940 e' basata in una evoluzione di un pianale Fiat con sospensioni specifiche come le tanto elogiate 147/GT e 156...

940 e' basata in una evoluzione di un pianale Fiat con sospensioni specifiche come le tanto elogiate 147/GT e 156...

quadrilateri:):)

940 e' basata in una evoluzione di un pianale Fiat con sospensioni specifiche come le tanto elogiate 147/GT e 156...

Non voglio riaprire la discussiuone "quadrilatero si, quadrilatero no" ma resta il fatto che si è fatto un passo indietro all'avantreno per farne uno avanti al retrotreno!

pare anche si siano svegliati per quanto riguarda la rete vendita all'estero,vedi UK, e non accontentandosi sempre e solo del mercato italiano.

pare anche si siano svegliati per quanto riguarda la rete vendita all'estero,vedi UK, .

Mah..................

Bè su questo punto sono arrivati

se pensano di essere arrivati allora è meglio che ci si metta l'anima in pace x il futuro... c'è tanta strada da fare anche su fiat stessa, non si cancellano 20 anni con un paio di modelli!!

Sicuramente sul loro brand sono molto + forti come partecipazione emotiva e coerenza alla filosofia, le sanno fare e lo dimostrano.

Ma la vera sfida, torno a ripeterlo, anche su fiat brand, non è il successo di 500 icona nel mercato italiano, ma il successo di una gamma e di un messaggio nel mercato europeo ed in futuro cinese.

Senza quello anche le buone idee che possono esserci verranno abortite da programmi a brvissimo termine x fare cassa...

ma resta il fatto che si è fatto un passo indietro all'avantreno per farne uno avanti al retrotreno!

ecco perche parlo di simile caso... solo che nel caso 940 il pianale da evolvere e' nettamente migliore di quanto lo fosse quello di partenza per 932 e 937

, ma il successo di una gamma e di un messaggio nel mercato europeo ed in futuro cinese.

...

Per fiat secondo me in europa occidentale solo italia e briciole negli altri stati...il resto brasile-india (cn tata)-cina.

ecco perche parlo di simile caso... solo che nel caso 940 il pianale da evolvere e' nettamente migliore di quanto lo fosse quello di partenza per 932 e 937

Su questo sono daccordo

ecco perche parlo di simile caso... solo che nel caso 940 il pianale da evolvere e' nettamente migliore di quanto lo fosse quello di partenza per 932 e 937

Già, ma su di un auto che per il 90% delle sue vendite sarà a trazione anteriore, non sarebbe stato più logico montare una sospensione sofisticata all'avantreno ed una magari più semplice ed economica al retrotreno???