Alfa Romeo - filosofia sul brand, sui modelli e sullo sviluppo

[loric]

D'altra parte un marchio come Alfa non può sperare di andare avanti puntando a parole sul mito di Nuvolari ed il cuore sportivo e, contemporaneamente, proponendo modelli scarsamente caratterizzati rispetto a quelli corrispondenti del marchio generalista, perché altrimenti la gente, se va bene, comprerà questi ultimi se non, come spesso accade, i prodotti della concorrenza.

Io non credo di essere l'unico che nel suo cerchio di conoscenze ha visto passare molti da Alfa a BMW oppure ad Audi.

Come Alfista mi sento quasi un Panda, specie in via di estinzione.

[_hainz]

Conconrdo Wolfie, è come se io a 26 anni mi mettessi a giocare a tennis (o a sciare) per cercare di vincere il Roland Garros (o la libera di Wenger). Non si riesce!

Mentre magari la mia, spero, progenia facendola allenare sin da piccolo potrà riuscirci!

Ora bisogna optare per quello che si ha e metterlo sul mercato in fretta (oltre che bene!)!

[_hainz]

Infatti 147 e 156 avevano dato adito ad un salto di qualità conclusivo che però si è perso con 159 per mille problemi.

Ora si concentrino sulla qualità e affidabilità, sulle finiture, sull'assistenza e sull'evitare di far fare i tester agli acquirenti come con MiTo! Poi potremo pensare ad un futuro fatto di trazioni posteriori!

[ACS]

In tutta onestà qui dentro non si è ancora capito una cosa, che nel mondo "normale" è evidente da tempo: i competitor di Alfa non sono Audi, BMW e Mercedes, ma VW, Opel, Peugeot-Citroen e compagnia cantante, che nel frattempo sono saliti di livello, mentre Alfa è scesa: il "premium" è un mondo dorato che per adesso è precluso ed è stata una ben precisa scelta, a giudicare dai prodotti che sono usciti ultimanente, che usciranno e che si vuole fare uscire. C'è stato un timido tentativo di incursione nei verdi pascoli del premium, si è rivelato troppo velleitario, se ne è preso atto e adesso ci si attrezza di conseguenza, con prodotti decenti ma di ambizioni limitate, adatti ad una stretegia difensiva di sopravvivenza.

Nonostante tutto il can-can pubblicitario fatto, la società è tuttora ben lungi da navigare nell'oro e anche se lo fosse dubito che farebbe investimenti audaci su prodotti come li vorreste voi.

Evidentemente manca proprio la mentalità, non ci si improvvisa costruttori "premium" (o anche più modestamente semi-premium) senza il substrato giusto: e per substrato intendo tutto, a cominciare dalla progettazione sino al controllo qualità.

10.000.000 punti al primo colpo, e passaggio automatico a 3 livelli successivi...

@Hainz: la strategia di avere 2 modelli intorno al seg. D, uno TA ed uno TP, non sta in piedi, ne industrialmente ne commercialmente. Specialmente per un Marchio come Alfa.

Chiaramente qua dentro è tutto tanto fluido che come al solito quello che si pensa dopodomani è già stato cambiato l'altro ieri 4 volte... SE decidono di fare una TP per tutte le considerazioni correttissime di GTV71, è possibile. Salvo poi cambiare idea 4353 volte nelle settimane successive, fustigarsi con un gatto a 9 code ululando PENITENZIAGITE, con l'albino a controllare... il fatto è che OGGI non esiste piattaforma su cui pensare una 944 a TP, visto che la commercializzazione è troppo vicina per farne una anche derivata da LX e che SOPRATTUTTO sarebbe l'unica auto in tutto il gruppo ad utilizzarla (salvo ulteriori alleanze ora non in atto). Ergo, penso che piuttosto di fare una cosa del genere Napoleone si vende anche tutti gli organi.

Per piacere, non cominciamo ad alimentare false illusioni, mari di plasma bianco, per poi sentirci dire tra 2 anni "che delusione non è TP".

[stev66]

Io ad una Giulia TA/TI sono rassegnato...sono un po/ meno rassegnato ad na giulia con le sospensioni di Milano.

anche perche' se la fai fare in America , il limite "Cassino" non c'e'.

[Matteo B.]

Io ad una Giulia TA/TI sono rassegnato...sono un po/ meno rassegnato ad na giulia con le sospensioni di Milano.

anche perche' se la fai fare in America , il limite "Cassino" non c'e'.

io ho seri dubbi che le AlfUSA arriveranno qui.

