ma se usate il mtore maserati/ferrari v8, ce lo piazzate l'uniair o no?,magari pure il jts...che potenza ipotetica potrebbe raggiungere un bestia del genere?,,,

guarda inizialmente era previsto come avevo detto su Brera e Spider il V8 Maserati da oltre 400cv poi per motivi di costo li hanno uniformati con la 159 GTA dunque V6 TwinTurbo....ma ormai posso dire tutto e' possibile....

...

Andando più avanti, a pagina 203 parla della Rover 75 V8, il cui motore è montato longitudinalmente e con trazione posteriore, mentre il resto della gamma è a motore trasversale e trazione anteriore.

Mah!

guarda inizialmente era previsto come avevo detto su Brera e Spider il V8 Maserati da oltre 400cv poi per motivi di costo li hanno uniformati con la 159 GTA dunque V6 TwinTurbo....ma ormai posso dire tutto e' possibile....

comunque e' possibile adottarlo e senza grossi problemi..perche sia il frontale offre la aspirazione necessaria visto che e' stato studiato per sopportare uno schema problematico in questa voce come il twinturbo...poi e' 7cm piu' larga di Thema....e il V8 attuale ferrari/maserati molto piu' compatto di quello della 308...

Il mio voto (per quello che vale) va al V6 turbo JTS....con l'elettronica oggi come oggi ci fai quello che vuoi anche come "cararattere" del motore (e qui quoto il discorso di autodelta nel thread di 159 quando parla di motori)

In più secondo me è più leggero del pur buon V8 di maranello

Leggetevi il test della Golf GTI per valutare cosa può fare un moderno turbo ad iniezione diretta in termini di prestazioni e consumi

e poi quel V8 lasciatelo in posizione longitudinale.......e lasciate godere il fortunato proprietario delal coppia di ribaltamento all'accensione

su quattroruote dice che il v8 su brera è necessario per l'america dove i V8 servono com il pane soprattutto sulle sportive

su quattroruote dice che il v8 su brera è necessario per l'america dove i V8 servono com il pane soprattutto sulle sportive

su quattroruote dice che il v8 su brera è necessario per l'america dove i V8 servono com il pane soprattutto sulle sportive

Il mio voto (per quello che vale) va al V6 turbo JTS....con l'elettronica oggi come oggi ci fai quello che vuoi anche come "cararattere" del motore (e qui quoto il discorso di autodelta nel thread di 159 quando parla di motori)

In più secondo me è più leggero del pur buon V8 di maranello

Leggetevi il test della Golf GTI per valutare cosa può fare un moderno turbo ad iniezione diretta in termini di prestazioni e consumi

sì,lo dicono, ma mi pare logico sia la solita cavolata ipotizzata da 4r...insomma si sono detti, mò c'è la jv con maserati...quindi su brera ci piazzeranno il v8...e allora,perchè non scriviamo sta cazzata???