Non è proprio così: la sovralimentazione consente d'immettere più miscela aria/benzina nel motore rispetto a quella che potrebbe aspirare se non fosse sovralimentato. Ciò ha un effetto adiabaticizzante poiché, non avendo variato la superficie del cilindro, la percentuale di miscela aria/benzina a contatto con le pareti è minore e quindi si riduce la percentuale di calore dispersa nel motore stesso.

Ma non sono tutti e due aspirati?

Mi riferivo al cosidetto downsizing (o riduzione di cilindrata) che è associato all'uso della sovralimentazione.

Doppio.

Non è proprio così: la sovralimentazione consente d'immettere più miscela aria/benzina nel motore rispetto a quella che potrebbe aspirare se non fosse sovralimentato. Ciò ha un effetto adiabaticizzante poiché, non avendo variato la superficie del cilindro, la percentuale di miscela aria/benzina a contatto con le pareti è minore e quindi si riduce la percentuale di calore dispersa nel riscaldamento del motore stesso.

problema di molto risolto in Mazda con gli SKY dato che viaggiano (nelle versioni con benzine da 95 ottani) con 14:1 di rapporto di compressione, e con una forma del tutto peculiare della camera di scoppio, agevolo l'immagine di una pistone di motore Sky A BENZINA ASPIRATO

notare la profonda cavità in centro al pistone,la camera di scoppio è più da diesel che da benzina

in effetti sembra un diesel.

Con quella compressione mica sarà stampato? a vederlo così sa di fusione normale, ma ci capisco molto poco. (anche perchè a quanto mi dicono gli stampati forse hanno ragione d'essere in caso di detonazione)

problema di molto risolto in Mazda con gli SKY dato che viaggiano (nelle versioni con benzine da 95 ottani) con 14:1 di rapporto di compressione, e con una forma del tutto peculiare della camera di scoppio, agevolo l'immagine di una pistone di motore Sky A BENZINA ASPIRATO

No, scusa...fammi capire...i prossimi SKY a benzina di Mazda hanno 14:1 di rapporto di compressione??!? ...Non sei un po'ottimista?

in effetti sembra un diesel.

Con quella compressione mica sarà stampato? a vederlo così sa di fusione normale, ma ci capisco molto poco. (anche perchè a quanto mi dicono gli stampati forse hanno ragione d'essere in caso di detonazione)

conoscendo Mazda è in fusione....(la parola "cost effective" la ripeteranno 1000 volte ad ogni presentazione o poster tecnico)

guarda, io ci capisco niente, ma un mio parente che lavora nel settore preparazioni mi ha sempre detto che i pistoni stampati nel 99% dei casi sono pippe mentali per ragazzuoli che vogliono buttar via dei soldi (e magari a corredo non pigliano le bielle che servono anche di più..)

guarda, io ci capisco niente, ma un mio parente che lavora nel settore preparazioni mi ha sempre detto che i pistoni stampati nel 99% dei casi sono pippe mentali per ragazzuoli che vogliono buttar via dei soldi (e magari a corredo non pigliano le bielle che servono anche di più..)

ma probabilmente per motori che devono girare alti e prendere giri molto in fretta servono...

problema di molto risolto in Mazda con gli SKY dato che viaggiano (nelle versioni con benzine da 95 ottani) con 14:1 di rapporto di compressione

…

Peccato che aumentando il rapporto di compressione aumenta anche il lavoro di compressione e quindi una parte di quel guadagno si perde.

Con questo non voglio asserire che sia una scelta sbagliata però, quando si parla di auto, è bene non dare nulla per scontato.