la 320is era al 100% una M3 con cilindrata ridotta e carrozzeria della 325 3p. Imparagonabile come progetto.

Le 325 invece erano dei veri cessi, giusto con tutte e 4 le ruote dritte potevi azzardare di schicciare a fondo. E cmq, ciancio alle bande delle prove delle riviste, mi faccio prestare la 3,0 america dal mio amico Gordone e venga chiunque, manico o meno, con una 325 a provare a leggermi la targa sul misto veloce.

Cosa devo sentire....

...............

se invece si entra nel discorso m3 (auto fottutamente cara peraltro).....beh...di alfa d'epoca che gli tenessero testa ghe nera minga caro ax

bhe, anche perchè non ne avevano fatto

il restante 90 non sa nemmeno se ci vuole il manico o meno

Infatti trona........... però comperavano e soprattutto comperano le "pericolosissime BMW a TP sbilanciate etc. etc. etc."..........

Comunque riguardo 166 vi era stata l'idea ad Arese di produrre una sorta di serie celebrativa da destinare a club ed appassionati, niente di trascendentale, però magari con sconto 25% avere una serie con qualche targhetta e qualche logo........ ma manco i dirigenti volevano usare le 166, lo stan facendo da pochi anni......

perchè questo ostracismo dirigenziale nei confronti della 166?? in defintiva è una buona macchina

...............non era 100% per niente perchè m3 aveva tutto un'altro telaio (carreggiate più larghe barre antirollio molle ammort. e boccole e pure l'alettonazzo che non era inutile)

te la leggono la targa......anche se sicuramente la 75 3.0 ha un'altra tenuta RISPETTO A UN 325

se invece si entra nel discorso m3 (auto fottutamente cara peraltro).....beh...di alfa d'epoca che gli tenessero testa ghe nera minga caro ax