Per motori che si avvicinano ai 10000-12000 giri/minuto i problemi sono di tre ordini:

1) Velocita' media ed accelerazione dei pistoni

2) Precisione e prestanza dei sistemi di iniezione

3) Richiamo delle valvole (molle leggere e con coefficienti elastici particolari)

Oggi vorrei discutere del punto (3). Abbiamo discusso in passato degli alberi a canmme che agiscono su un meccanismo a dito. Ora io proporrei di eliminare la molla di richiamo e di sostituirla con una camma al di sotto del dito. Naturalmente la camma superiore e quella inferiore sono sincronizzate da una cascata di ingranaggi. Ancora la camma sottostante deve essere il "complemento" della camma superiore, essa cioe' deve essere spessa da per tutto eccetto nel punto in cui la camma superiore affonda il proprio eccentrico sul dito. In questo modo il problema del richiamo della molla e' eliminato in quanto il richiamo e' fornito dalla camma sottostante al dito.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

Per motori che si avvicinano ai 10000-12000 giri/minuto i problemi sono di tre ordini:

1) Velocita' media ed accelerazione dei pistoni

2) Precisione e prestanza dei sistemi di iniezione

3) Richiamo delle valvole (molle leggere e con coefficienti elastici particolari)

Oggi vorrei discutere del punto (3). Abbiamo discusso in passato degli alberi a canmme che agiscono su un meccanismo a dito. Ora io proporrei di eliminare la molla di richiamo e di sostituirla con una camma al di sotto del dito. Naturalmente la camma superiore e quella inferiore sono sincronizzate da una cascata di ingranaggi. Ancora la camma sottostante deve essere il "complemento" della camma superiore, essa cioe' deve essere spessa da per tutto eccetto nel punto in cui la camma superiore affonda il proprio eccentrico sul dito. In questo modo il problema del richiamo della molla e' eliminato in quanto il richiamo e' fornito dalla camma sottostante al dito.

Opinioni in merito sono gradite.

Regards,

Francesco 8)))

Per una volta non solo hai detto una cosa che regge come funzionalità, ma hai descritto un dispositivo esistente e che nella sua versione migliore è tutto italiano: il sistema DESMO della Ducati.

Se l'hai fatto involontariamente, complimenti.

Questo link poi è completissimo. http://members.chello.nl/~wgj.jansen/

"ccidenti.

UFFFAAAAAAAA

Regards,

Francesco 8(((

Per una volta non solo hai detto una cosa che regge come funzionalità, ma hai descritto un dispositivo esistente e che nella sua versione migliore è tutto italiano: il sistema DESMO della Ducati.

Se l'hai fatto involontariamente, complimenti.

Questo link poi è completissimo. http://members.chello.nl/~wgj.jansen/

Il desmodronico secondo me è il miglior sistema di richiamata valvole: preciso a qualsiasi reggime perchè puramente meccanico, nn necessita di pompe olio ne di molle ma di difficile messa a punto e abbastanza complesso da industrializzare. cmq era già stato usato in campo automobilistico sia da Ferrari che da Mercedes negli anni 50-60

e poi fa ticche ticche ticche ticche 8-)