Jump to content
Autopareri news
  • Benvenuti su Autopareri! La community italiana che dal 2003 riunisce gli appassionati di automobili e di motori

date un voto all'estetica della A7  

107 members have voted

  1. 1. date un voto all'estetica della A7

    • 1 (Voto Peggiore)
      3
    • 2
      4
    • 3
      9
    • 4
      5
    • 5
      16
    • 6
      20
    • 7
      24
    • 8
      12
    • 9
      10
    • 10 (Voto Migliore)
      4


Recommended Posts

Se qualcuno ha la possibilità di farlo, vada a guardarsi bene un A7 da sotto e poi cerchi bene a cosa somiglia al 99% (diciamo che è proprio quella).

Rimarrete sorpresi nel vedere un'architettura di piattaforma che potrebbe prefigurare ben altro nel segmento per il gruppo.


"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

Share this post


Link to post
Share on other sites
La mia circa 68 keuro........;). Non è così barbona...........

Mah ti sei preso la A7 sb questa mi era sfuggita....oppure l'hai solo configurata?

Sono curioso di vederne una su strada, non ho ancora vista quella che mi han detto che ha comprato un ragazzo che ha una grande azienda qui in paese, al posto della a6 avant


Senza cuore saremmo solo macchine.......

Share this post


Link to post
Share on other sites
Se qualcuno ha la possibilità di farlo, vada a guardarsi bene un A7 da sotto e poi cerchi bene a cosa somiglia al 99% (diciamo che è proprio quella).

Rimarrete sorpresi nel vedere un'architettura di piattaforma che potrebbe prefigurare ben altro nel segmento per il gruppo.

dubito che abbia un DeDion al posteriore....o lo spazio per il cambio...:)

Al limite assomiglierà alla 124 del XXI secolo, la sr3....:)

E da ingegnere ignorante resto dell'idea che passare da una configurazione TA/TI ad una TP ci voglia una completa riprogettazione.

Al limite posso credere che le linee di produzione siano state pensate per poter produrre l'uno e l'altro senza grossi adattamenti sulla stessa linea.


Archepensevoli spanciasentire Socing.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Mah ti sei preso la A7 sb questa mi era sfuggita....oppure l'hai solo configurata?

Sono curioso di vederne una su strada, non ho ancora vista quella che mi han detto che ha comprato un ragazzo che ha una grande azienda qui in paese, al posto della a6 avant

mi sa che l'aveva configurata, il calatrava mi sembra abbia du' jaguari

vista ieri, bianca ovviamente, cerchi brunti ovviamente...un barcone ma BELLA! il posteriore ha un che di vintage che affascina. Il confronto con la serie 5GT, dal punto di vista del design e' imbarazzante (per la casa dell'elica eh...)

Share this post


Link to post
Share on other sites
dubito che abbia un DeDion al posteriore....o lo spazio per il cambio...:)

Al limite assomiglierà alla 124 del XXI secolo, la sr3....:)

E da ingegnere ignorante resto dell'idea che passare da una configurazione TA/TI ad una TP ci voglia una completa riprogettazione.

Al limite posso credere che le linee di produzione siano state pensate per poter produrre l'uno e l'altro senza grossi adattamenti sulla stessa linea.

Acqua acqua acquissima caro steve ;)

Ti ripeto, alzala sul ponte e scoprirai che la piattaforma è qualcosa di diverso da A6/A8, ma rimane in "famiglia".

Paragonate una vicina all'altra... identiche!!


"The great enemy of the truth is very often not the lie -- deliberate, contrived and dishonest -- but the myth -- persistent, persuasive and unrealistic"

(John Fitzgerald Kennedy)

"We are the Borg. Lower your shields and surrender your ships. We will add your biological and technological distinctiveness to our own. Your culture will adapt to service us. Resistance is futile!"

"Everyone is entitled to their own opinion, but not their own facts!"

Share this post


Link to post
Share on other sites

mmh...in articoli sull'a7 di giugno 2010 leggevo "Per quanto riguarda la trazione, i modelli americani avranno la trazione integrale quattro, mentre per l’Europa è possibile la produzione di versioni a trazione posteriore."

Possibile ciò? O meglio, possibile senza che ne venga fuori un pasticcio?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Acqua acqua acquissima caro steve ;)

Ti ripeto, alzala sul ponte e scoprirai che la piattaforma è qualcosa di diverso da A6/A8, ma rimane in "famiglia".

Paragonate una vicina all'altra... identiche!!