Solo se gli straconviene col dollaro

[Cosimo]

io ho seri dubbi che le AlfUSA arriveranno qui.

Solo se gli straconviene col dollaro

anche a me sa così..

imho il plus di giulia vs 940 sarà la possibilità di TI..

sul discorso della collocazione alfa al momento sono d'accordo, ma credo che lo sappiano anche nel gruppozzo.

159 infatti non costa poi molto più di una francese, mito, su versioni paragonabili è, come prezzo, più vicina a una 206 che a una mini.

[_hainz]

@Hainz: la strategia di avere 2 modelli intorno al seg. D, uno TA ed uno TP, non sta in piedi, ne industrialmente ne commercialmente. Specialmente per un Marchio come Alfa.

a parte che sarebbe più una Milano berlina quella che ho in mente, comunque ribadisco una cosa:

1-fare sta cavolo di Milano così com'è;

2-modificare Giulia con i quadrilateri, visto che non dovrebbe (correggetemi se sbaglio) essere prodotta a Cassino

3- produzione Giulia USA e Milano USA con quadrilatero dato che il C/D-Evo dovrà essere rivisto in ottica crash test Usa e via...

Solo successivamente, quindi parliamo di una valutazione che dovrà essere fatta tra 3 anni (spero perciò di essere laureato...) ad una sostituta a trazione posteriore per Giulia (e li magari si vedrà se offrire segmento C berlina, per di più ben voluto in America o no, magari sarà solo in Usa...vedremo tra 2 anni!)

Chiaramente qua dentro è tutto tanto fluido che come al solito quello che si pensa dopodomani è già stato cambiato l'altro ieri 4 volte... SE decidono di fare una TP per tutte le considerazioni correttissime di GTV71, è possibile. Salvo poi cambiare idea 4353 volte nelle settimane successive, fustigarsi con un gatto a 9 code ululando PENITENZIAGITE, con l'albino a controllare... il fatto è che OGGI non esiste piattaforma su cui pensare una 944 a TP, visto che la commercializzazione è troppo vicina per farne una anche derivata da LX e che SOPRATTUTTO sarebbe l'unica auto in tutto il gruppo ad utilizzarla (salvo ulteriori alleanze ora non in atto). Ergo, penso che piuttosto di fare una cosa del genere Napoleone si vende anche tutti gli organi.

E' appunto per questo che ritengo che si debba attuare un "piano ponte" che porti in un futuro a fare l'EREDE di Giulia a trazione posteriore.

Il piano pensato da Marchionne è validissimo ed economicamente fattibile. L'unica critica che posso muovere è la questione dei quadrilateri e cioè della differenziazione meccanica per Alfa, soprattutto alla luce delle mila auto che Marchionne e Wester hanno in mente di fare sul C/D-Evo!

Modificato 9 Novembre 2009 da _hainz

[Matteo B.]

sul discorso della collocazione alfa al momento sono d'accordo, ma credo che lo sappiano anche nel gruppozzo.

signori, parliamoci chiaro, se è vero che SOTTO (ma anche sopra) una accord vale una a4

(non cominciamo con l'estetica e con le minkiate premium, andare a vederla provatela e fate pure i vs. confronti ....E' COSI')

è perchè dietro Accord c'è honda, che vende in tutto il mondo e che a livello di costi industriali ha 2 palle così. e cmq manca la TI e mancano certe cose rispetto ad Audi.

oggi il gruppozzo fa UNA GRAN FATICA a fare quello che fa honda. (e immagino che costi fatica pure ai jap)

figuriamoci A FAR DI PIU'

[ACS]

Io ad una Giulia TA/TI sono rassegnato...sono un po/ meno rassegnato ad na giulia con le sospensioni di Milano.

anche perche' se la fai fare in America , il limite "Cassino" non c'e'.

se fanno una Giulia con McP qua e con TA in USA, capace che la gente le chiede come parallele...

Io sarei tra quelli

Cmq, stai certo che quello che fanno qua lo fanno la, e viceversa. Cambieranno necessariamente dei contenuti, ma non sostanzialmente la tecnica.

io ho seri dubbi che le AlfUSA arriveranno qui.

Solo se gli straconviene col dollaro

ci saranno sicuramente AlfUSA vendute qua, 941 la portano sicuramente, le eventuali sportive derivate anche.

BMW fa X3/5/6 e Z4 in USA e le porta ovunque. Sarà così anche per le nostre.