Non vedo il problema, Il Multijet oramai ce l'hanno cani e porci.

L'epoca della vecchia 1100 D e della Hindustan Ambassador su base Morris Oxford (per intenderci quella che viene trasformata in 206 a suon di mazzate) sono finiti.

I paesi emergenti guardano bene cosa c'è qui, e lo vogliono anche loro. I nostri scarti tecnologici non li vuole più nessuno.

Ancora nel 1992 c'erano almeno dieci paesi che producevano ancora la 124, che ora viene assemblata solo più a Togliattigrad, comprata solo ed esclusivamente per il prezzo stracciato.

Ma ora basta, se si vuole fare accordi bisogna mettere qualcosa di valido sul piatto se si vuole ottenere a nostra volta qualcosa di buono dal proprio partner.

Gli indiani avranno un reddito pro-capite più basso, ma ciò non vuol dire che siano una mandria di coglioni.

Anzi, stanno formando una classe di ingegneri e tecnici richiesti in tutto il mondo, con la voglia di lavorare che noi non abbiamo più, e presto ci metteranno nel sacco...

Altro che vecchie punto e diesel a precamera!

ottimo e importtantissimo accordo...

Lanciaboxer ma lo comprendi o no che il concessionario TATA vendera' sempre la TATA e quasi mai una FIAT? Apri gli occhi, questi sono accordi commerciali che perfino io che non ci capisco niente di finanza eviterei accuratamente!

Regards,

Francesco 8(((

Come fai a sapere che si tratta di accordi commerciali? E' da due mesi che si parla di trovare partners industriali...

E comunque credi davvero che La Indigo e la GPunto (per fare un'esempio) siano per lo stesso tipo di acquirenti? Se entri in un concessionario con l'idea di comprare una GPunto, alla fine ti prendi una TATA Indigo?

(se la tua risposta e' SI allora non insisto)