cambiò automatico e l'unico grattacapo che mi ha fatto è stato il sensore NOX a valle che Alfaromeo mi stava sostituendo in garanzia nonostante avesse già 5 anni la vettura, ma lo riparai da ma poco prima di avere la sentenza perché mi bruciavano le mani 😅 problema che ho risolto con due spicci per il resto mai avuto i problemi dei relè (aggiornati con il MY19) o spie anomale! E non sono uno che non la sfrutta eh! Solo tra Capodanno e due giorni prima della Befana mi ci sono separato 2800km Roma-Abruzzo-Roma-Padova-Austria-Trentino e ritorno incontrato di tutto neve, acqua, temperature di -14gradi, viaggiato senza sosta a 140Km/H di Cruise adattivo senza batter ciglia e stirata ove possibile ho pensato solo a mettere gasolio.

Si notano molto di più 10 cm di lunghezza extra sui segmenti A/B, che non dal C in su. Inoltre la Compass attuale è una tra i crossover di segmento C più corti in circolazione. Vero che è larga e alta, ma manco il 3008 è mai stato "stretto". Diciamo che non sarebbe quel salto netto in stile Pandina -> G.Panda ecco.

Buonasera 🫡 In linea con diverse cose che avete postato in precedenza, ho provato a schizzare una berlina coupé con un frontale un po' più tagliente. P.s. alla targa centrale ci ha pensato nano banana mi dissocio 😂

Noi hai tutti i torti, il mio giudizio è che ha una buonina affidabilità, non pessima ma non eccezionale. Il risalto e la nomea che le diesel si stanno facendo (e se la stanno facendo male) riguarda un discreto numero di motori andati... visti con i miei occhi dallo spacciatore di fiducia, ultra titolato. Tutte avevano una storia manutentiva vaga e imprecisa. Poi, questa pochezza arriva magari dalla rete ufficiale anche.. e questo è un dramma che a casa mia andrebbe lavato con cosa so io. Inolrre, quello che intendo è che la causa è spesso riconducibile all'uso improprio e che tale modus, più tipico di AR che BMW ne amplifica oltre modo la cattiva nomea. Detto ciò, sono alla terza Giulia, la prima MY17, la seconda MY19, la terza MY24... l'ultima è inaffidabile quanto le prime.. spiee e allarmi all'ordine del giorno. Ora dico... ma i relè almeno non potevano sistemarli? O il debimetro? Io amo visceralmente AR e la Giulia e quindi chissene.. ma io non sono il mondo, la fuori la gente si incazza e tutti i torti non li ha.

A PR, mio malgrado , ho avuto a che fare con un Baraccone più grande( facciamo a chi ce l'ha più lungo?!) di Spazio (talmente "importante" da ricevere visite dai FU capoccia di un tempo molto molto lontano..). Quando ho portato la prima Giulia 2.2 a risolvere il problema dell'infiltrazione acqua dal parabrezza, istruito dalle decine di casi trovati per i forum, nonostante mi fossi presentato in officina con diagnosi e cura non sapevano nemmeno di cosa stessi parlando. (salvo poi scoprire, dopo infiniti interventi a vuoto e perdite di tempo, che la casa aveva fatto un richiamo per risolvere un problema simile su Stelvio) Quindi, ammesso e non concesso che un meccanico sia davvero una fonte affidabile per stabilire difetti e/o errori di progettazione di un modello (si sa che, finito il turno in officina, si dedicano a elaborare statistiche per JD power.. ) in maniera controintuitiva, pur vedendo più auto, chi lavora nei baracconi è meno attendibile. Tra spirito aziendalista ("la Giulia?!va tutto bene madama la marchesa!"), lavoro a compartimenti stagni e tempi stretti che non lasciano spazio per approfondire le vere cause di un problema, le diagnosi, di solito, sono più superficiali rispetto a quella di un meccanico di un’officina più piccola e specializzata e di conseguenza questo si riflette sul (loro) giudizio complessivo di affidabilità. Detto questo, "facciamo a capire": se vogliamo dire che la Giulia è una Macchina eccezionale, probabilmente tra le migliori degli ultimi 15 anni nel panorama mondiale delle auto, un orgoglio nazionale, sono con voi. Diamoci tutti un abbraccione collettivo. Se invece volete dire che è affidabile come una Lexus, che non da problemi di nessun genere , che il paraolio (il famoso gommino) si deteriora (con il rischio di buttare il motore) , non perchè è un componente progettato male, ma perchè la macchina è usata male (madonna come mi imbestialisco quando leggo certe cose..) allora esco dall'abbraccione, vado nell'angolo della stanza e punto il dito contro di voi. Il vostro fanatismo piega la realtà, invertendo la causa con effetto, e mi ricordate i peggiori fanboy di vaggara memoria. me li ha dati ammiocuggino, ca va san dir!

