mah...dalla nota di patato non mi sembra sia come dici tu...conferma appunto che i tuoi dati sono falsati....

E si continua off topic... Allora nello stesso giorno c'è un 1,7 sec tra quattroporte e B5 su un giro da 1m29s e invece tra M5 e B5 c'è un divario di 2.3 sec su un giro da 1m16s quindi su un giro più lungo il divario sarebbe anche maggiore... Ma tanto te vuoi capire solo quello che ti fa comodo....

no caro perche la alpina b5 che citi non e' la stessa e come sai le alpina sono ampiamente personalizzabili come assetto dunque probabilmente la vettura usata nell;altro test aveva un assetto piu' turistico di quella usata in quello di evo...anche perche le vetture destinate al mercato britanico per esempio sono sempre molto dure di assetto mentre quelle destinate a quello americano morbide molte volte..apparte questo su alpina decide il cliente l;assetto che usa la vettura...

dai siamo un po seri 1,6sec sullo stesso circuito anche fatti in un altra giornata non sono colmabili....

Si ma... non mi rispondi mica sui 2.3sec tra B5 e M5 è? Continui a dire che la quattroporte va 1.6sec più forte di M5 su un test fatto in giorni differenti e l'M5 darebbe un solo decimo alla B5 e dall'altra parte gli rifila più di due secondi... ma quel giorno che la M5 ha fatto quel giro che tu sbandieri che c'era per terra la cacca????

mah...dalla nota di patato non mi sembra sia come dici tu...conferma appunto che i tuoi dati sono falsati....

vuoi far credere quello che ti fa comodo...dai 1,6sec sullo stesso circuito e' una differenza non colmabile...e vuoi dirti qualcosa una vettura con peso potenza 3,5kgr/cv che ne prende 1,6sec da una con 5kgr/cv e' veramente stupefacente...pensa quando deve essere inferiore il suo telaio per un risultato del genere...

no caro perche la alpina b5 che citi non e' la stessa e come sai le alpina sono ampiamente personalizzabili come assetto dunque probabilmente la vettura usata nell;altro test aveva un assetto piu' turistico di quella usata in quello di evo...anche perche le vetture destinate al mercato britanico per esempio sono sempre molto dure di assetto mentre quelle destinate a quello americano morbide molte volte..apparte questo su alpina decide il cliente l;assetto che usa la vettura...

dai siamo un po seri 1,6sec sullo stesso circuito anche fatti in un altra giornata non sono colmabili....

Ah no?? Sbagli... ma di brutto... ma proprio di brutto... Bastano 10 gradi di differenza lo sai? Mesà di no... Scuoto la testa....

secondo me tutto e' colmabilissimo....

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secondo me tutto e' colmabilissimo....

si si certo 1,6sec....ma siamo un po seri....

Ah no?? Sbagli... ma di brutto... ma proprio di brutto... Bastano 10 gradi di differenza lo sai? Mesà di no... Scuoto la testa....

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I test si fanno lo stesso giorno e stop. Mi dispiace ma chi crede a sti test non ne sa del mondo delle piste e dei tempi sul giro... 1,6 secondi in realtà con un po' di sabbia o sporco in pista sono pure pochi. Come quando dicevi che il csl con le semislick era avvantaggiato sulla pista di top gear... ma con l'umido il freddo e le pozzanghere? sono morto dal ridere li, te lo giuro....