Subaru - Arriva la terza generazione del Boxer

[Matteo B.]

Peccato che aumentando il rapporto di compressione aumenta anche il lavoro di compressione e quindi una parte di quel guadagno si perde.

Con questo non voglio asserire che sia una scelta sbagliata però, quando si parla di auto, è bene non dare nulla per scontato.

certo, ma anche nei nuovi motori turbo downsized sono andati su di RdC, è sempre un dare/avere , nel diesel in genere fanno esattamente il contrario (abbassano l' RdC) soffiandoci dentro molti di più con addirittura 2 turbo ......

gli sky sono da valutare quando saranno in commercio, ma visti così mi danno + garanzie di consumi accettabili anche se sfruttati come giri ,cosa che i turbo downsized non offrono, bevono poco solo se usati da tassisti.

a parte il costo complicazione in meno (è da valutare l'affidabilità)

[_hainz]

Quello che mi preoccupa è che il catalizzatore che è sotto al motore fa perdere molto i vantaggi del boxer (baricentro basso)....

[Guest EC2277]

certo, ma anche nei nuovi motori turbo downsized sono andati su di RdC, è sempre un dare/avere , nel diesel in genere fanno esattamente il contrario (abbassano l' RdC) soffiandoci dentro molti di più con addirittura 2 turbo ......

gli sky sono da valutare quando saranno in commercio, ma visti così mi danno + garanzie di consumi accettabili anche se sfruttati come giri ,cosa che i turbo downsized non offrono, bevono poco solo se usati da tassisti.

a parte il costo complicazione in meno (è da valutare l'affidabilità)

Si, poiché i motori a pistoni convenzionali hanno il rapporto di compressione uguale a quello di espansione, è utile aumentarlo dal momento che, fino ad un certo punto, si può ricavare un aumento di rendimento. Resta da vedere quanto tale strada è percorribile: i rilievi sperimentali fatti nel Reparto Corse della Ferrari agli inizi degli anni '90 hanno mostrato che, superato un rapporto di compressione pari a 13:1, l'aumento del rendimento scendeva a valori inferiori all'1,5% e continuava a scendere aumentando ulteriormente tale parametro. Si tratta insomma di raschiare il fondo del barile e te lo dice uno che ritiene l'aspirato migliore del turbo; soprattutto nell'utilizzo stradale.

Per quanto riguarda i motori a gasolio posso dirti solo una cosa: ogni volta che Rudolf Diesel sente definire i moderni motoi a gasolio come motori Diesel si rivolta nella tomba!

Infatti non hanno più nulla (o quasi) dei motori Diesel concepiti dal suo ideatore e sono sempre più simili ad un motore a benzina funzionante in regime di autoaccenzione permanente.

[Dodicicilindri]

Quoto MatteoB, il downsizing con turbocompressore ha meno vantaggi di quelli sbandierati.

[Autodelta85]

Interessante come dal Giappone arrivino le maggior innovazioni in completa antitesi:

_da una parte c'è Toyota che dell'ibrido ha fatto un cavallo di battaglia e comunque credo che sia la più avanti

_sempre da quella parte c'è Nissan con le sue porcate volute da Sarkozzo tramite Renault

mentre dall'alatra parte abbiamo:

_Mazda e Subaru (quest'ultima comunque legata a Toyota) che invece mentre tutto il mondo è pronto a passare all'ibrido e pietire terre rare ai cinesazzi decidono di portare ancora avanti la ricerca su motori che potremmo devinire "tradizionali" oggi come oggi, sfruttando nuove tecnologie di progettazioni,nuovi materiali,nuove conoscenze ecc ecc...

Chi avrà ragione? Penso tutti, alla fine ogni sistema ha un pò i suoi pro e i suoi contro ma è sicuramente positivo che due marchi sportivi (o comunque con storia ed heritage sportivo) non vengano a cianciare di sportività+ibrido o altre cavolate tanto care ai costruttori europei

Il problema è un'altro: puoi migliorare l'efficenza di un pochino ma col petrolio ai prezzi attuali io credo che il vero problema sia quello e non l' RdC che aumenta un pò

[Matteo B.]

Chi avrà ragione? Penso tutti, alla fine ogni sistema ha un pò i suoi pro e i suoi contro ma è sicuramente positivo che due marchi sportivi (o comunque con storia ed heritage sportivo) non vengano a cianciare di sportività+ibrido o altre cavolate tanto care ai costruttori europei

autobannati.

[Autodelta85]

autobannati.

L'avevo scritto apposta per stuzzicarti ci sono riuscito

[stev66]

Interessante come dal Giappone arrivino le maggior innovazioni in completa antitesi:

_da una parte c'è Toyota che dell'ibrido ha fatto un cavallo di battaglia e comunque credo che sia la più avanti

_sempre da quella parte c'è Nissan con le sue porcate volute da Sarkozzo tramite Renault

mentre dall'alatra parte abbiamo:

_Mazda e Subaru (quest'ultima comunque legata a Toyota) che invece mentre tutto il mondo è pronto a passare all'ibrido e pietire terre rare ai cinesazzi decidono di portare ancora avanti la ricerca su motori che potremmo devinire "tradizionali" oggi come oggi, sfruttando nuove tecnologie di progettazioni,nuovi materiali,nuove conoscenze ecc ecc...

Chi avrà ragione? Penso tutti, alla fine ogni sistema ha un pò i suoi pro e i suoi contro ma è sicuramente positivo che due marchi sportivi (o comunque con storia ed heritage sportivo) non vengano a cianciare di sportività+ibrido o altre cavolate tanto care ai costruttori europei

Il problema è un'altro: puoi migliorare l'efficenza di un pochino ma col petrolio ai prezzi attuali io credo che il vero problema sia quello e non l' RdC che aumenta un pò

Ti sei dimenticato l'A-VTEC Honda....

[Matteo B.]

metto questa considerazione a margine, perchè ho letto sopra..comunque a parte Nissan (che è collegata a renault e condivide R&D) io tra i costruttori giapponesi tutta questa voglia di downsizing (nei motori a benzina a 4 cilindri fascia 1,4-2,3) non la vedo, a me pare un fenomeno più europeo e USA

[Autodelta85]

metto questa considerazione a margine, perchè ho letto sopra..comunque a parte Nissan (che è collegata a renault e condivide R&D) io tra i costruttori giapponesi tutta questa voglia di downsizing (nei motori a benzina a 4 cilindri fascia 1,4-2,3) non la vedo, a me pare un fenomeno più europeo e USA

Va anche detto che i giapponesi in teoria motori già down-sized li hanno per il mercato interno sopratutto Toyota e Suzuki.

Americani ed Europei...hanno quello che vediamo noi e basta