Ohi! Bentornato...... ;)


Sai che cosa diceva quel tale? In Italia sotto i Borgia, per trent'anni, hanno avuto assassinii, guerre, terrore e massacri, ma hanno prodotto Michelangelo, Leonardo da Vinci e il Rinascimento. In Svizzera hanno avuto amore fraterno, cinquecento anni di pace e democrazia, e che cos' hanno prodotto? Gli orologi a cucù.( O.Welles)

Share this post


Link to post
Share on other sites
vista ieri, bianca ovviamente, cerchi brunti ovviamente...un barcone ma BELLA! il posteriore ha un che di vintage che affascina. Il confronto con la serie 5GT, dal punto di vista del design e' imbarazzante (per la casa dell'elica eh...)

Con i 20'' bruniti è meravigliosa. Bianca molto meno, la inquarta ancora di più!

Se avessi il grano e mi servissero 4 posti più baule probabilmente sarebbe la mia prima scelta. Ma a me piace anche la Panamera quindi non faccio testo! :)


Alfa Romeo MiTo 1.4 MultiAir TB 135 CV TCT Distinctive, 2012

Share this post


Link to post
Share on other sites
Acqua acqua acquissima caro steve ;)

Ti ripeto, alzala sul ponte e scoprirai che la piattaforma è qualcosa di diverso da A6/A8, ma rimane in "famiglia".

Paragonate una vicina all'altra... identiche!!

interessante.. panamera? credevo a8...

edit:

visto che ormai faccio un po' di confusione aiutatemi:

a8 mlb

a6 mlb modificato

panamera pianale imparentato con cayenne/q7

detto minchiate o a grandi linee son quelli?

Bisgnerebbe fare un post in testa ai principali marchi con disegni del genere, sarebbe divertente

Pianale%2BC-Evo.jpg

giuro che l'ho trovato digitando pianale vw :mrgreen:

a riedit:

trovato!

metto il link a netcarshow, se no si vede la solita corvette:

http:///Audi-A7_Sportback_2011_1024x768_wallpaper_c5.jpg

http:///Audi-A7_Sportback_2011_1024x768_wallpaper_c2.jpg

non so di preciso se sia roba nuova o derivata, ma il lay out è tipico audi. Basta vedere il v6 montato davanti ai duomi.

Questa è panamera. L'achitettura posteriore potrebbe essere in condivisione, l'anteriore mi pare diversa sia come posizionamento motore che come componentistica dei quadrilateri

http://www.netcarshow.com/porsche/2010-panamera/800x600/wallpaper_44.htm

Edited by Cosimo

CI SEDEMMO DALLA PARTE DEL TORTO VISTO CHE TUTTI GLI ALTRI POSTI ERANO OCCUPATI

Share this post


Link to post
Share on other sites

non so di preciso se sia roba nuova o derivata, ma il lay out è tipico audi. Basta vedere il v6 montato davanti ai duomi.

Questa è panamera. L'achitettura posteriore potrebbe essere in condivisione, l'anteriore mi pare diversa sia come posizionamento motore che come componentistica dei quadrilateri

Porsche Panamera wallpaper # 68 of 80, Technical image, MY 2010, 800x600

Pur avendo dimensioni molto simili, adottando di fatto una configurazione analoga in certe versioni (4WD, motore longitudinale, QA e Multilink), A7 e Panamera sono sensibilmente differenti a livello di sospensioni, trasmissione e posizionamento delle componenti.

Quadrilatero alto e multilink sono differenti, alcuni cambi mi pare siano comuni (ma non certo, anche perché la scatola esterna viene necessariamente modificata), ma già a livello di differenziali le cose cambiano, a partire da quello centrale che nelle Porsche è un multidisco. Cambia anche il posizionamento del motore, su Porsche è più arretrato rispetto all'asse anteriore, al punto che il rimando alle ruote anteriori arriva a portare il moto praticamente dentro la coppa del motore, trafitta dall'albero trasversale uscente dal differenziale anteriore, il quale fa corpo unico con la coppa motore.

Per quanto riguarda i singoli moduli meccanici dunque, A7 è effettivamente molto simile ad A6 o A8, anche qui con alcune (ma ben più lievi) differenze. Il pianale invece è effettivamente abbastanza differente rispetto a quest'ultima.