Grande Becker. E comunque, quel grigio, al sole, non è affatto male. L'ho vista giusto l'altroieri.

Beh in origine il disegno veniva da Caprie, su cui il Giugi intervenì nella musata.

Nata già vecchia con quel qualcosa di visto rivisto e visto ancora . La VW ha come missione quello di fare auto dalle linee pulite classiche e rassicuranti, ok va bene fa parte della sua impostazione. Ma potrebbero almeno provare a fare una linea pulita e rassicurante ma almeno NUOVA E MAI VISTA? ammazza oh..du palle.. sempre la stessa solfa...mai un guizzo di emozione nel guardare una VW ma solo noia noia noia. Io che sono tra quelli che ha da sempre sognato e desiderato la GOLF GTI I, II e III, non spenderò mai 1 euro per una VW fino a quando non decidono di cambiare stile.

Il lavoro che hanno fatto con gli interni è clamoroso, hanno modernizzato uno degli interni di quel periodo che era invecchiato peggio! Molto meno entusiasmante (ma comunque non tragico) il lavoro sugli esterni, io avrei fatto un sotto paraurti più legato a Compass e sarei intervenuto anche sul lato, magari cambiando qualche plastica protettiva. Un crimine aver interrotto la produzione in Italia, è come avere delle azioni in attivo e non ritirarne il capitale perché "prima o poi ne troveremo di più redditive".

o della last in line, ossia la XB7. Comunque se mi accettano l'accredito, vi farò sapere :-D

Forse la seconda anteprima mondiale riguarda il concept di BMW Motorrad che viene nominato nel paragrafo dopo quello di BMW Alpina.

😮La carrellata dei modelli, messa così, mostra le differenti scelte di particolari, in pratica hanno anche speso tempo e denaro per lamierati modellati in varie maniere😀. Resta che la filosofia generale dello stile è la stessa: poco morbida con qualche taglio geometrico a dare personalità ... si vede che la testa che ha deciso ha imposto una stessa visone di fondo dello stile, certamente attuale, e che l'ha adattato ai vari marchi: probabilmente piace al mercato, meno a chi è spinto dall'affetto ai vari marchi. Vag, che viene spesso citata, è anche meno preocupata della differenzazione dei modelli sulla stessa piattaforma, ma penso che la natura dei marchi che compone il gruppo non ne risenta. Skoda produceva automobili economiche e vetuste, Seat era la filiale spagnola di Fiat e Cupra era la versione sportiva di quest'ultima: la narrazione della personalità del marchio era tutta da costruire e una parentela visiva con un marchio di buona reputazione ha prodotto risvolti positivi. Gli 8/9 marchi di stellantis in europa hanno ognuno una storia e una personalità propria e definita, in generale un passato migliore del presente, per cui è improbabile che qualcuno di essi sia in grado di portare qualcosa di positivo agli altri, verrebbe sempre visto come un elemento alieno. A mio parere Fca in passato ha lavorato meglio, difficile attribuire una uniformità di stile tra una Renegade e una 500x, tra una Compass e una Tonale ad esempio. 😆Era una quasi battuta riferita al braccino corto di Carlos, che ha prodotto una scheda tecnica non vivacissima ... fortunatamente le medium non hanno freni a tamburo!😉

Quindi si tratta di concept

La X7 ha SOP a Settembre 2027, non penso si vedrà prima del prossimo anno.

