Certo che con sto listino i colori sono l'ultimo dei problemi, ma questo è anche il "meno costoso" di quelli da risolvere...

tuttavia Delta è la prima auto dopo i tempi giusto di Y e in parte Delta2 nelle versioni sportive che ha un'appeal maschile anche giovanile dopo oltre 10 anni, e qua soprattutto all'estero per un'auto italiana in genere ma anche per la storia Lancia, sto colore ci vuole come poi si vede dalla motivazione iniziale del ragazzo sloveno: imho sta Delta ha una sua aggressivita che cambia le cose rispetto a tutte le auto viste sinora (Ypsilon ha il rosso e le sta bene Imho) che tra l'altro erano da tempo prive di qualsivoglia prestazione, sempre posizionate fra le piu tranquille e meno prestazionali

Qua invece vediamo che comunque in tutte le cilindrate sta Delta è per potenza e preatazioni fra il top e il medio alto del segmento e in piu vediamo che ci sono in listino versioni come la TwinTurbo190cv e fra 3-4 mesi anche una Turbo benzina da 200cv, 230km/h, 0-100 in meno di 7,5sec... io credo che pur senza essere un Deltone come si deve e nemmeno una sportiva vera, sarà comunque un'auto che sara considerata anche per un minimo di cattiveria: ecco non sarebbe male se aprofittassero del lancio di questa versione anche per introdurre qualche appendice e colore di intonazione cattiva che ripeto all'estero per Lancia e per le italiane in genere sono un plus che non deve mancare..

Questo si è vero: la Delta è un primo e per certi versi consistente, passo avanti per il marchio ma i passi successivi quali sono?

Questo mi fa angustiare quando penso alla sorte della Lancia: l'assenza di un piano di prodotti ben definito e di una strategia chiara. Stiamo qui ed aspettiamo l'arrivo della Panda fighetta, dell'erede della Phedra e della sostituta della Musa ma poi?

La speciality rischia seriamente d'essere un mero concept da presentare ad un qualche salone giusto per poter dire: «Guardate, la Lancia è ancora viva!» senza però avere uno sbocco produttivo, di berline nel segmento D non c'è niente all'orizzonte. Insomma stiamo passando da una gamma Ypsilon, Musa, Lybra, Phedra e Thesis ad una gamma Progetto 846, Musa-2, Delta, Phedra-2 con i due monovolume che forse abbandoneranno le volumetrie da furgoncino per adottarne altre più dinamiche sulla scia della Classe R. Certo è un netto passo in avanti rispetto all'epoca Cacarella ma, dal mio punto di vista, è poco.

P.S. Nuca' come fai a reputare la Quashquai (o come si scrive) più aggressiva della Delta? :-o

Nelle migliori delle ipotesi la prima è anonima e la seconda è elegante.

P.P.S. Boia che fanali rabbiosi hanno fatto alla Delta, se le avessero dato anche una calandra con uno sviluppo più orizzontale sarebbe tutt'un'altra auto.

Modificato 30 Gennaio 200916 anni fa da EC2277

Questo si è vero: la Delta è un primo e per certi versi consistente, passo avanti per il marchio ma i passi successivi quali sono?

Questo mi fa angustiare quando penso alla sorte della Lancia: l'assenza di un piano di prodotti ben definito e di una strategia chiara. Stiamo qui ed aspettiamo l'arrivo della Panda fighetta, dell'erede della Phedra e della sostituta della Musa ma poi?

La speciality rischia seriamente d'essere un mero concept da presentare ad un qualche salone giusto per poter dire: «Guardate, la Lancia è ancora viva!» senza però avere uno sbocco produttivo, di berline nel segmento D non c'è niente all'orizzonte. Insomma stiamo passando da una gamma Ypsilon, Musa, Lybra, Phedra e Thesis ad una gamma Progetto 846, Musa-2, Delta, Phedra-2 con i due monovolume che forse abbandoneranno le volumetrie da furgoncino per adottarne altre più dinamiche sulla scia della Classe R. Certo è un netto passo in avanti rispetto all'epoca Cacarella ma, dal mio punto di vista, è poco.

P.S. Nuca' come fai a reputare la Quashquai (o come si scrive) più aggressiva della Delta? :-o

Nelle migliori delle ipotesi la prima è anonima e la seconda è elegante.

A quanto ho capito, parrebbe che ci siano delle nuvole anche sull'erede della Musa (o quanto meno non si è ancora capito se sarà ancora un pulmino, un finto SUV o una via di mezzo tra i due e su cosa,come,dove e quando lo produrranno) anzi colgo l'occasione per chiedere a chi sa maggiori ragguagli. E comunque la gamma sarebbe Ypsilon, 846, Musa 2 (?), Delta e Phedra 2 (pure questa non è tanto chiaro se davvero ne faranno un qualcosa stile Carro funebre R o non ci sarà proprio)

Per quanto riguarda il confronto Quashquai vs Delta, parliamo sempre di due modelli anti aggressivi per default, ma IMHO confrontabili per tipologia e segmento e tra i due il meno peggio è il Nissan.

Modificato 30 Gennaio 200916 anni fa da nucarote

A quanto ho capito, parrebbe che ci siano delle nuvole anche sull'erede della Musa (o quanto meno non si è ancora capito se sarà ancora un pulmino, un finto SUV o una via di mezzo tra i due e su cosa,come,dove e quando lo produrranno) anzi colgo l'occasione per chiedere a chi sa maggiori ragguagli.

...

Tieni presente che il segmento delle monovolume compatte non ha mai sfondato come si aspettavano e che l'erede della Musa dovrebbe, se non erro, debuttare verso il 2012. Percui dovrebbero essere ancora all'inizio della fase di definizione dello stile.

Tieni presente che il segmento delle monovolume compatte non ha mai sfondato come si aspettavano e che l'erede della Musa dovrebbe, se non erro, debuttare verso il 2012. Percui dovrebbero essere ancora all'inizio della fase di definizione dello stile.

Azz 2 anni con solo Ypsilon, 846, Delta e Phedra (almeno fino a quando PSA non deciderà di chiuderne la produzione). Se Miao miao è "scappato" tenendo una gamma con solo 955 e 939 moribonde, il duedibriscola che dovrebbe fare?

Beh, non credo che tolgano di produzione la Musa per ora.

chi mi fa' una bella delta rossa?

PS

Perchè io mi comprerei una 037 immediatamente?

037? E che è? Non è mai esistita...

:(

chi mi fa' una bella delta rossa?

PS

Perchè io mi comprerei una 037 immediatamente?

Più che altro per vedere l'effetto che fa, ho provato a pasticciarci un po' su.

Quasi quasi con un colore così potrebbe rendere meglio il tetto in tinta.

Grazie regazzoni, mi sa' che preferisco quella monocolore

comunque il tono del colore è azzeccato.

Piuttosto qualcuno mi sa' dire se le auto di oggi hanno meno problemi di sbiadimento del rosso? Avete presente le vecchie panda che diventano un mattone opaco o altre che diventano quasi rosa etc.

Quella che mi sembra tenga meglio mi sembra sia la Vw, che però

il rosso lo fa' pagare quasi come un metallizzato perchè ci danno sopra due mani di trasparente.

Più che altro per vedere l'effetto che fa, ho provato a pasticciarci un po' su.

Quasi quasi con un colore così potrebbe rendere meglio il tetto in tinta.