Alfa Romeo Giulia - Prj.944 (Notizie - Riassunto a Pag.1)

[STi]

Siamo un forum di appassionati, ma appassionati non deve significare sognatori staccati dalla realtà

Marchionne ha dichiarato che vuole fare numeri in breve tempo. E quindi chiedo, per raggiungere tale scopo, è preferibile una via "generalista" o una via "exotic"?

Hai ragione Tony, facevo un semplice dscorso da potenziale utente.

imho l'errore di Marchionne è proprio quelli di voler fare numeri con un marchio che invece di numeri non ne dovrebbe fare tanti essendo elitario.

A meno che la strategia non sia, a complemento di quanto si diceva con Cosimo, di fare abbandonare ad Alfa il mercato premium, affiancandola alla DOdge in favore di Maserati.

Il che può anche avere un senso.

Saluti

[Cosimo]

Ciao Cosimo,

prima nella fretta di scrivere non mi sono speigato bene.

Maserati ha delle grandissime potenzialità di crescita, e io condivido al 100% la scelta di Marchionne. Certo aspetto di vedere "tecnicamente" che tipo di prodotti tireranno fuori, ma la strategia è chiara e a mio parere sarà vincente solo però a patto di mantenere le peculiarità tecniche del marchio e non facendo i morti di fame....

Ovviamente con Alfa una strategia del genere è inattuabile, in quanto mancano i modelli per "tirere la gamma", e in questo senso 8c è stata un'occasione sprecata.

Quello che non mi è chiaro, e che critico, è quanto segue:

- se vale la pena competere con maserati nel mercato luxury (quindi vuol dire che gli utili si fanno ancora)

- se ho già dei brand con cui concorrere nel mercato generalista

perchè devo "buttare via" l'Alfa facendole fare cose che non le competono?

Saluti

Di maserati so pochissimo, ma cosa dovrebbe uscire mi è stato dipinto meno pessimisticamente di quanto uscito qui, anche se con ascendenze non nobili e nemmeno su tutti i futuri modelli in progetto.

Aspetto a vedere, anche qui, naturalmente, con una sana dose di scetticismo.

Di Alfa non so cosa ne voglia fare, la mia ipotesi è che utilizzino un marchio più spendibile di fiat (per ovvie ragioni..ormai all'estero chi la vuole?) per creare modelli near-sub-premium-but-not-too-generalistic.. poi ho una seconda ipotesi più pessimistica, ma lasciamo perdere..

Sull'immagine di Alfa all'estero, considerata altissima da molti utenti del forum, mi duole dire che ho avuto riscontri meno entusiasmanti. E non mi riferisco alla roba Alfiat..

[poliziottesco]

Occhio che Kia e Hyundai laggiù son ben differenti da quelle che importano in Italia Hanno robette che oramai non sfigurano più accanto alle giapponesi ed europee....

Ad esempio la Genesis ha anche un V8 4.6 da 385cv, trazione posteriore, automatico ZF e 4 quadrilateri. I tempi delle Accent sfigate li hanno lasciati indietro da un pezzo...

Tanti cadranno dalle sedie.....ma io sono "puzzone" e se mi facessero una roba simile, a un prezzo simile (33.000$) per iniziare..... non mi offendo mica....

mhh ha ragione, ma cosi' e' ancora peggio. Magari alfa facesse roba simile, ma una iso-camry mi sembra alquanto lontana da questa.

Allora, che dovrebbero fare, cercare di far numeri in alfa con una gamma che quando va bene e' simile al basso/medio di gamma di hyunday?

ci si potrebbe anche riuscire ma, spero si ricordino della arna

[TonyH]

wait...iso-camry è per definire il posizionamento come dimensione/prezzo etc. etc. Un pò come quando si è detto che Giulietta dove fare concorrenza alla Golf. E' un termine di paragone, fine. Nessuno vieta di metterci caratteristiche migliori o di farla con una propria identità

Per evitare fraintendimenti vorrà dire che le prossime alfa le definirò così: "dovrà essere una berlina lunfa 4.80 +/- 15cm, larga 185 +/- 10cm, con un motore circa 6 cilindri di una cilindrata circa 3,5 litri con una potenza circa 280cv. Dovrà avere circa sospensioni, e costare 35.000$ +/- 10.000 . Ma solo nei giorni pari dei mesi che non hanno la R, per lo sconto sulla mancanza delle cozze"

[Cosimo]

ormai è tutto un casino.. certe orientali ormai hanno più roba che una bmw (mi viene in mente la G37 che in pratica se la gioca con un 335). Fare roba uguale/migliore a prezzi umani facile non è.

Una soluzione potrebbe essere fare roba diversa, ma anche qui le cose sono tutt'altro che immediate.

Vedremo

[STi]

Di Alfa non so cosa ne voglia fare, la mia ipotesi è che utilizzino un marchio più spendibile di fiat (per ovvie ragioni..ormai all'estero chi la vuole?) per creare modelli near-sub-premium-but-not-too-generalistic.. poi ho una seconda ipotesi più pessimistica, ma lasciamo perdere..

Sull'immagine di Alfa all'estero, considerata altissima da molti utenti del forum, mi duole dire che ho avuto riscontri meno entusiasmanti. E non mi riferisco alla roba Alfiat..

Beh alla fine fanno un gran casino e basta, perchè con 2 marchi di vetture (Chrysler e Dodge) più uno di SUV (Jeep) in america ne hanno abbbastanza, espandendo a dovere la gamma, per coprire tutti i segmenti del mercato, non solo in USA ma in tutto il mondo, e cambiando il marchio con FIAT nei mercati dove quest'ultima è ancora forte. (ahahhahahah !!!! sigh!)

Saluti

Spero che la tua idea pessimisticasulle strategie implementate per Alfa non coincida coon la mia ...............

[TonyH]

La roba diversa è come un bluff a poker. Se ti va bene (hai trovato una nicchia sentita da tutti ma coperta da nessuno) diventi un gran figo, se ti va male (hai una nicchia coperta da nessuno perchè frega niente a nessuno) sei un gran pirla.......

E non so quanto laggiù si possano pilotare i gusti col marketing.

[STi]

wait...iso-camry è per definire il posizionamento come dimensione/prezzo etc. etc.

4900mm + trazione anteriore / integrale + motore V6 trasversale hai la mid size sedan per eccellenza del mercato USA, ossia la Camry. (nemmeno pari pari perchè la Camry alla fine è lunga 4800mm, come la Mondeo EU).

Saluti

[Cosimo]

Bisognerà capire dove va cosa.. certo i numeri li fanno gli americani, per cui, per logica le strategie saranno prese in funzione di quel mercato, con l'europa al seguito.

Sull'idea pessimistica temo di si..

[poliziottesco]

wait...iso-camry è per definire il posizionamento come dimensione/prezzo etc. etc. Un pò come quando si è detto che Giulietta dove fare concorrenza alla Golf. E' un termine di paragone, fine. Nessuno vieta di metterci caratteristiche migliori o di farla con una propria identità

Per evitare fraintendimenti vorrà dire che le prossime alfa le definirò così: "dovrà essere una berlina lunfa 4.80 +/- 15cm, larga 185 +/- 10cm, con un motore circa 6 cilindri di una cilindrata circa 3,5 litri con una potenza circa 280cv. Dovrà avere circa sospensioni, e costare 35.000$ +/- 10.000 . Ma solo nei giorni pari dei mesi che non hanno la R, per lo sconto sulla mancanza delle cozze"

ma quelle che hai descritto e' la camry...o meglio e' un'idea di iso-camry

EDIT: vedo che c'e' chi e' stato piu' veloce di me.