Concordo con te, come detto.

La 348 la scarterei, facendo uno sforzo per arrivare al 355, anche se non so benissimo quanto ci corra di differenza in quotazioni.

Certo fra un 328 e un 355....

Io la 328 la vedo già come una Ferrari storica (so che i puristi mi fucileranno, ma del resto si può controbattere che i più puristi ancora giudicano le Ferrari anni 70 e 80 come vecchie e solamente le ante 512 come storiche) la 355 come una moderna.

Questo con tutti i pro ed i contro.

328 è il canto del cigno di un progetto anni 70, ma aveva raggiuto un'affidabilità notevole e una gradevole guidabilità.

355 è su un altro pianeta a livello di prestazioni..........ma è una moderna.

e gia hai centrato tutto...

il 328 oramai a fine sviluppo non poteva essere più migliorata...

la ferrari fece in fretta e furia la 348.

per sfuttare quel terribile momento.

mamma mia che tempi...

ma duro poco, dal 1992-93 il 348 inizio la sua scalata, e come lei altre.

mio padre vendette il 348 nel 1995 con 5500km più o meno, e ci perse una sessantina di miglioni. prima no!

mi ricordo una telefonata era il nostro concessionario ferrari e disse a mio padre se voleva un 512TR del 94 0km ha un ottimo prezzo.

eeee periodi neri, per il mercato delle top car.

il 355 era una grandissima auto, una 348 molto rivista...

ancora oggi il 355 sa far battere il cuore per le sue emozioni alla guida.

sai è un discorso lunghissimo quello delle ferrari, non è tutto rose e fiori.

ciao

Più che la serie 208/328 dell'85-'86 (ovvero l'ultima evoluzione), preferisco di più il modello originale...forse perchè le 208/328, come tutte le vetture anni settanta ristilizzate un decennio dopo, erano appesantite un po' troppo dalla plastica

...e forse anche perchè la 328, assomigliando nel frontale alla pur stupenda Testarossa, era meno originale della 308.

Mitica...questa è la 308GTS identica a quella usata nella prima serie di Magnum P.I....si nota l'assenza della feritoia sul cofano anteriore e lo specchietto retrovisore piccolo.