Aspirato ha qualche vantaggio rispetto al turbobenzina?

[poliziottesco]

Lancer 1.8 16V... 1250kg con 143 cv aspirati...

ok, non so molto di questo modello, ma da quello che ricordo di aver letto i giudizi sui motori a benzina non sono stati molto lusinghieri. In particolare critiche per rumorosita', alti consumi ed emissioni e poca vivacita'

[Edolo]

quoto e aggiungo che nella maggior parte dei casi l'aspirato ha un suono piu' godurioso...

Ed io quoto questo. E l'esempio del Twin Spark rispetto al TBi calza a pennello.

[rickycbrjazz]

su quanto dura un turbo di nuova generazione non è dato a sapere ma immagino che le case abbiano fatto test e messo in circolazione motori di almeno pari durata. più che altro come scritto spesso bisogna focalizzare sul come un auto viene usata dagli utenti.

un aspirato, per quanto strapazzato deve subire meno accorgimenti di un turbo.

fase di riscaldamento e fase di raffreddamento sono molto importanti. il motore inoltre è sicuramente più complesso con più componenti che possono creare problemi.

discorso consumi: se il turbo lo si usa a piede leggero consuma meno di un aspirato pari potenza ma se invece si chiede spesso l'entrata piena del turbo allora facilmente il turbo consumerà di più.

per il divertimento secondo me siamo li: non ci sono più i turbo di una volta che ti davano botte sulla schiena ma anzi ci sono turbo ormai simili al diesel con coppie bassissime e allunghi inesistenti. gli aspirati invece hanno subito maggiormente il peso delle normative antinquinamento.

insomma ad oggi se la giocano sebbene certi gioiellini compatti meritano di essere provati. però ripeto occhio ai consumi che possono essere spiacevolmente molto diversi dal dichiarato soprattutto nei turbo.

[Edolo]

Sulla questione della durata ridotta sono un po' scettico.

Se i turbodiesel durano 300mila km senza troppi problemi mi chiedo perché non dovrebbe farlo anche un moderno turbobenzina ad iniezione diretta; è vero che gira a regimi un po' più elevati, ma è soggetto a sollecitazioni di pressione e temperatura molto più basse.

[Matteo B.]

col turbo---->il turbo si può rompere, così come l'intercoole si può bucare ecc.

senza turbo--> tutti questi pezzi NON si possono rompere

per me un'aspirato a benzina "normale" oggi è il motore di base più affidabile che ci sia.

[Autodelta85]

per me un'aspirato a benzina "normale" oggi è il motore di base più affidabile che ci sia.

E sopratutto che si presta bene ad essere un pò strapazzato in città, cioè è in grado di assorbire i tanti on-off e i continui sbalzi di temperatura.

Lo so che poi tanti col turbo se ne sbattono le palle e lo tirano a freddo oppure dopo tanti km spengono l'auto di colpo...però bene non gli fa alal turbina

[serio]

A filo di accelleratore, diciamo andatura fissa 80-90 orari, consuemerà più il 1.8 140cv o un 1.4 135cv?

[rickycbrjazz]

A filo di accelleratore, diciamo andatura fissa 80-90 orari, consuemerà più il 1.8 140cv o un 1.4 135cv?

a mio parere teoricamente il 1.4, visto che i cv sono simili ma la cubatura è abbastanza inferiore e quindi si ha meno riempimento. a 80 / 90 parliamo di 15/16 cv assorbiti quindi il turbo non credo venga nemmeno toccato...

[serio]

a mio parere teoricamente il 1.4, visto che i cv sono simili ma la cubatura è abbastanza inferiore e quindi si ha meno riempimento. a 80 / 90 parliamo di 15/16 cv assorbiti quindi il turbo non credo venga nemmeno toccato...

Il turbo non entra con la velocità? Non con i giri del motore?

[led zeppelin]

quoto e aggiungo che nella maggior parte dei casi l'aspirato ha un suono piu' godurioso...

oggidi' l'aspirato ce lo vedo bene su auto piccole e semplici, specialmente se da citta' (vedi il 1.2 fiat), su sportive un po' vintage (vedi z43.0, boxster, mx5) e sulla maggior parte delle supercars.

Honda e' un po' una cosa a parte perche' fa degli aspirati che vanno bene un po' su tutto...

quoto.

su quanto dura un turbo di nuova generazione non è dato a sapere ma immagino che le case abbiano fatto test e messo in circolazione motori di almeno pari durata. più che altro come scritto spesso bisogna focalizzare sul come un auto viene usata dagli utenti.

un aspirato, per quanto strapazzato deve subire meno accorgimenti di un turbo.

fase di riscaldamento e fase di raffreddamento sono molto importanti. il motore inoltre è sicuramente più complesso con più componenti che possono creare problemi.

discorso consumi: se il turbo lo si usa a piede leggero consuma meno di un aspirato pari potenza ma se invece si chiede spesso l'entrata piena del turbo allora facilmente il turbo consumerà di più.

per il divertimento secondo me siamo li: non ci sono più i turbo di una volta che ti davano botte sulla schiena ma anzi ci sono turbo ormai simili al diesel con coppie bassissime e allunghi inesistenti. gli aspirati invece hanno subito maggiormente il peso delle normative antinquinamento.

insomma ad oggi se la giocano sebbene certi gioiellini compatti meritano di essere provati. però ripeto occhio ai consumi che possono essere spiacevolmente molto diversi dal dichiarato soprattutto nei turbo.

quoto ancora e ancora. ci sono dei turbo estremamente sofisticati. ma ci sono degli aspirati che non sono da meno, anzi, sono davvero dei gioiellini come dici tu. il vtec Honda di cui si parlava prima è uno, ma un altro potrebbe essere il Boxer Subaru, di cui è in arrivo o addirittura è già arrivata la nuova versione, almeno per il 2.0. e come promettono di essere anche gli Sky Mazda.

tutti giapponesi, strano eh:mrgreen:? ma spezzo una lancia pure a favore del Vti Psa-Bmw, gran bel motorino aspirato anche quello .