Presentazione prevista al Concorso d’Eleganza Villa d’Este a maggio (e forse anche nuova XB7): Fonte

questo motore è IL PROBLEMA. Personalmente non comprerò mai nessuna auto del gruppo con un 3 cilindri francese da 1199 cm3, perché so che è il puretech (PSA-EB) riprogettato dagli stessi che lo hanno progettato e messo sul mercato dal 2012, e ancora oggi ha problemi. Fino a poche settimane fa vendevano ancora versioni di questo motore con la cinghia. Siamo nel 2026.

ma il tempo è scaduto. Il paziente è morto.

Concordo. la clientela dell'Avenger è tutta diversa. Renegade è una "vera jeep" rispetto a Avenger. Compass è troppo grossa per molti in Italia, sia per dimensioni che per costo. Ma se avessero avuto buon senso (in fondo bastava quello) non starebbero nelle condizioni in cui stanno ora.

oddio che bruttezza... per fortuna hanno scelto quel capolavoro di Giugiaro... una delle più belle B mai prodotte secondo me... quando ne vedo una, trovo che sia tutt'ora modernissima nella sua linea pulita e filante. Con dei bei fari Led al passo coi tempi, sarebbe ancora vendibile.

io invece mantengo delle buone speranze per questo modello. la 3008 vista di fianco ha il lunotto che scende rettilineo, come se le avessero affettato una parte di padiglione per renderla "suv coupé". Dalle prime immagini sembra che questa Gamma sia più "raccordata" nella parte posteriore. la coda sembra avere una presenza sfuggente ma più tondeggiante rispetto alla peugeot. il tutto mi da un senso di più compiuto. poi chiaro, resta l'effetto massiccio delle francesi. ma su quento punto aspetto di vedere, una volta spacchettata, come avranno giocato con le superfici della coda e coi i giochi di luce sulle lamiere. in realtà sono più preoccupato dalla resa del frontale. sulla ypsilon gli stilemi del calice mi piacciono molto. ma parliamo di una piccola hatch. Su questa, che avrà un frontale ovviamente più alto, temo un'effetto un po' vuoto.. spero di sbagliarmi.

È anche più larga comunque.

Infatti non è detta l'ultima parola: si direbbe che quei muletti usati per i crash test non avessero tutti i pezzi finali non strutturali (infatti proprio i fari sembrano finti) quindi magari le finiture del modello definitivo potrebbero prevedere proprio quella possibilità (non che io me lo auguri, anzi) 🤢

Ma esattamente a chi vorrebbe venderla? 😅 se già la 500L ha venduto poco, e la 600 vende anche meno di 500L

All'inizio la mitizzazione riguardava la 4x4, poi si è estesa* in quanto è stata l'ultima auto tuttofare (o una delle ultime) veramente spartana ad essere venduta fin all'inizio del nuovo millennio. Comunque Panda MK1 stava in mezzo tra le citycar e le utilitarie del suo tempo (vedi le dimensioni), del resto al debutto aveva sia un motore da citycar (650cc della 126 messo davanti) che un motore da utilitaria ossia il 903cc della 127. Mentre in Panda 169 la trasversalità è IMHO più sfumata**, dato che le utilitarie contemporanee fanno uno zompo quantico come: spazi, motori e dotazioni. *Alla fine è l'auto dell'infazia o della giovinezza di gen X e millenians e quindi quest'ultimi l'hanno estesa a mito universale. ** Rimasta comunque per gli italiani per lo più per mere necessità di strade, parcheggi e box che difficilmente "accettano" dimensioni che vanno molto oltre a quelli della Fiat Uno (massimo 3.70m x 1.70m di larghezza) .

alzi la mano chi ha pensato alla delta suv 😁