km 77 conferma per la new croma 17560 nm/grado, rigidità di poco inferiore alla vectra berlina(le station e monovolume comunemente sono meno rigide del 20%circa) ecco perchè non si può ribaltare pure la seduta del divano posteriore,ci deve essere una ingombrante struttura di rinforzo.

era una spiegazione logica al fatto che un auto come la croma non sfrutti appieno le sue possibilità di carico, se come dici tu sotto il sedile non si nota nessuna struttura allora non mi spiego il motivo di tutto ciò. Comunque una struttura di rinforzo al posteriore deve essere presente, perche tutte le station salvo appunto rinforzi posteriori sono meno rigide delle berline.

era una spiegazione logica al fatto che un auto come la croma non sfrutti appieno le sue possibilità di carico, se come dici tu sotto il sedile non si nota nessuna struttura allora non mi spiego il motivo di tutto ciò. Comunque una struttura di rinforzo al posteriore deve essere presente, perche tutte le station salvo appunto rinforzi posteriori sono meno rigide delle berline.

Mah proveró a guardare meglio, comunque le due cose non si contraddicono perché se é vero che si toglie l'intero sedile posteriore é anche vero che,mancando tutto l'armamentario per il ribaltamento del sedile resta piú spazio per avere appunto una struttura di rinforzo rigidamente ancorata al telaio della macchina.

Praticamente c'é la possibiltà di rimuovere tutta la seduta del divano posteriore per potere abbattere piú facilmente lo schienale e avere un piano perfettamente orizzontale, ma la parte che si toglie é poco piú che l'imbottitura del sedile, quindi il resto (praticamete il telaio rigido del sedile) é fisso...

era una spiegazione logica al fatto che un auto come la croma non sfrutti appieno le sue possibilità di carico, se come dici tu sotto il sedile non si nota nessuna struttura allora non mi spiego il motivo di tutto ciò. Comunque una struttura di rinforzo al posteriore deve essere presente, perche tutte le station salvo appunto rinforzi posteriori sono meno rigide delle berline.

non c'e' simonepietro..i rinforzi stanno al pianale che Croma usa una versione derivata da quella usata su Saab 9-3 che ha una rigidita' base di 21.000kgm/grado nella versione berlina non da Vectra 4p che ha 18.000kgm/grado....poi riguardo i SW hanno una rigidita' torsionale si inferiore alle berline ma superiore a vettura tipo crossover come la Croma a causa della minore altezza..

non c'e' simonepietro..i rinforzi stanno al pianale che Croma usa una versione derivata da quella usata su Saab 9-3 che ha una rigidita' base di 21.000kgm/grado nella versione berlina non da Vectra 4p che ha 18.000kgm/grado....poi riguardo i SW hanno una rigidita' torsionale si inferiore alle berline ma superiore a vettura tipo crossover come la Croma a causa della minore altezza..

quella della saab 9-3 sport-hatch oppure

sedan non è quello della vectra rinforzato, il pianale base resta quello della vectra da 18000 nm/grado e poi le varie versioni vengono sviluppate e modificate nel corso degli anni.Restando in fiat ante gm , la sport wagon ha una rigidatà vicina alla berlina grazie ad una struttura di rinforzo posta nel posteriore, altrimenti la rigidità sarebbe ancòra inferiore.poi la sedan 9-3 è accreditata di 23000 nm/grado

OT

Diciamo che l'ho riletto, visto che la prima volta che l'ho letto era giusto il 1984.

Lo rileggo una volta l'anno, e ogni volta sono sempre piu' stupito da come la realta' assomigli sempre di piu' a cio' che il buon Eric Blair aveva previsto.

/OT

ma non era George Orwell?

ma non era George Orwell?

essì!!! da cui fu tratto anche uno splendido film con richard burton... (colonna sonora Eurythmics)

quella della saab 9-3 sport-hatch oppure

sedan non è quello della vectra rinforzato, il pianale base resta quello della vectra da 18000 nm/grado e poi le varie versioni vengono sviluppate e modificate nel corso degli anni.Restando in fiat ante gm , la sport wagon ha una rigidatà vicina alla berlina grazie ad una struttura di rinforzo posta nel posteriore, altrimenti la rigidità sarebbe ancòra inferiore.poi la sedan 9-3 è accreditata di 23000 nm/grado

...18.000 o 23.000 importa relativamente: meglio avere un buon motore Alfa con rigidità da 18.000 che una da 23.000 con motore poco mordente o pacioso.

...18.000 o 23.000 importa relativamente: meglio avere un buon motore Alfa con rigidità da 18.000 che una da 23.000 con motore poco mordente o pacioso.

ma che c'entra alfa...ed il motore....loro parlano della rigidita' torsionale di fiat croma opel vectra e saab 9-3 sportsedan

ma che c'entra alfa...ed il motore....loro parlano della rigidita' torsionale di fiat croma opel vectra e saab 9-3 sportsedan

a dire la verità siamo comunque fuori tema