Alfa Romeo Giulietta (Topic Ufficiale - 2009)

[TonyH]

ok, va bene, ma fino a qualche anno fa (l'anno scorso?) il cliente tipo di quelle macchine faceva 2 anni e max 100k chilometri, al che la dava indietro.

E i problemi se li beccava il secondo cliente.

Sostituite quelle cosine a mie spese mi sono costate come una gang bang con escort premiummm...

Ne ho sentiti molti che li hanno cambiati ben prima

In particolar modo su A4 B5 e la Passat derivata...tant'è che te li passavano in correntezza

Però si sa che con certi marchiati cercare difettosità sistematiche è roba da CSI.....i proprietari piuttosto che ammettere il difetto si fanno torturare

[Felis]

4) una delle C considerate più sportive, la Sr1 (che come non tutti sanno, non è Trazione Anteriore, bensì posteriore... :lol:) si becca un secondo e

La 120i è loffia come una 1.4 120 guidata in N

si può sapere che tipo di 120i era? Com'era gommata e se era un'"attiva" o no?

Modificato 15 Aprile 2010 da Felis

[Memphis85]

Non concordo assolutamente, il 1.4 Turbo Multiair e' una soluzione nettamente superiore a 1.4 TSi Turbo+Compressore, per rendimento,peso,prestazioni,consumo ed emissioni inquinanti...con tutto il rispetto una soluzione Turbo+Compressore per complicazione e peso non e' giustificata per motori con potenza e coppia specifica come i 1.4TSi 140 e 170cv, inoltre nella tecnica da oltre 20 anni anche per quanto riguarda la doppia sovralimentazione e' considerata una soluzione superata da quella di 2 turbo in serie(come su diversi diesel e il 6 cilindri bmw) uno per i bassi regimi ed uno per i medio alti, una soluzione meno complicata meno pesante e con rendimento piu' elevato.

Solo per precisazione: mi sa che comp+turbo ce l'ha solo il 1.4 TSI più potente, gli altri sono monoturbo. Il 170 cavalli, che tra l'altro è un signor motore. A livello di complessità un doppio turbo non è poi molto meno rognoso, questo mi è stato detto.

[T a u r u s]

La 120i è loffia come una 1.4 120 guidato in N

si può sapere che tipo di 120i era? Com'era gommata e se era un'"attiva" o no?

120i 5p 170cv Attiva

[Tommitel]

La 120i è loffia come una 1.4 120 guidato in N

si può sapere che tipo di 120i era? Com'era gommata e se era un'"attiva" o no?

Ma fa differenza?? :lol:

Parliamo di 1 secondo... su una pista di 3 minuti... con auto NON da gara.

Parlare di tempi è assolutamente ridicolo....

[TonyH]

Ma fa differenza?? :lol:

Parliamo di 1 secondo... su una pista di 3 minuti... con auto NON da gara.

Parlare di tempi è assolutamente ridicolo....

Fa differenza perchè è un 1s in più...pensa fosse stato in meno

[Felis]

Ma fa differenza?? :lol:

Parliamo di 1 secondo... su una pista di 3 minuti... con auto NON da gara.

Parlare di tempi è assolutamente ridicolo....

E allora di cosa parliamo? Comunque voglio dire che avendo provato una 120i 3 porte ho avuto le stesse sensazioni della mia ex nasona 1.6 120cv. Anzi, il ts aveva più carattere.

[T a u r u s]

Solo per precisazione: mi sa che comp+turbo ce l'ha solo il 1.4 TSI più potente, gli altri sono monoturbo. Il 170 cavalli, che tra l'altro è un signor motore. A livello di complessità un doppio turbo non è poi molto meno rognoso, questo mi è stato detto.

1.4 compressore+turbo e' sia il 140 che il 160cv(ex 170cv) il solo mono-turbo e' il 1.4 da 122-125cv.

Il Turbo+Compressore VW ha una complessita' superiore ai vari twinstage benzina e diesel, inoltre il compressore ha un rendimento inferiore ad un turbo e peso superiore...sono fattori che giocano a suo sfavore...come il suo uso per potenza e coppia specifica che altri offrono su meno complicati,leggeri ed efficienti (mono)turbo.

[Marko80]

Ma faranno in futuro un Multiair con doppio turbo?

[Cosimo]

credo di no. Chi ha ha il doppio turbo preferisce passare al mono.

l'aumento di prestazionicredo non valga La complicazione meccanica