Non so a quale auto si riferisca ACS, è un concept? :pen:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

  • Similar Content

    • By MotorPassion
      Video della World Premiere
       
       
      Altri video ufficiali
       
       
       
       
       

      via Audi 

       
      ————————————————————————————————————
      SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI!
      ————————————————————————————————————
    • By MotorPassion
      Spinto da due motori elettrici, uno sull'asse anteriore (100 CV e 150 Nm) ed uno sull'asse posteriore (200 CV e 310 Nm), l'Audi Q4 e-Tron Concept, si riallaccia a stilemi anticipati dalla Audi Q8, ma evolvendoli in "stile e-Tron". 
      Con questo setup meccanico, ed utilizzando entrambi i motori, abbiamo uno scatto da 0 a 100 km/h in 6.3 secondi ed una velocità massima limitata a 180 km/h.
      La batteria ha una capacità di 82 kWh che garantire l''80% dello SoC in appena 30 minuti se si utilizza il sistema CCS. 
      L'autonomia complessiva è di 450 km (WLTP)
       

       

       

       
      Foto LIVE

    • By nicogiraldi
      Al momento la rinnovata Audi Q5 è presentata con un 2.0 litri turbo benzina con tecnologia P0 a 12V, che erogano una potenza di picco di 195 kWp / 265 CVp e 370 Nm di coppia di picco. Il propulsore MHEV con il suo motore elettrico da 13 CV, recuperano l'energia dalle fasi di frenata/rallentamento e ricaricano una batteria con sistema da 12V.
       
      Per chi, invece, ha necessità di un modello "alla spina" abbiamo la Audi Q5 50 eTFSI, che utilizza una tecnologia P1 (motore elettrico all'uscita del volano motore) in grado di fornire - assieme al medesimo 2.0 litri turbo - una potenza massima di 270 kWp / 367 CVp ed una coppia massima di 500 Nm. Il sistema, alimentato da una batteria gli ioni di litio da 14.1 kWh, garantisce un'autonomia in modalità elettrica di 32 km secondo ciclo WLTP.
       
      Al vertice della gamma troviamo l'Audi SQ5 che in alcuni mercati è spinta dal V6 2.9 TwinTurbo da 260 kW / 350 CV e 500 Nm di coppia. Il motore è abbinato alla trasmissione 7 rapporti doppia frizione. li ammortizzatori adattivi sono standard, mentre una sospensione pneumatica regolabile in altezza è opzionale. 
       
      La parte anteriore ha un paraurti rimodellato e gruppi LED riprogettati che presentano una nuova firma di luce diurna. 
      Primizia, invece, per i gruppi ottici posteriori con tecnologia OLED che sono - per ora - disponibili solo sulla Audi SQ5.
      I nuovi inserti sul laterali danno l'impressione di una maggiore altezza da terra, mentre un nuovo inserto del diffusore e una striscia a contrasto sul bagagliaio aiutano a distinguere il Q5 aggiornato dall'auto attuale. I nuovi design del paraurti lo rendono più lungo di 19 mm, arrivando ad una lunghezza di 4680 mm. 
      All'interno, la Q5 si unisce alla A4 adottando il nuovo touchscreen da 10,1 pollici centrale indipendente con la terza generazione del software di infotainment MMI di Audi.
      I suoi menu sono ricercabili utilizzando una tastiera sensibile al tocco o un controllo vocale, mentre il suo navigatore satellitare offre immagini ad alta risoluzione da Google Earth e dati sul traffico in tempo reale. 
      Come parte dell'aggiornamento, Audi ha introdotto una versione speciale Edition One della Q5. Ciò è contraddistinto dall'auto standard con elementi distintivi e finiture nere, pinze dei freni verniciate di rosso, cerchi in lega da 19 pollici, sedili sportivi e una scelta di finiture esterne nere, bianche, blu e verdi. 
      I prezzi del Regno Unito per il Q5 aggiornato devono ancora essere confermati, ma un prezzo di partenza in Germania di € 48.700 si traduce attualmente in £ 44.200 - un aumento di circa £ 1000. I libri degli ordini dovrebbero aprire a luglio, con le consegne previste per questo autunno.
       

       
       
       
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       


       

       

       

       

       

       

       

       

       


       

       
      via Audi

       
       
      ————————————————————————————————————
      SPY TOPIC ➡️ CLICCA QUI!
      ————————————————————————————————————


×
×
  • Create New...

Important Information

Il sito utilizza i cookie per fornirti un'esperienza di navigazione più funzionale, per fini statistici e per la pubblicazione di banner pubblicitari in linea con le tue preferenze. Nascondendo questo avviso, scorrendo questa pagina, cliccando su un link, o proseguendo la navigazione in altra maniera, acconsenti all'uso dei cookie. Terms of Use.