Lancia Ypsilon 2011

[Jack.Torrance]

Io ricordo che tempo fa si parlava del 1.4 come motorizzazione di punta, poi non so se erano solo voci o meno..

[Yakamoz]

Anche perchè, senza l'1.4, la Ypsilon resta confinata a motori prettamente cittadini e "inadatti" all'uso autostradale (che a 130 all'ora "frullano" e consumano), e quindi a parer mio si finisce con l'escludere una parte di potenziali acquirenti.

[Caligola]

Fatto ieri preventivo per cambiare la ypsilon del 2003 di mia moglie.

1.2 gold con vernice micalizzata, esp, fendinebbia, ruotino e Blueeme, iva nuova tasse varie, preventivo a 15,500 euro circa.

Tra sconto e valutazione vecchia ypsilon, la porteremmo a casa a 11,800 euro.

fino a fine mese se sei cliente lancia garanzia fino al quarto anno,(valore circa 500 euro).

Ci stiamo pensando seriamente, visto che la vecchia è arrivata, direi anche bene, a 125.000 km e comincia a mostrare qualche "ruga".

la 500 lounge stesso motore e dotazione equivalente la si porta via a 12,500 euro...

[maxtor]

Anche perchè, senza l'1.4, la Ypsilon resta confinata a motori prettamente cittadini e "inadatti" all'uso autostradale (che a 130 all'ora "frullano" e consumano), e quindi a parer mio si finisce con l'escludere una parte di potenziali acquirenti.

[Yakamoz]

Già perchè un 1,4turbo multiair da 135cv su una vettura di 3.80m sarebbe il motore per i viaggi autostradali.

[maxtor]

Bah, sempre meglio di uno 0.9 bicilindrico, dal momento che il 3000 diesel Vm temo non c'entri dentro

[Yakamoz]

E chi lo dice? Ha guidato il bicilindrico di Ypsilon in autostrada? Ne hai apprezzato la rapportatura dell'ultima marcia e messa a confronto con quella del 1,4 turbo?

Senza contare che ci sarebbero anche un certo 1,3 95cv multijet (oltre al 1,2 fire che in autostrada si comporta sempre con dignità) se proprio uno deve usare la Ypsilon per i trasferimenti autostradali...

[Dannatio]

No non ho mai provato lo 0.9, ma tra un 2 cilindri 900 (ancorchè turbocompresso) 105 cv e un 1.4 turbo 135 cv imho non c'è confronto. Ho provato invece sia l'1.2 sia l'1.3 multijet, e l'impressione che mi hanno fatto in autostrada è quella che ho riportato 2 post fa

Quello che volevo evidenziare, non è tanto il fatto di POTER viaggiare in autostrada (a 130 ci arriva anche una Uno), ma il COME si viaggia, con quale comfort di bordo. E secondo me lasciare una segmento B con velleità premium sprovvista di un motore "importante" è un errore, sia strategico che d'immagine. Personale opinione ovviamente!

[boygrunge]

[...]

L'unica pecca e' la mancanza dell'ormai indispensabile Cruise Control.

[ykdg1984]

E chi lo dice? Ha guidato il bicilindrico di Ypsilon in autostrada? Ne hai apprezzato la rapportatura dell'ultima marcia e messa a confronto con quella del 1,4 turbo?

Senza contare che ci sarebbero anche un certo 1,3 95cv multijet (oltre al 1,2 fire che in autostrada si comporta sempre con dignità) se proprio uno deve usare la Ypsilon per i trasferimenti autostradali...